一种自适应冷却进气道和直升飞机的制作方法

本发明属于无人机，具体涉及一种自适应冷却进气道和直升飞机。

背景技术：

1、无人直升机是一种能够垂直起降、悬停滞空的无人飞行器，对起降场地条件要求较低，飞行机动灵活，能够在复杂地形条件下执行飞行任务。

2、中小型无人直升机主要采用航空活塞发动机作为动力来源。这类发动机主要采用液体工质冷却，普遍带有进气中冷装置以进一步提高发动机输出功率。这类发动机普遍带有较大面积的散热器，利用飞行产生的气流会增大迎风面积，增加飞行阻力，加装专用冷却风扇会增加结构重量，额外消耗发动机功率。

3、悬停与高速前飞状态是无人机发动机输出功率较高的两种状态，散热功率需求也较高。两种状态下无人机机身外部的气流状态不同，如使用舵机等设备改变冷却装置进气方向，必然额外增加重量与功耗，降低无人机的飞行性能。

技术实现思路

1、本发明提出一种自适应冷却进气道和直升飞机，以解决现有技术中采用活塞发动机的无人直升机在悬停和高速前飞状态下散热功率需求较高的问题。

2、为达上述目的，本发明提出技术方案如下：

3、一种自适应冷却进气道，所述自适应冷却进气道包括：圆形滑轨和导风罩；

4、所述圆形滑轨设置在无人直升飞机的机身外表面，位于机身气流开口外侧，形成一个圆形缺口；

5、所述导风罩外侧沿圆周方向设置有滚轮，所述滚轮嵌入圆形滑轨中并沿轨道自由滑动，使得所述导风罩通过滚轮可动设置在圆形滑轨上；所述导风罩的外表面上设置有若干舵片；

6、所述导风罩在机身表面上的投影面积小于圆形缺口的面积。

7、优选的，所述圆形缺口向内朝向发动机散热片。

8、优选的，所述滚轮包括连接部和移动部，所述移动部通过连接部连接导风罩。

9、优选的，所述导风罩通过移动部在圆形滑轨上的旋转移动。

10、优选的，所述舵片之间相互平行。

11、优选的，所述舵片与导风罩外表面相互垂直。

12、优选的，所述导风罩在自身的中间位置形成凸起。

13、优选的，所述舵片和导风罩由碳纤维或玻璃钢制成。

14、优选的，所述自适应冷却进气道对称设置在直升飞机机体的两侧。

15、一种直升飞机，其特征在于，包括一种自适应冷却进气道。

16、本发明的有益之处在于：

17、本发明提出一种自适应冷却进气道，在机身侧面设置圆形滑轨和导风罩，导风罩将机身附近的气流引入机体内部，吹向发动机散热片。当来流或旋翼下洗气流方向改变时，气流吹向舵片产生相应方向的转动力矩，带动导风罩自动指向来流方向，在不增加机身的重量与能耗的情况下，实现自动调节冷却气流进气道开口方向，使开口方向自动指向无人机外部气流的来流方向，不会造成功率的额外消耗，充分利用外部气流的冷却作用，提高冷却效率。

技术特征：

1.一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述自适应冷却进气道包括：圆形滑轨和导风罩；

2.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述圆形缺口向内朝向发动机散热片。

3.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述滚轮包括连接部和移动部，所述移动部通过连接部连接导风罩。

4.如权利要求3所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述导风罩通过移动部在圆形滑轨上的旋转移动。

5.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述舵片之间相互平行。

6.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述舵片与导风罩外表面相互垂直。

7.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述导风罩在自身的中间位置形成凸起。

8.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述舵片和导风罩由碳纤维或玻璃钢制成。

9.如权利要求1所述的一种自适应冷却进气道，其特征在于，所述自适应冷却进气道对称设置在直升飞机机体的两侧。

10.一种直升飞机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的一种自适应冷却进气道。

技术总结本发明属于无人机技术领域，具体涉及一种自适应冷却进气道和直升飞机，具体的，本发明提出在机身侧面设置圆形滑轨和导风罩，所述导风罩上设置有舵片，导风罩将机身附近的气流引入机体内部，吹向发动机散热片。当来流或旋翼下洗气流方向改变时，气流吹向舵片产生相应方向的转动力矩，带动导风罩自动指向来流方向，在不增加机身的重量与能耗的情况下，实现自动调节冷却气流进气道开口方向，使开口方向自动指向无人机外部气流的来流方向，不额外消耗功率，充分利用外部气流的冷却作用，提高冷却效率。技术研发人员：张骁峰,邓帅,张玉文,刘业宝,赵甲受保护的技术使用者：航天时代飞鸿技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9