用于对飞行器机翼的可移动襟翼模块进行快速附接的制作方法

本发明涉及一种类型的飞行器机翼的领域，该类型的飞行器机翼包括承载的中央机翼本体，该中央机翼本体保持固定并且支承一个或更多个可移动前缘襟翼、也称为“缝翼”。

背景技术：

1、翼型件中的两个机翼中的每个机翼通常都配装有安装在机翼的前缘上的可移动的高升力襟翼。襟翼在着陆阶段和起飞阶段期间展开，以便在低速或中速处增加升力。当以高速巡航时，可移动襟翼缩回以限制对飞行器向前运动的阻力。

2、如今，将固定前缘和可移动襟翼配装至机翼涉及许多操作。固定前缘和可移动襟翼由多个部分组成，这些部分包括例如肋部、蒙皮、电气系统以及导引轨道、铰链和枢转臂，以使可移动部分能够进行所需的运动。在固定前缘和可移动襟翼的组装期间中，这些不同的部分通过下述操作单独结合到机翼中：这些操作包括钻孔和铆接以形成固定前缘以及螺栓连接和调节以安装可移动襟翼。在此期间，机翼上的其他工作不能进行，并且组装线保持中断。另外，钻孔操作趋于将金属屑沉积在机翼的可移除部分中，然后这些可移除部分在它们移动时处于损坏的风险。

3、因此，构造前缘模块将是有利的，该前缘模块包括固定前缘、可移动襟翼及其可移除部分，该前缘模块可以在不需要于组装线上进行钻孔操作的情况下安装在机翼上。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是提供一种用于制造机翼翼盒与前缘模块之间的连接部分的方法，该方法包括根据权利要求1所述的步骤。

2、第一参考区域、第二参考区域和所述相对位置可以构造成唯一地确定机翼翼盒与前缘模块之间的相对位置。

3、第一参考区域也可以包括固定至机翼翼盒的第一装置，并且/或者

4、第二参考区域包括附接至前缘的第二装置。

5、有利地，连接部分包括偏心导引环，并且设计该连接部分以在第一连接区域与第二连接区域之间提供连接的步骤包括调节环的至少一个偏心度以使环的外部与第一开孔重合并且使环的内部与第二开孔重合，第一开孔和第二开孔位于连接区域中。

6、优选地，第一参考区域包括顶排的翼梁紧固件和/或底排的翼梁紧固件并且/或者第二参考区域包括主肋部的上表面。

7、可以通过3d扫描仪或立体视觉装置来执行三维扫描。

8、可以通过机械加工过程或通过3d打印过程制造连接部分。

9、本发明的目的也是一种根据权利要求7所述的组件。

10、在所述组件中，在第一部分上测量的至少一个距离可以不同于在第二部分上测量的所述距离，优选地，差值为3％或更大。

11、本发明的目的也是一种由包括第一机翼的第一飞行器和配装有第二机翼的第二飞行器形成的组件，

12、第一飞行器和第二飞行器为相同的类型，

13、第一机翼包括第一前缘模块，该第一前缘模块通过位于第一机翼中的位置中的第一连接部分而附接至第一机翼的第一翼盒，

14、第二机翼包括第二前缘模块，该第二前缘模块通过位于第二机翼中的所述位置中的第二连接部分而附接至第二机翼的第二翼盒，

15、两个所述连接部分各自为环，

16、两个所述连接部分是根据上述方法生产的，

17、第一连接部分与第二连接部分不是可互换的。

技术特征：

1.一种用于制造机翼翼盒(20)与前缘模块(30)之间的连接部分(10)的方法，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一参考区域、所述第二参考区域和所述相对位置的组合构造成唯一地确定所述机翼翼盒与所述前缘模块之间的相对位置。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，

4.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法，其中，

5.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法，其中，

6.根据前述权利要求中的至少一项所述的方法，其中，

7.一种由旨在装备第一飞行器的第一机翼和旨在装备第二飞行器的第二机翼形成的组件，

8.根据权利要求7所述的组件，其中，

9.一种由包括第一机翼的第一飞行器和配装有第二机翼的第二飞行器形成的组件，

技术总结本发明涉及一种用于制造机翼翼盒(20)与前缘模块(30)之间的连接部分(10)的方法。该方法包括以下步骤：对机翼翼盒的代表性第一部分进行三维数字化(40)，以获得第一数字模型(50)；以及对前缘模块的代表性第二部分进行三维数字化(60)，以便获得第二数字模型(70)。第一部分包括第一参考区域(80)和第一连接区域(90)，第二部分包括第二参考区域(100)和第二连接区域(110)。限定第一参考区域相对于第二参考区域的相对位置(120)。基于第一数字模型和第二数字模型，将连接部分(10)设计成在第一连接区域与第二连接区域之间提供连接，使得第一参考区域和第二参考区域位于相对位置处。然后制造连接部分。本发明还涉及一种包括第一飞行器的第一机翼和第二飞行器的第二机翼的组件。技术研发人员：迪迪埃·德普拉恩,瓦莱里奥·阿申佐,迪米特里·格宁受保护的技术使用者：索纳卡公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30