飞行器应急着陆装置

本发明涉及飞行器，尤其涉及飞行器应急着陆装置。

背景技术：

1、起落架是飞行器实现安全起降的重要结构，是保障飞行员和机务人员顺利完成飞行计划的重要因素。尤其是对于飞行中的飞行器来说，起落架直接关系到装备和人员的安全，因此一旦起落架发生了故障，对飞行中的飞行器是一个严峻的考验。而军用直升机作为国防安全的重要保障力量，其飞行安全更是不容小觑。

2、近些年随着实战化演习训练任务科目的增多和强度的加剧，某型直升机开始出现着陆爆胎现象。着陆爆胎就是直升机在接地瞬间轮胎突然发生了爆裂现象。此时若强制着陆则容易引起直升机侧翻、“地面共振”等事故，造成装备损坏甚至人员伤亡。因此当着陆瞬间发生爆胎现象时，飞行员需要立即提总距杆拉起直升机，并与地面机务人员配合，更换着陆方式。

3、因此，相关技术中飞行器在着陆时轮胎爆胎后的安全降落的技术问题，尚未得到有效地解决方案。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供飞行器应急着陆装置，以解决相关技术中飞行器在着陆时轮胎爆胎后的安全降落的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、飞行器应急着陆装置，包括主体、底板以及轴组件，主体为梯形框架，主体的顶部设置有安装座，安装座中设置有孔洞，孔洞的轴心与地面平行，主体的底边与底板焊接，安装座与轴组件轴向固定安装；轴组件的两端分别为安装部以及限制部，安装部以及限制部之间为承重部，轴组件的安装部与安装座轴向固定安装，安装部内接于安装座的孔洞。

4、进一步设置为：限制部的顶端沿限制部的直径设置有切口，切口方向垂直于地面。

5、进一步设置为：安装部、限制部以及承重部均为圆柱体，承重部的直径大于限制部。

6、进一步设置为：主体与底板固定连接有两个加强肋，加强肋包括长板与短板，长板与短板相互垂直。

7、进一步设置为：长板与短板的夹角处固定连接有支撑块。

8、进一步设置为：短板与长板上设置有孔洞，主体和底板上均设置有与加强肋上的孔洞相对应的孔洞，加强肋上的孔洞与主体和底板上的孔洞通过螺栓连接。

9、进一步设置为：底板上固定连接有支撑件，支撑件的顶端设置有u型组件，支撑件位于轴组件的下方。

10、进一步设置为：安装座的两侧设置有轴向固定件。

11、进一步设置为：底板的底部粘合有橡胶垫。

12、进一步设置为：底板的底部四角各设置有一个安装底座。

13、相比于现有技术，本发明的有益技术效果为：

14、本发明构造坚固，重量轻便，但仍然保持应有的强度，不会发生残余变形，方便机务人员使用。本发明不影响千斤顶的使用，便于着陆后更换轮胎，使用寿命长，安装后固定良好，并且本发明主要在轴向固定牢靠，不会发生脱离。本装置使用时，飞行员只要保持一定的悬停高度可使机务人员方便安装装置即可，对使用环境的要求较为宽松，对飞行员和机务人员技术要求也较低。对于机务人员而言，能够快速处理爆胎情况，完成安全着陆，并帮助机务人员快速更换新轮胎，保障飞行任务的顺利完成。也可以提高机务人员自身的工程素养，积累维修工具的设计经验，加强机务维修工作的水平。该装置的设计和使用规范完全符合战场环境下的要求，为陆航部队的实际维护保障工作提供了便利，为提高陆航战斗力起了一定的积极作用。

技术特征：

1.飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

3.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

4.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

5.根据权利要求4所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

6.根据权利要求4所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

7.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

8.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

9.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

10.根据权利要求1所述的飞行器应急着陆装置，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了飞行器应急着陆装置。该发明包括：主体、底板以及轴组件，主体为梯形框架，主体的顶部设置有安装座，安装座中设置有孔洞，孔洞的轴心与地面平行，主体的底边与底板焊接，安装座与轴组件轴向固定安装；轴组件的两端分别为安装部以及限制部，安装部以及限制部之间为承重部，轴组件的安装部与安装座轴向固定安装，安装部内接于安装座的孔洞。通过本发明，解决了相关技术中飞行器在着陆时轮胎爆胎后的安全降落的问题。技术研发人员：谢岳,张仅,李庆平,朱迪,胡昌远,李锦华,曹晋龙受保护的技术使用者：中国人民解放军陆军航空兵学院技术研发日：技术公布日：2024/6/23