起落架装配方法与流程

本申请涉及飞行器，尤其涉及一种起落架装配方法。

背景技术：

1、目前各种飞机起落架减震器有各种各样形式，其中油气减震器性能最佳、舒适感最好，但是造价高、维护难、设计难度高，装配复杂，多用于民航、军机等大型或重型飞机。针对小型飞机或无人机等机型，发明人寻求设计一种简易的起落架装配方法。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种起落架装配方法，本申请的起落架装配方式设计简化，成本较低。

2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种起落架装配方法，包括：步骤s1:提供一个活动油缸和静油缸并将所述活动油缸的开口和所述静油缸的开口相对设置并套设在一起，以此在内部形成可轴向伸缩变化的活动内腔；步骤s2:提供一个活塞和与所述活塞连接的活塞杆，令所述活塞杆远离所述活塞的端部连接于所述静油缸内壁，并使得所述活塞随所述活动内腔的伸缩变化在所述活动油缸内轴向滑动；步骤s3:提供一个限位连接件用于将活动油缸和静油缸连接；步骤s4:提供一个转向部件、轮叉和起落架轮；将所述转向部件设置在所述活动油缸的端部并与所述轮叉连接，将所述轮叉与所述起落架轮连接，以使转向部件带动所述起落架轮转向。

3、作为优选，所述限位连接件包括转动连接的第一连杆和第二连杆；所述步骤s4，具体包括：提供一个限位连接件用于将所述第一连杆远离所述第二连杆的端部与所述活动油缸连接，所述第二连杆远离所述第一连杆的端部与所述静油缸连接。

4、作为优选，所述第二连杆朝向所述静油缸方向上还设有限位块，所述活动油缸和静油缸轴向远离运动使得所述第一连杆和第二连杆相互转动，直至所述限位块抵持在所述静油缸上，限制所述第一连杆和第二连杆继续转动。

5、作为优选，所述转向部件包括第一部分和第二部分，所述第二部分与所述第一部分转动连接；所述步骤s5中，所述将所述转向部件设置在所述活动油缸的端部并与所述轮叉连接，将所述轮叉与所述起落架轮连接，具体包括：将所述转向部件的所述第一部分固定连接于所述活动油缸端部并与所述限位连接件的端部转动连接，所述第二部分通过所述轮叉连接于所述起落架轮。

6、作为优选，所述转向件与所述活动油缸连接端部凸出于所述活动油缸表面形成凸出部，所述凸出部用于所述活动油缸和静油缸在轴向压缩时形成行程限位。

7、作为优选，所述转向部件包括轴承连接件和回复构件，所述第二部分通过所述轴承连接件转动连接于所述第一部分，且能转动后在所述回复构件的作用下返回至预设初始位置。

8、作为优选，所述轴承连接件包括轴承内环、轴承外环以及所述轴承内环和轴承外环之间的滚珠，所述轴承内环与所述第一部件连接，所述轴承外环与所述第二部件连接。

9、作为优选，所述步骤s3之前，还包括步骤s20:通过所述静油缸上的进油孔将定量的液压油充入至所述活动内腔并经所述活塞的活塞过油孔将液压油充入活动油缸中。

10、作为优选，所述步骤s20之后，还包括：步骤s21:压缩活动油缸和静油缸将所述活动油缸内的空气排出，通过所述静油缸上的充气口将定量的氮气充入至所述静油缸内。

11、作为优选，所述活塞与所述活动油缸连接的侧壁设有活塞槽，所述活塞槽内设有密封圈。

12、本申请的起落架装配方法通过限位连接件对活动油缸和静油缸的缓冲系统进行限位，利用液压油以及气体提供阻尼效应，本申请的起落架装配方式设计简化，成本较低。

技术特征：

1.一种起落架装配方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的起落架装配方法，其特征在于，所述限位连接件(7)包括转动连接的第一连杆(71)和第二连杆(72)；所述步骤s4，具体包括：提供一个限位连接件(7)用于将所述第一连杆(71)远离所述第二连杆(72)的端部与所述活动油缸连接，所述第二连杆(72)远离所述第一连杆(71)的端部与所述静油缸(12)连接。

3.根据权利要求2所述的起落架装配方法，其特征在于，所述第二连杆(72)朝向所述静油缸(12)方向上还设有限位块(70)，所述活动油缸(11)和静油缸(12)轴向远离运动使得所述第一连杆(71)和第二连杆(72)相互转动，直至所述限位块(70)抵持在所述静油缸上，限制所述第一连杆(71)和第二连杆(72)继续转动。

4.根据权利要求1所述的起落架装配方法，其特征在于，所述转向部件(2)包括第一部分(21)和第二部分(22)，所述第二部分(22)与所述第一部分(21)转动连接；所述步骤s4中，所述将所述转向部件(2)设置在所述活动油缸(11)的端部并与所述轮叉(3)连接，将所述轮叉(3)与所述起落架轮(4)连接，具体包括：将所述转向部件(2)的所述第一部分(21)固定连接于所述活动油缸(11)端部并与所述限位连接件(7)的端部转动连接，所述第二部分(22)通过所述轮叉(3)连接于所述起落架轮(4)。

5.根据权利要求1所述的起落架装配方法，其特征在于，所述转向件(2)与所述活动油缸(11)连接端部凸出于所述活动油缸(11)表面形成凸出部(110)，所述凸出部(110)用于所述活动油缸(11)和静油缸(12)在轴向压缩时形成行程限位。

6.根据权利要求4所述的起落架装配方法，其特征在于，所述转向部件(2)包括轴承连接件和回复构件，所述第二部分(22)通过所述轴承连接件(5)转动连接于所述第一部分(21)，且能转动后在所述回复构件(6)的作用下返回至预设初始位置。

7.根据权利要求6所述的起落架装配方法，其特征在于，所述轴承连接件(5)包括轴承内环(51)、轴承外环(52)以及所述轴承内环和轴承外环之间的滚珠(50)，所述轴承内环(51)与所述第一部件(21)连接，所述轴承外环(52)与所述第二部件(22)连接。

8.根据权利要求1所述的起落架装配方法，其特征在于，所述步骤s3之前，还包括步骤s20:通过所述静油缸(12)上的进油孔(120)将定量的液压油充入至所述活动内腔(10)并经所述活塞(14)的活塞过油孔(140)将液压油充入活动油缸(11)中。

9.根据权利要求8所述的起落架装配方法，其特征在于，所述步骤s20之后，还包括：步骤s21:压缩活动油缸(11)和静油缸(12)将所述活动油缸(11)内的空气排出，通过所述静油缸(12)上的充气口(121)将定量的氮气充入至所述静油缸(12)内。

10.根据权利要求1所述的起落架装配方法，其特征在于，所述静油缸(12)与所述活动油缸(11)连接的端部的内壁设有多个周向环槽(15)，所述周向环槽(15)内设有密封圈。

技术总结本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种起落架装配方法，包括S1:提供一个活动油缸和静油缸并将两者开口相对设置并套设在一起，以此在内部形成可轴向伸缩变化的活动内腔；S2:提供一个活塞和与活塞连接的活塞杆，令活塞杆远离活塞的端部连接于静油缸内壁，并使得活塞随活动内腔的伸缩变化在活动油缸内轴向滑动；S3:提供一个限位连接件用于将活动油缸和静油缸连接；S4:提供一个转向部件、轮叉和起落架轮；将转向部件设置在活动油缸的端部并与轮叉连接，将轮叉与起落架轮连接。本申请的起落架装配方式设计简化，成本较低。技术研发人员：田瑜,代春旭受保护的技术使用者：峰飞航空科技（昆山）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11