一种飞机后机身部段装配设备及方法与流程

本技术属于飞行器制造，具体是一种飞机后机身部段装配设备及方法。

背景技术：

1、飞机的后机身长4462mm，内部空间复杂，操作空间小，而且随着飞机功能的增加与其他部位连接的接头数量多，油路需要密封性，后机身采用鸟笼设计，操作空间不足。为了保证良好的密封性，目前是采用整张蒙皮结构，但是其安装难度高，尤其是内部结构难以进入操作，操作人员的操作难度大，装配效率低。

2、通过检索发现，如申请公布号为cn 108557111 a的一种无人固定翼飞机机身的协调装配方法，看见其后机身部段的机身蒙皮采用左、右结构，是现有技术中一种常见的装配结构，该结构的安装较为简单，装配工装也较为常见，但是左右结构的蒙皮其密封性难以保证，并不适用于对密封性要求高的机型。

技术实现思路

1、基于现有技术的不足，本技术提供一种飞机后机身部段装配设备及方法，能够完成后机身部段上、下结构蒙皮的装配,提升装配效率。

2、一种飞机后机身部段装配设备，包括：

3、主框架，所述主框架包括中轴轨道、径向轨道、第一立架以及第二立架，主框架中部水平横向设置有中轴轨道，中轴轨道的中部两侧对称设置有径向轨道；在径向轨道前后两侧的中轴轨道上相对设置有第一立架和第二立架；

4、移动底框，所述移动底框包括多种规格，多种规格的移动底框分别滑动连接在中轴轨道或径向轨道上，能够沿中轴轨道或径向轨道导向移动；

5、上蒙皮吊具，包括框架和吸盘，框架尺寸与上蒙皮尺寸匹配，在框架内侧设置有上蒙皮定位结构；

6、定位组件，所述定位组件上分别设置有对应后机身部段结构的定位销，所述定位组件包括多种规格，定位组件可拆卸安装在一个或多个移动底框上；

7、固定组件，所述固定组件可拆卸安装在移动底框上，所述固定组件包括右框架固定组件和左框架固定组件，右框架固定组件和左框架固定组件用于铆接加工后机身部段。

8、通过采用上述技术方案，主框架内限位容纳待加工的后机身部件，主框架内设置有可移动并且可以准确定位的移动底框，通过移动底框携带定位组件在主框架内移动，能够精确定位加工位置，根据工艺步骤替换移动底框上的定位组件或固定组件进行加工；本设备采用带有外保架的上蒙皮吊具运动上蒙皮，能够将大尺寸的上蒙皮撑开并套装在上框位置，上蒙皮吊具的撑开尺寸可以根据需要进行设定，有效保证安装工序顺利进行，通过本设备能够实现上、下式结构的蒙皮安装，使产品具有良好的防水性能。

9、优选的，所述上蒙皮吊具包括顶架、外保架、顶端吸盘、侧边吸盘、耳板、定位螺栓以及束紧带，所述顶架为水平方向设置的矩形框架结构，顶架下端中部间隔设置有多组顶端吸盘，用于从顶部吸住蒙皮；

10、顶架下端设置有多个耳板，耳板上连接有定位螺栓，定位螺栓用于连接蒙皮上对应的耳片从而定位上蒙皮；

11、顶架的两个长边下端分别连接外保架，外保架上相对设置有多组吸盘用于从侧面吸住蒙皮外侧，能够将蒙皮底部撑开；

12、顶架上还间隔设置有多条束紧带，用于辅助固定蒙皮位置防止移动中掉落。

13、通过采用上述技术方案，上蒙皮吊具采用定位销对应连接上蒙皮的耳板，耳板在上蒙皮的位置固定，从而保证定位准确，采用侧边吸盘结构撑开蒙皮底部开口，安全可靠，对蒙皮无损伤，而且吸盘可以设置伸缩结构，使撑开尺寸可以根据需要进行调节；通过本设备能够解决大尺寸上蒙皮安装的难点，提升安装效率，保证安装质量，采用大尺寸蒙皮结构，从而提升产品的防水性能。

14、优选的，所述顶架与外部架采用快拆结构连接。

15、通过采用上述技术方案，完成上蒙皮安装后可以将上蒙皮吊具的外保架拆除，便于后续安装。

16、优选的，所述中轴移动底框包括滑块以及移动平台，移动平台上端设置有用于连接定位的安装孔，移动平台下端固装有滑块，滑块导向滑动连接在中轴轨道上；在中轴轨道内侧对应的底架上间隔设置有多组设置有定位孔的定位板，在移动平台内侧安装有定位柱，定位柱能够嵌入定位孔内进行定位。

17、通过采用上述技术方案，中轴移动底框滑动连接在中框架的中轴轨道上，中轴移动底框设置有定位柱，中轴轨道内侧设定多处定位板，中轴移动底框移动到对应位置能够将定位柱插入定位板内，从而锁定位置，实现移动平台的准确定位。

18、优选的，所述第一立架和所述第二立架上部均设置有定位盘，定位盘上安装有多个定位销以及一个压紧销，定位销用于定位连接后机身部段的端部，压紧销用于从侧边定位后机身部段的结构。

19、通过采用上述技术方案，第一立架和第二立架用于从前后两端定位支撑待加工的后机身产品，定位销从轴向定位产品，压紧销从径向定位产品。

20、优选的，所述径向轨道的横向两侧的底架上，分别设置有辅助轨道，辅助轨道的方向与中轴轨道平行，在辅助轨道外侧的底架上间隔设置有定位板，定位板上设置有插孔；辅助轨道滑动连接在第一立架或第二立架的底部，第一立架和第二立架的下端分别安装有与定位板配合的定位柱。

21、通过采用上述技术方案，第一立架和第二立架的间隔位置可以调节，从而更好地配合产品加工，并且，第一立架和第二立架均可以采用定位柱的方式锁定。

22、一种大型飞机后机身部段装配方法，步骤如下：

23、s1 调节主框架，将待加工的上框定位放置在主框架上；

24、s2 采用上蒙皮吊具将上蒙皮移动到主框架为止，上蒙皮吊具撑开上蒙皮，将上蒙皮套装到上框；定位连接上蒙皮与上框，打孔加工；

25、s3用上蒙皮吊具将上蒙皮及上框部分机构移出主框架外，上蒙皮与上框拆分清洗；

26、s4安装下框，采用对应的定位组件将下框定位安装在主框架内进行定位；

27、s5 安装下蒙皮，采用对应的定位组件将下蒙皮与下框进行定位、打孔处理，完成后拆分下蒙皮及下框；

28、s6 重复步骤s1到s2，将上蒙皮与上框定位安装在主框架内，定位连接固定；

29、s7 再次安装下框，再次采用对应的定位组件将下框定位安装在主框架内，采用固定组件将下框与上框连接；

30、s8 安装下蒙皮，采用对应定位组件将下蒙皮定位移动到主框架内加工位置，定位安装下蒙皮，完成组装；

31、s9 拆出定位组件，用上蒙皮吊具将整体后机身部段吊出，下架。

32、通过采用上述技术方案，依次进行大尺寸的上蒙皮与上框预安装，下蒙皮与下框的预安装，分别定位打孔加工后拆分、打磨、清洗；然后再次安装预安装位置采用，先安装上蒙皮与上框，然后连接下框，安装下蒙皮，操作工序合理，保证安装精度并且保证安装效率。

33、优选的，所述上蒙皮吊具包括顶架和外保架，

34、上蒙皮吊具移动到上框位置时，外保架的侧边吸盘动作，从两侧吸住上蒙皮的底部同时向外拉伸，从而撑开上蒙皮的下端开口；

35、上蒙皮套装到上框之后，拆除外保架；

36、顶架的顶部吸盘以及定位销保持对上蒙皮定位。

37、通过采用上述技术方案，上蒙皮吊具能够将大尺寸的上蒙皮敞开套装在上框外，从而能够实现大尺寸上、下式蒙皮的安装而结构，使产品具有良好的防水性能，外保架可以拆除，便于后续安装。

38、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

39、1、本技术提出一种适用于大型飞机后机身部段的装配设备，大型飞机能够采用上、下蒙皮安装结构，解决了整张蒙皮安装困难的问题，并且能够保证蒙皮结构的密封性。

40、2、本技术利用滑轨和安装平台配合，利用导柱实现定位件与平台的安装精度，使操作人员能够对复杂的后机身部段的内部进行操作，利用压紧销与插销、实现定位件快拆安装，提升安装效率，且保证安装精度。