一种无人直升机提升运输装置的制作方法

本技术涉及直升机运输，具体为一种无人直升机提升运输装置。

背景技术：

1、直升机航空运输具有运行速度快、越障能力强、社会经济效益高的优势和特点，特别是中短距离，可精确实现点对点直达运输；

2、在中国公开号为cn209583376u的名为一种直升机整机运输辅助装置的专利中，通过拆除直升机的前起落架和尾起落架，利用直升机整机安装前起落架的横管和尾起落架的连接件，三点稳定支撑直升机整机，将直升机整机运输高度降低至最低，以适应陆路运输的限高和大型运输机舱内高度的限制；

3、但是此装置仍存在不足之处，此装置中托盘连接柱与托盘底架为固定连接，但各个直升机型号不同，使得机身尺寸以及机体结构不同，进而使得每个直升机的起落架宽度不同，从而使得托盘连接柱不能适用于每个直升机型号，进而使得此装置具有一定的局限性，针对上述问题，发明人提出一种无人直升机提升运输装置用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决直升机的起落架宽度不同，从而使得托盘连接柱不能适用于每个直升机型号的问题；本实用新型的目的在于提供一种无人直升机提升运输装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种无人直升机提升运输装置，包括直升机本体和运输板，所述运输板顶端且靠近两侧处对称固定连接有支板，所述支板顶端且靠近两侧处对称固定连接有滑盒，所述滑盒内部中心处滑动连接有滑块，所述滑块顶端固定连接有底座，所述底座顶端中心处固定连接有立柱，所述立柱内部且靠近中心处转动连接有z柱，所述z柱两侧端对称交叉分布固定连接有卡扣机构，所述立柱侧端且靠近一侧处对称转动连接有齿轮，且两个齿轮相互啮合。

3、优选地，所述卡扣机构包括方板一，且方板一顶端与z柱固定连接，所述方板一底端且靠近一侧处固定连接有立板一，所述立板一靠近立柱的一端转动连接有挂钩，所述立板一远离立柱的一端固定连接有电机二，所述电机二输出端贯穿立板一与挂钩固定连接。

4、优选地，所述卡扣机构还包括方板二，且方板二底端与z柱固定连接，所述方板二顶端且靠近中心处固定连接有立板二，所述立板二侧端且靠近顶部处转动连接有卡板二，所述卡板二侧端且靠近顶部处固定连接有卡柱，所述卡板二侧端且位于卡柱下方固定连接有l卡块，所述立板二远离卡柱的一端固定连接有电机三，所述电机三输出端贯穿立板二与卡板二固定连接。

5、优选地，所述立柱远离齿轮的一端且靠近一侧处固定连接有电机一，所述电机一输出端贯穿立柱与其中一个齿轮固定连接。

6、优选地，所述直升机本体底端且靠近两侧处对称固定连接有底板，所述底板底端且靠近中心处对称固定连接有卡板一，所述卡板一内部开设有内槽，且内槽与卡柱相适配，所述底板底端且靠近两侧处对称固定连接有卡圈，所述支板顶端中心处固定连接有双头气缸，所述双头气缸输出端贯穿滑盒与滑块固定连接。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

8、本实用新型中通过同时运行两个双头气缸，然后在滑块和滑盒以及立柱、卡扣机构之间的相互配合下，由此实现了将运输板与直升机本体进行连接的效果，进而解决了直升机的起落架宽度不同，从而使得托盘连接柱不能适用于每个直升机型号的问题。

技术特征：

1.一种无人直升机提升运输装置，包括直升机本体(1)和运输板(2)，其特征在于：所述运输板(2)顶端且靠近两侧处对称固定连接有支板(21)，所述支板(21)顶端且靠近两侧处对称固定连接有滑盒(23)，所述滑盒(23)内部中心处滑动连接有滑块(24)，所述滑块(24)顶端固定连接有底座(25)，所述底座(25)顶端中心处固定连接有立柱(26)，所述立柱(26)内部且靠近中心处转动连接有z柱(27)，所述z柱(27)两侧端对称交叉分布固定连接有卡扣机构(3)，所述立柱(26)侧端且靠近一侧处对称转动连接有齿轮(28)，且两个齿轮(28)相互啮合。

2.如权利要求1所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述卡扣机构(3)包括方板一(5)，且方板一(5)顶端与z柱(27)固定连接，所述方板一(5)底端且靠近一侧处固定连接有立板一(31)。

3.如权利要求2所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述立板一(31)靠近立柱(26)的一端转动连接有挂钩(33)，所述立板一(31)远离立柱(26)的一端固定连接有电机二(32)，所述电机二(32)输出端贯穿立板一(31)与挂钩(33)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述卡扣机构(3)还包括方板二(51)，且方板二(51)底端与z柱(27)固定连接，所述方板二(51)顶端且靠近中心处固定连接有立板二(41)，所述立板二(41)侧端且靠近顶部处转动连接有卡板二(42)，所述卡板二(42)侧端且靠近顶部处固定连接有卡柱(43)，所述卡板二(42)侧端且位于卡柱(43)下方固定连接有l卡块(44)。

5.如权利要求4所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述立板二(41)远离卡柱(43)的一端固定连接有电机三(45)，所述电机三(45)输出端贯穿立板二(41)与卡板二(42)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述立柱(26)远离齿轮(28)的一端且靠近一侧处固定连接有电机一(29)，所述电机一(29)输出端贯穿立柱(26)与其中一个齿轮(28)固定连接。

7.如权利要求1所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述直升机本体(1)底端且靠近两侧处对称固定连接有底板(11)，所述底板(11)底端且靠近中心处对称固定连接有卡板一(12)，所述卡板一(12)内部开设有内槽，且内槽与卡柱(43)相适配，所述底板(11)底端且靠近两侧处对称固定连接有卡圈(13)。

8.如权利要求1所述的一种无人直升机提升运输装置，其特征在于，所述支板(21)顶端中心处固定连接有双头气缸(22)，所述双头气缸(22)输出端贯穿滑盒(23)与滑块(24)固定连接。

技术总结本技术公开了一种无人直升机提升运输装置，涉及直升机运输技术领域；而本技术包括直升机本体和运输板，所述运输板顶端且靠近两侧处对称固定连接有支板，所述支板顶端且靠近两侧处对称固定连接有滑盒，所述滑盒内部中心处滑动连接有滑块，所述滑块顶端固定连接有底座，所述底座顶端中心处固定连接有立柱，所述立柱内部且靠近中心处转动连接有Z柱；本技术中通过同时运行两个双头气缸，然后在滑块和滑盒以及立柱、卡扣机构之间的相互配合下，由此实现了将运输板与直升机本体进行连接的效果，进而解决了直升机的起落架宽度不同，从而使得托盘连接柱不能适用于每个直升机型号的问题。技术研发人员：梁律声,唐艳,羊道珠,杜朝锦,蔡灌峰受保护的技术使用者：海南中农航服科技有限公司技术研发日：20231107技术公布日：2024/7/4