一种基于连续旋转爆震动力的飞行器的制作方法

本文涉及飞行器技术，尤指一种基于连续旋转爆震动力的飞行器。

背景技术：

1、飞行器气动布局是指飞行器空气动力的总体设计，通常指飞行器各主要气动部件的气动外形及其相对位置的设计与安排。目前飞行器气动布局包括：正常布局、鸭式布局、变后掠布局、三翼面布局、无尾布局、飞翼布局等，其中最常采用的机翼在前、尾翼在后的气动布局称为常规气动布局。由于飞行器要实现不同的工作剖面实现或者总体技术指标的需求侧重不同，需要选取不同的气动布局并开展各部件气动设计，比如说某些无人机为实现高隐身的技术指标，要求必须采用飞翼布局。

2、超燃冲压发动机是实现高超声速飞行的关键技术，而旋转爆震技术与传统发动机相比有望在使用更少燃料的同时产生更大的动力，并且可以在超燃冲压发动机更广泛的速度范围内使用。随着我国连续旋转爆震发动机（crde）技术的日趋成熟，将其作为新型动力系统并研制新一代飞行器的工作也提上日程，需要探索适合于旋转爆震发动机作为动力的飞行器气动布局设计技术。一方面，飞行器气动布局需要满足发动机推力与飞行器阻力的匹配，另一方面，飞行器气动布局也需要满足连续旋转爆震发动机正常工作所需要的气流均匀等苛刻条件。

技术实现思路

1、本申请提供了一种基于连续旋转爆震动力的飞行器，能够保证进气的均匀性，防止进气不均匀导致的爆震不稳定、失效等问题。

2、本申请提供了一种基于连续旋转爆震动力的飞行器，包括：机体，包括截面呈圆形机身，所述机身内设有安装舱室，所述机身的前部设有进气道，进气道为环形轴对称进气道；

3、连续旋转爆震发动机，设于安装舱室，并与所述进气道连通，所述进气道设置成捕获气流进入所述连续旋转爆震发动机的燃烧室。

4、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括安装于所述机身两侧并且对称设置的一对侧翼，所述侧翼的前部相对于所述机身的轴线向上倾斜设置并形成安装角。

5、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述安装角的角度范围为：3°~6°。

6、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，沿所述头部朝向所述机身尾部的方向，所述侧翼采用变后掠设计。

7、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述侧翼的面积与所述安装角的角度负相关。

8、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述侧翼的面积占飞行器纵向投影面积的范围为：25%~40%，和/或所述机翼采用小展弦比梯形翼，其展弦比参数为3~6。

9、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括设于所述机身两侧并且对称设置的一对边条翼，所述边条翼包括安装部、以及自所述安装部向机身尾部延伸并向上翘起的翘起部，所述侧翼安装于所述安装部，所述翘起部相对于所述安装部的对称面倾斜并形成翘起角 。

10、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述翘起角的角度范围为：小于0°且大于等于-6°。

11、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括安装于所述机身尾部的多个尾翼;

12、所述多个尾翼包括可活动的安装于所述机身尾部两侧的一对水平舵面、以及可活动的安装于所述机身尾部的顶部航向舵；

13、所述水平舵面设置成控制所述飞行器的俯仰和滚转，所述航向舵设置成控制所述飞行器的偏航。

14、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述多个尾翼还包括立尾安定面、以及安装于所述机身下部的腹鳍；所述腹鳍沿所述机身轴向设于所述航向舵的前方；

15、所述立尾安定面设置成增加所述飞行器的航向和滚转的稳定性；所述腹鳍设置成增加所述飞行器的航向的稳定性和减小所述飞行器的滚转的稳定性。

16、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述水平舵面和航向舵的梢部后缘均设有斜切边。

17、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括设于所述机身顶部的电缆罩，所述电缆罩沿所述机身的轴向延伸并设置成布置穿舱电缆，所述电缆罩的前缘设有斜切面。

18、在一个示例性实施例中，所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机身的长度与直径的比范围为7~15。

19、与相关技术相比，本申请实施例通过将进气道为环形轴对称进气道，从而能够保证进气的均匀性，防止进气不均匀导致的爆震不稳定、失效等问题，导致飞行器飞行不稳定。

20、本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。

技术特征：

1.一种基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于：包括：机体，包括截面呈圆形机身，所述机身内设有安装舱室，所述机身的前部设有进气道，进气道为环形轴对称进气道；

2.根据权利要求1所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括安装于所述机身两侧并且对称设置的一对侧翼，所述侧翼的前部相对于所述机身的轴线向上倾斜设置并形成安装角。

3.根据权利要求2所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述安装角的角度范围为：3°~6°。

4.根据权利要求2所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，沿所述机身的头部朝向所述机身尾部的方向，所述侧翼采用变后掠设计。

5.根据权利要求2所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述侧翼的面积与所述安装角的角度负相关。

6.根据权利要求2所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述侧翼的面积占飞行器纵向投影面积的范围为：25%~40%，和/或所述侧翼采用小展弦比梯形翼，其展弦比参数为3~6。

7.根据权利要求2-6任意一项所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括设于所述机身两侧并且对称设置的一对边条翼，所述边条翼包括安装部、以及自所述安装部向机身尾部延伸并向上翘起的翘起部，所述侧翼安装于所述安装部，所述翘起部相对于所述安装部的对称面倾斜并形成翘起角。

8.根据权利要求7所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述翘起角的角度范围为：小于0°且大于等于-6°。

9.根据权利要求1-6任意一项所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括安装于所述机身尾部的多个尾翼;

10.根据权利要求9所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述多个尾翼还包括立尾安定面、以及安装于所述机身下部的腹鳍；所述腹鳍沿所述机身轴向设于所述航向舵的前方；

11.根据权利要求10所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述水平舵面和航向舵的梢部后缘均设有斜切边。

12. 根据权利要求1-6任意一项所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机体还包括设于所述机身顶部的电缆罩，所述电缆罩沿所述机身的轴向延伸并设置成布置穿舱电缆，所述电缆罩的前缘设有斜切面。

13.根据权利要求1-6任意一项所述的基于连续旋转爆震动力的飞行器，其特征在于，所述机身的长度与直径的比范围为7~15。

技术总结一种基于连续旋转爆震动力的飞行器，涉及飞行器技术领域，包括：机体，包括截面呈圆形机身，机身内设有安装舱室，机身的前部设有进气道，进气道为环形轴对称进气道；连续旋转爆震发动机，设于安装舱室，并与进气道连通，进气道设置成捕获气流进入连续旋转爆震发动机的燃烧室。技术研发人员：汤继斌,赵亮,张鑫,杨林谦受保护的技术使用者：清航空天（北京）科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30