一种多用途换轮车的制作方法

本技术涉及一种飞机保养维修装备，具体涉及一种多用途换轮车。

背景技术：

1、做为换轮车，波音推荐用工具号com-1818，空客公司是没有具体推荐型号，但是存在采购成本较高，采购周期较长的确定。另外现有其他制造厂商由于缺乏实际工作应用，使该设备在通用性与易用性上大打折扣，造成维修单位重复采购，提高成本，造成浪费。

2、调查发现，现阶段由于该设备的通用型与易用性较难符合生产需要，各维修单位难免会采用不符合维修手册程序要求的简易方法，这样极易造成人员与设备的损害。而且其他厂商同类产品存在以下的缺点：托架高度较高，尤其不适合航空器内侧主轮更换作业，容易产生航空器损伤；现有的换轮车只能用于更换轮胎，功能单一；现有的换轮车只能适配单一机型，不同机型需要配备不同的换轮车，适配范围小；而且现有的换轮车存在体积庞大，并且比较笨重，不方便使用等。

技术实现思路

1、为解决背景技术中现有的换轮车存在体积庞大，并且比较笨重，功能单一的问题，本实用新型提供一种多用途换轮车。

2、本实用新型的技术方案是：一种多用途换轮车，包括架体，所述的架体上设有支撑架，所述的支撑架与架体竖直滑移配合，所述的支撑架上设有支撑轴，所述的支撑轴有两根，两根支撑轴相互配合形成用于支撑轮胎的支撑空间，所述的支撑轴上设有用于支撑刹车盘的支撑座，所述的支撑座与支撑轴可拆卸连接。

3、作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑架上设有安装轴，所述的支撑轴相对安装轴滑移配合。

4、作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑轴设于安装板上，所述的安装板套设于安装轴上并与安装轴滑移配合。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述的安装轴上设有多个安装孔，所述安装板上设有与安装孔相适配的定位孔。

6、作为本实用新型的进一步改进，两根所述的支撑轴与安装轴水平滑移配合从而使得两个支撑轴之间的间距可调，所述的支撑座沿支撑轴轴向插入支撑轴内，所述支撑座的与支撑轴相对运动的方向、支撑轴与安装轴相对运动的方向相互垂直设置。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑座呈弧形设置，所述的支撑座的底部设有加强板，所述加强板的端部向外水平折出形成固定部。

8、作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑座的端部向外折出边沿，所述的固定部上设有通孔，所述的支撑座通过支撑脚设于两根所述的支撑轴上。

9、作为本实用新型的进一步改进，所述的架体上设有操作件，所述的操作件通过蜗轮蜗杆组件与支撑架相连并用于驱动支撑架相对架体竖直往复运动。

10、作为本实用新型的进一步改进，所述的架体上设有滑槽，所述的支撑架上设有与滑槽滑移配合的滑轮。

11、作为本实用新型的进一步改进，所述的架体上设有拉杆和支撑管，所述架体的底部设有滚轮，所述的支撑管有两根且两根支撑管设于拉杆的两侧。

12、本实用新型的有益效果是，通过支撑轴在使用时可以支撑轮胎，便于更换轮胎，设置了支撑座，便于快速更换刹车盘，结构简单，操作方便，功能多样，适配范围广，产品体积小，重量轻，可以高效的执行换轮工作。而且具有便于携带，操作简单，使用寿命长，能够进行快速操作，节约人力等优点。

技术特征：

1.一种多用途换轮车，包括架体（1），其特征在于:所述的架体（1）上设有支撑架（2），所述的支撑架（2）与架体（1）竖直滑移配合，所述的支撑架（2）上设有支撑轴（3），所述的支撑轴（3）有两根，两根支撑轴（3）相互配合形成用于支撑轮胎的支撑空间（4），所述的支撑轴（3）上设有用于支撑刹车盘的支撑座（5），所述的支撑座（5）与支撑轴（3）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的支撑架（2）上设有安装轴（21），所述的支撑轴（3）相对安装轴（21）滑移配合。

3.根据权利要求2所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的支撑轴（3）设于安装板（31）上，所述的安装板（31）套设于安装轴（21）上并与安装轴（21）滑移配合。

4.根据权利要求3所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的安装轴（21）上设有多个安装孔（211），所述安装板（31）上设有与安装孔（211）相适配的定位孔（311）。

5.根据权利要求2所述的一种多用途换轮车，其特征在于两根所述的支撑轴（3）与安装轴（21）水平滑移配合从而使得两个支撑轴（3）之间的间距可调，所述的支撑座（5）沿支撑轴（3）轴向插入支撑轴（3）内，所述支撑座（5）的与支撑轴（3）相对运动的方向、支撑轴（3）与安装轴（21）相对运动的方向相互垂直设置。

6.根据权利要求1所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的支撑座（5）呈弧形设置，所述的支撑座（5）的底部设有加强板（51），所述加强板（51）的端部向外水平折出形成固定部（511）。

7.根据权利要求6所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的支撑座（5）的端部向外折出边沿（52），所述的固定部（511）上设有通孔（512），所述的支撑座（5）通过支撑脚（53）设于两根所述的支撑轴（3）上。

8.根据权利要求1所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的架体（1）上设有操作件（6），所述的操作件（6）通过蜗轮蜗杆组件（61）与支撑架（2）相连并用于驱动支撑架（2）相对架体（1）竖直往复运动。

9.根据权利要求1所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的架体（1）上设有滑槽（11），所述的支撑架（2）上设有与滑槽（11）滑移配合的滑轮（22）。

10.根据权利要求1所述的一种多用途换轮车，其特征在于所述的架体（1）上设有拉杆（12）和支撑管（13），所述架体（1）的底部设有滚轮（14），所述的支撑管（13）有两根且两根支撑管（13）设于拉杆（12）的两侧。

技术总结一种多用途换轮车。解决了现有的换轮车存在体积庞大，并且比较笨重，功能单一的问题。它包括架体，所述的架体上设有支撑架，所述的支撑架与架体竖直滑移配合，所述的支撑架上设有支撑轴，所述的支撑轴有两根，两根支撑轴相互配合形成用于支撑轮胎的支撑空间，所述的支撑轴上设有用于支撑刹车盘的支撑座，所述的支撑座与支撑轴可拆卸连接。本技术的有益效果是，通过支撑轴在使用时可以支撑轮胎，便于更换轮胎，设置了支撑座，便于快速更换刹车盘，结构简单，操作方便，功能多样，适配范围广，产品体积小，重量轻，可以高效的执行换轮工作。而且具有便于携带，操作简单，使用寿命长，能够进行快速操作，节约人力等优点。技术研发人员：何千,王一驹,章毓何受保护的技术使用者：温州机场集团有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/26