飞行器机翼和飞行器的制作方法

本发明涉及一种用于飞行器的机翼的襟翼系统、一种飞行器机翼、以及一种飞行器。

背景技术：

1、飞行器、特别是商用飞行器典型地包括各种高升力控制表面，这些高升力控制表面作为其机翼的一部分或安装在机翼上。控制表面或控制装置通常包括定位在机翼的前缘处的前缘装置(比如缝翼)以及定位在机翼的后缘处的后缘装置。后缘装置可以包括例如襟翼或襟副翼等，每个后缘装置都具有特定功能并且影响飞行器的气动行为和性能。实现这样的装置的对称部署很重要，这样在飞行期间，当这些装置缩回并部署到所需位置时，飞行器仍是可控且稳定的。

2、为确保设计中有足够的冗余从而装置可以以同步的方式移动，每个后缘装置有多个驱动系统接口是必需的。因此在具有两个襟翼的飞行器的示例情况下，可能会看到四个驱动系统接口被用来确保冗余(每个襟翼2个)，以用于同步移动。通常，这些驱动接口在每个机翼上被置于机翼外表面内，位于加压或非加压机身的一侧、或者替代性地位于机翼上发动机挂架或高升力组件的一侧。

3、满足充分同步冗余的另一个方法是为每个襟翼提供一个驱动接口、以及互连器装置(比如，连接在襟翼之间的扭矩杆或扭矩元件)，使得在一个驱动接口故障的情况下，互连器装置能够使用襟翼之一处的单个驱动接口来将两个襟翼以同步的方式驱动到期望位置。这种布置的局限性是襟翼之间的独立互连器要通过位于襟翼之间的相邻部件(比如挂架、机身或高升力部件)进行定位。这在一些情况下是不可能的，因为相邻部件可能被分类为“禁入区域”，这样的装置不可能或不被允许通过该区域。这种区域被分类为“禁入区域”可能是由于空间分配的原因，或是由于相邻部件被加压或包含无法重新定位的系统部件(例如，储能器、发动机或油箱)。

技术实现思路

1、可以将本发明的目的视为提供用于飞行器的后缘系统，该后缘系统能够使用互连器装置，同时仍然满足遵守“禁入区域”的要求。

2、上述目的可以通过根据本发明的主要方面所述的后缘系统来实现。另外的有利特征是本发明的附属方案的主题。

3、提供了一种飞行器机翼，该飞行器机翼包括襟翼系统，该襟翼系统安装在机翼的前缘或后缘处。襟翼系统包括沿翼展方向y彼此间隔开的至少两个可移动襟翼装置。每个可移动襟翼装置由至少一个支撑站支撑并且由至少一个驱动系统围绕铰接轴线驱动。襟翼系统进一步包括同步扭矩元件，该同步扭矩元件连接至可移动襟翼装置。同步扭矩元件配置成在可移动襟翼装置之间传递扭矩，以便致动可移动襟翼装置进行旋转移动。同步扭矩元件定位在可移动襟翼装置之间并且在相邻的系统或结构部件周围，该系统或结构部件也定位在可移动襟翼装置之间。

4、所描述的设计能够使用互连器装置，同时仍然满足遵守“禁入区域”的要求。

5、优选地，同步扭矩元件包括旋转轴线，该旋转轴线与可移动襟翼装置的铰接线平行且偏心。这获得了对称的设计，该设计顾及在操作期间整个扭矩元件上的均匀负载，并且考虑作为扭矩的主要负载。

6、优选地，同步扭矩元件使用(多个)万向接头连接至可移动襟翼装置中的一个或多个。使用万向接头的优点在于，它确保了系统在非对称负载情况(例如阵风或机翼非对称弯曲)期间实现最佳性能。如果扭矩元件具有足够的强度以在与相对的襟翼相对的附接端部对弯曲负载产生反作用，则可以在一端处使用同步扭矩元件。如果这样，这种布置不太复杂并且制造比较便宜。

7、优选地，同步扭矩元件由多个侧撑柱支撑，每个侧撑柱连接至对应的襟翼主支撑件。这种设计的优点在于，通过避免需要单独的支撑配件(这些单独的支撑配件增加整个机翼设计的重量和复杂性并占用宝贵的空间)来简化扭矩元件的支撑原理。并且，可利用现有的主支撑站并且允许经由同步扭矩元件在之间相邻的装置之间传递翼展负载，从而减小重量和复杂性。

8、优选地，本发明可以应用于其中系统部件是包含h2储罐或动力设备的飞行器挂架的飞行器。这种布置特别适合于这种为了缓解空间分配要求的布置。

技术特征：

1.一种飞行器机翼(101)，所述飞行器机翼包括襟翼系统(103)，所述襟翼系统安装在所述飞行器机翼(101)的前缘或后缘(105，107)处并且包括沿翼展方向y彼此间隔开的至少两个可移动襟翼装置(109，111)，其中，每个可移动襟翼装置(109，111)由至少一个支撑站(203，205)支撑并且由至少一个驱动系统(115)围绕铰接轴线(119)驱动，其中，所述襟翼系统(103)进一步包括连接至所述可移动襟翼装置(109，111)的同步扭矩元件(113)，其中，所述同步扭矩元件(113)配置成在所述可移动襟翼装置(109，111)之间传递扭矩，以便致动所述可移动襟翼装置(109，111)进行旋转移动，并且其中，所述同步扭矩元件(113)定位在所述可移动襟翼装置(109，111)之间并且在相邻的系统或结构部件(116)周围，所述相邻的系统或结构部件也定位在所述可移动襟翼装置(109，111)之间。

2.根据权利要求1所述的飞行器机翼(101)，其中，所述同步扭矩元件(113)包括旋转轴线(117)，所述旋转轴线与所述可移动襟翼装置(109，111)的铰接线(119)平行且偏心。

3.根据任一项前述权利要求所述的飞行器机翼(101)，其中，所述同步扭矩元件(113)使用万向接头(201)连接至至少一个可移动襟翼装置(109，111)。

4.根据任一项前述权利要求所述的飞行器机翼(101)，其中，所述同步扭矩元件(113)由多个侧撑柱(301)支撑，所述每个侧撑柱连接至对应的襟翼主支撑件(205)。

5.根据任一项前述权利要求所述的飞行器机翼(101)，其中，所述系统部件(116)是包含h2储罐的飞行器挂架。

6.一种飞行器(100)，所述飞行器包括根据任一项前述权利要求所述的飞行器机翼(101)。

技术总结本发明涉及飞行器机翼和飞行器。根据本发明的一个方面，提供了一种飞行器机翼，该飞行器机翼包括襟翼系统，该襟翼系统安装在机翼的前缘或后缘处并且包括沿翼展方向Y彼此间隔开的至少两个可移动襟翼装置，其中，每个可移动襟翼装置由至少一个支撑站支撑并且由至少一个驱动系统围绕铰接轴线驱动，其中，襟翼系统进一步包括连接至可移动襟翼装置的同步扭矩元件，其中，同步扭矩元件配置成在可移动襟翼装置之间传递扭矩，以便致动可移动襟翼装置进行旋转移动，并且其中，同步扭矩元件定位在可移动襟翼装置之间并且在相邻的系统或结构部件周围，相邻的系统或结构部件也定位在可移动襟翼装置之间。技术研发人员：伯恩哈德·施利普夫,克里斯托夫·温克尔曼受保护的技术使用者：空中客车德国运营有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4