一种飞机机头维修平台的制作方法

本技术涉及与飞机相关联的地面装置，具体涉及一种飞机机头维修平台。

背景技术：

1、飞机在着陆之后，需要通过飞机地面装置辅助实现维修和检修，为维修架作为一种飞机地面装置，能方便将飞机放在维修机架上并使得维修人员进行维修，为了能够对飞机机头部分进行维修或喷漆，目前普遍采用维修架，维修架主要针对具体飞机机型所搭建的临时性维修架，因此，现有的飞机机头修理坞有着极大的局限性，需要设计出一种可移动、可升降且系列机型通用、结构既简单、安全又轻便的检修设备。

2、在中国专利申请号为201720648465.7，公告日为2018.01.26的专利文献公开了一种移动升降时飞机机头维修坞，底盘框架、地撑、行走轮、工作平台、移动式风挡玻璃维修平台、活动梯、电动升降系统、传动杆、转向器、减速电机、联轴器、丝杠升降机构、安全护栏，该整体结构稳定性好，安全可靠，对飞机、工作人员安全感强。工作面位置可根据系列机型不同而任意调整其位置。

3、但是，该结构的工作平台仅能设配某一系列的飞机机头进行维修，若其他系列的飞机机头大于该维修坞的容纳飞机头的区间时就无法采用该维修坞对飞机机头进行维修，从而导致该结构无法适用于所有的飞机机头。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机机头维修平台，能够适用于不同系列的飞机机头进行维修。

2、为达到上述目的，一种飞机机头维修平台，所述维修平台位于飞机机头的一侧，包括顶升模组、机架、一层工作台、二层工作台和通道平台，所述机架设置在顶升模组上，所述顶升模组驱动机架升降设置，在机架的一端设有二层工作台，在二层工作台下方的机架上设有一层工作台，一层工作台和二层工作台通过一层梯子连通；在二层工作台上设有三层工作台，所述三层工作台通过二层梯子连通；二层工作台还连接位于机架另一端的通道平台。

3、在一层工作台、二层工作台和三层工作台上设有一个以上向飞机方向滑动设置的延伸板；在延伸板的长度方向上设有一个以上的限位孔，在一层工作台、二层工作台和三层工作台上设有与限位孔相对应的限位部件，所述限位部件卡入限位孔设置，所述延伸板的一端滑动地设置在一层工作台、二层工作台和三层工作台上，延伸板的另一端贴合飞机机头的壁面；在一层工作台、二层工作台和三层工作台之间形成半开放的飞机容纳区间。

4、上述结构，通过在顶升模组上设置机架，且在机架上设置工作台，由此即可通过顶升模组将工作台提升或下降到需要对飞机机头维修的位置，由此方便进行维修，且通过半开放的飞机容纳区间，使得维修平台能移动至飞机的一侧，进而通过延伸板，可以补齐维修平台和飞机之间的缝隙，从而使得维修平台能够更加贴合飞机，由此使得不仅能够方便工作人员进行维修，且还能设配不同系列的飞机。

5、进一步的，在延伸板靠近飞机机头的一端上设有防撞橡胶，通过防撞橡胶的设置，使得延伸板在贴合飞机机头时能提供缓冲作用，防止延伸板损坏飞机机头。

6、进一步的，所述限位部件为插销轴，在一层工作台、二层工作台和三层工作台上对应延伸板的位置设有销轴座，在销轴座上设有与限位孔相对应的通孔，所述插销轴位于通孔和限位孔内，通过插销轴的设置，使得当延伸板贴合飞机后，通过将插销轴插入通孔和限位孔内，由此即可对延伸板进行固定，结构简单且有效。

7、进一步的，所述插销轴的顶端设有限位板，所述限位板的横截直径大于通孔的直径，由此使得插销轴不会完全穿过通孔，由此保证插销轴能够位于通孔和限位孔内，从而实现对延伸板的固定，结构简单且有效。

8、进一步的，所述顶升模组包括顶升驱动电机、涡轮丝杆升降机、第一螺旋锥齿轮转向箱、第二螺旋锥齿轮转向箱、驱动连接轴、顶升驱动轴和顶升连接轴，机架的两端设置在涡轮丝杆升降机的升降端上，在机架的中部设有顶升驱动电机，所述第一螺旋锥齿轮转向箱设置在机架的中部，在顶升驱动电机的驱动轴和第一螺旋锥齿轮转向箱之间设有顶升驱动轴，所述第一螺旋锥齿轮转向箱通过驱动连接轴连接位于机架两端的第二螺旋锥齿轮转向箱，所述第二螺旋锥齿轮转向箱通过顶升连接轴连接涡轮丝杆升降机，所述顶升驱动电机通过顶升驱动轴、驱动连接轴和顶升连接轴传递动力至涡轮丝杆升降机从而驱动机架上升下降，由此设置，通过顶升驱动电机带动顶升驱动轴、驱动连接轴和顶升连接轴进行转动，进而带动涡轮丝杆升降机进行上升下降，从而驱动机架实现位置调节，通过螺旋锥齿轮转向箱的设置使得能够将顶升驱动电机的动力传递到位于机架两端的涡轮丝杆升降机上。

9、进一步的，在涡轮丝杆升降机的固定端的底部设有万向脚轮，通过设置万向脚轮，使得维修平台能够进行移动，从而便于对不同的飞机进行维修。

10、进一步的，在涡轮丝杆升降机的固定端上设有固定支架，在固定支架上设有伸缩支撑杆，通过伸缩支撑杆的作用，当维修平台移动到位后，通过伸缩支撑杆将维修平台抬升，使得万向脚轮脱离地面，从而使得维修平台能够固定，从而方便进行维修。

11、进一步的，在固定支架的一端设有牵拉架，在牵拉架的底部设有一个以上的万向轮，通过设置牵拉架，使得能够方便维修平台的移动。

12、进一步的，一层工作台、二层工作台、三层工作台和通道平台的外侧边缘设有防护栏杆，通过防护栏杆的作用，保护维修人员在工作时的安全。

13、进一步的，在通道平台上设有延伸至地面的通道梯子。通过设置通道梯子方便维修人员上去通道平台进行飞机的维修。

技术特征：

1.一种飞机机头维修平台，所述维修平台位于飞机机头的一侧，其特征在于：包括顶升模组、机架、一层工作台、二层工作台和通道平台，所述机架设置在顶升模组上，所述顶升模组驱动机架升降设置，在机架的一端设有二层工作台，在二层工作台下方的机架上设有一层工作台，一层工作台和二层工作台通过一层梯子连通；在二层工作台上设有三层工作台，所述三层工作台通过二层梯子连通；二层工作台还连接位于机架另一端的通道平台；

2.根据权利要求1所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：在延伸板靠近飞机机头的一端上设有防撞橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：所述限位部件为插销轴，在一层工作台、二层工作台和三层工作台上对应延伸板的位置设有销轴座，在销轴座上设有与限位孔相对应的通孔，所述插销轴位于通孔和限位孔内。

4.根据权利要求3所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：所述插销轴的顶端设有限位板，所述限位板的横截直径大于通孔的直径。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：所述顶升模组包括顶升驱动电机、涡轮丝杆升降机、第一螺旋锥齿轮转向箱、第二螺旋锥齿轮转向箱、驱动连接轴、顶升驱动轴和顶升连接轴，机架的两端设置在涡轮丝杆升降机的升降端上，在机架的中部设有顶升驱动电机，所述第一螺旋锥齿轮转向箱设置在机架的中部，在顶升驱动电机的驱动轴和第一螺旋锥齿轮转向箱之间设有顶升驱动轴，所述第一螺旋锥齿轮转向箱通过驱动连接轴连接位于机架两端的第二螺旋锥齿轮转向箱，所述第二螺旋锥齿轮转向箱通过顶升连接轴连接涡轮丝杆升降机，所述顶升驱动电机通过顶升驱动轴、驱动连接轴和顶升连接轴传递动力至涡轮丝杆升降机从而驱动机架上升下降。

6.根据权利要求5所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：在涡轮丝杆升降机的固定端的底部设有万向脚轮。

7.根据权利要求6所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：在涡轮丝杆升降机的固定端上设有固定支架，在固定支架上设有伸缩支撑杆。

8.根据权利要求1所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：在固定支架的一端设有牵拉架，在牵拉架的底部设有一个以上的万向轮。

9.根据权利要求1所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：一层工作台、二层工作台、三层工作台和通道平台的外侧边缘设有防护栏杆。

10.根据权利要求1所述的一种飞机机头维修平台，其特征在于：在通道平台上设有延伸至地面的通道梯子。

技术总结本技术提供一种飞机机头维修平台，所述维修平台位于飞机机头的一侧，包括顶升模组、机架、一层工作台、二层工作台和通道平台，所述机架设置在顶升模组上，所述顶升模组驱动机架升降设置，在机架的一端设有二层工作台，在二层工作台下方的机架上设有一层工作台，一层工作台和二层工作台通过一层梯子连通；在二层工作台上设有三层工作台，所述三层工作台通过二层梯子连通；二层工作台还连接位于机架另一端的通道平台；上述结构，通过在顶升模组上设置机架，且在机架上设置工作台，由此即可通过顶升模组将工作台提升或下降到需要对飞机机头维修的位置，由此方便进行维修。技术研发人员：蔡坤阳受保护的技术使用者：众坤智航（北京）航空设备技术有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/6/11