尾翼定位预装装置的制作方法

本申请涉及小型飞机，尤其涉及尾翼定位预装装置。

背景技术：

1、如附图1和附图2所示，小型飞机在尾翼装配过程中的倒v形尾翼夹角r1以及中翼前缘线距v尾前缘线距离s1是重要的外形尺寸，装配的质量会直接影响整机飞行性能。

2、目前小型飞机的尾翼100在预装装配过程中只能通过将尾翼螺旋紧固件装配至旋翼200上并配合中翼300水平摆放至水平平台上，再通过人工手动测量调整尾翼100的装配位置，以满足尾翼100的外形尺寸要求，此生产工艺人为误差因素较高，倒v形尾翼夹角r1以及中翼前缘线距平尾前缘线距离s1无法保障，且需与中翼300和旋翼200配合装配，无互换性，生产一致性差，因此急需解决上述问题，以提升装配质量。

技术实现思路

1、基于此，本申请提供了尾翼定位预装装置，以提高尾翼装配效率和尾翼装配的质量。

2、本申请公开的尾翼定位预装装置包括：

3、定位支架；

4、第一定位机构，设置于所述定位支架，所述第一定位机构形成有尾翼定位夹角，用于飞机尾翼的初步定位；

5、第二定位机构，设置于所述定位支架，所述第一定位机构与所述第二定位机构之间存在定位间距，用于所述飞机尾翼的二次定位。

6、可选地，所述第一定位机构包括支撑结构和定位结构；其中，

7、所述支撑结构设置于所述定位支架，用于支撑所述飞机尾翼；

8、所述定位结构设置于所述支撑结构的自由端，所述定位结构设置有凹槽，所述凹槽沿所述飞机尾翼的长轴方向上的中心线相交，形成所述尾翼定位夹角，所述凹槽用于承托所述飞机尾翼。

9、可选地，所述第一定位机构还包括锁紧装置，所述锁紧装置设置于所述定位结构，用于将所述飞机尾翼紧固于所述定位结构。

10、可选地，所述锁紧装置包括：基座、活动座和调节件；其中，

11、所述基座设置于所述定位结构；

12、所述活动座设置于所述定位结构，且位于所述基座的一侧，所述活动座与所述基座之间形成锁紧槽；

13、所述调节件分别与所述基座和所述活动座连接，用于调节所述活动座相对于所述基座的距离，从而改变所述锁紧槽的尺寸。

14、可选地，所述凹槽和所述锁紧槽中至少之一的内壁设置有柔性层，用于与所述飞机尾翼的表面贴合。

15、可选地，所述第一定位机构还包括旋转装置，所述旋转装置设置于所述支撑结构和所述定位结构之间，所述旋转装置用于调整所述定位结构的角度。

16、可选地，所述旋转装置包括：外环、内环和第一滚子；其中，

17、所述外环设置于所述支撑结构；

18、所述内环设置于所述外环的中心，且与所述定位结构连接；

19、所述第一滚子设置于所述外环和所述内环之间，用于辅助所述内环平滑地相对于所述外环转动。

20、可选地，所述内环的一侧从所述外环伸出形成错位凸台，所述内环和所述外环分别设置有用于连接所述支撑结构或所述定位结构的安装组件。

21、可选地，所述内环设置有限位块，所述限位块沿周向均匀设置有多个限位齿，所述支撑结构设置有与所述限位块相配合的卡槽，所述限位块和所述卡槽之间设置有弹性连接件，所述限位块用于将所述定位结构定位在指定的角度。

22、可选地，所述第二定位机构包括定位套筒，所述定位套筒转动设置于所述定位支架，且设置有连接螺纹，用于连接锁紧所述飞机尾翼。

23、可选地，还包括加强块，所述加强块的一侧与所述第一定位机构连接，另一侧与所述定位支架连接，用于提高所述第一定位机构相对于所述定位支架的稳定性。

24、可选地，还包括定位调节结构，所述定位调节结构包括：滑槽、滑块和限位件；其中，

25、所述滑槽设置于所述定位支架，所述滑槽设置有多个与所述限位件相对应的定位孔；

26、所述滑块滑动设置于所述滑槽，所述第二定位机构设置于所述滑块；

27、所述限位件设置于所述滑块，所述限位件的一端与所述定位孔相配合。

28、可选地，所述滑块设置有转动腔和限位沿；所述第二定位机构设置有转动台，所述转动台设置于所述转动腔，所述转动台与所述转动腔之间设置有第二滚子；所述限位沿用于将所述转动台限位于所述转动腔。

29、本申请的尾翼定位预装装置通过第一定位机构和第二定位机构实现对飞机尾翼的双重定位和紧固，第一定位机构和尾翼定位夹角完成对v形尾翼夹角的定位，第二定位机构进一步的定位以提高v形尾翼夹角的准确性，同时，通过第二定位机构与第一定位机构之间的定位间距，对中翼前缘线距尾前缘线距离进行定位；有效地提高了在飞机尾翼预装过程中的定位效率，同时进一步避免了传统手动装配中左右旋翼杆与尾翼装配不水平、左右距离误差大的问题。

技术特征：

1.一种尾翼定位预装装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述第一定位机构包括支撑结构和定位结构；其中，

3.根据权利要求2所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述第一定位机构还包括锁紧装置，设置于所述定位结构，用于将所述飞机尾翼紧固于所述定位结构。

4.根据权利要求3所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述锁紧装置包括：基座、活动座和调节件；其中，

5.根据权利要求4所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述凹槽和所述锁紧槽中至少之一的内壁设置有柔性层，用于与所述飞机尾翼的表面贴合。

6.根据权利要求2所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述第一定位机构还包括旋转装置，设置于所述支撑结构和所述定位结构之间，用于调整所述定位结构的角度。

7.根据权利要求6所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述旋转装置包括：外环、内环和第一滚子；其中，

8.根据权利要求7所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述内环的一侧从所述外环伸出形成错位凸台，所述内环和所述外环分别设置有用于连接所述支撑结构或所述定位结构的安装组件。

9.根据权利要求7所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述内环设置有限位块，所述限位块沿周向均匀设置有多个限位齿，所述支撑结构设置有与所述限位块相配合的卡槽，所述限位块和所述卡槽之间设置有弹性连接件，所述限位块用于将所述定位结构定位在指定的角度。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述第二定位机构包括定位套筒，设置于所述定位支架，且设置有连接螺纹，用于连接锁紧所述飞机尾翼。

11.根据权利要求1-9中任一项所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，还包括加强块，所述加强块的一侧与所述第一定位机构连接，另一侧与所述定位支架连接，用于提高所述第一定位机构相对于所述定位支架的稳定性。

12.根据权利要求1-9中任一项所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，还包括定位调节结构，所述定位调节结构包括：滑槽、滑块和限位件；其中，

13.根据权利要求12所述的尾翼定位预装装置，其特征在于，所述滑块设置有转动腔和限位沿；所述第二定位机构设置有转动台，所述转动台设置于所述转动腔，所述转动台与所述转动腔之间设置有第二滚子；所述限位沿用于将所述转动台限位于所述转动腔。

技术总结本申请提供尾翼定位预装装置，涉及小型飞机技术领域。本申请的尾翼定位预装装置包括定位支架；第一定位机构，设置于定位支架，第一定位机构形成有尾翼定位夹角，用于飞机尾翼的初步定位；第二定位机构，设置于定位支架，第一定位机构与第二定位机构之间设置有定位间距，用于飞机尾翼的二次定位。通过第一定位机构和第二定位机构实现对飞机尾翼的双重定位和紧固，第一定位机构和尾翼定位夹角完成对V形尾翼夹角的定位，第二定位机构进一步的定位以提高V形尾翼夹角的准确性，同时，通过定位间距，对中翼前缘线距尾前缘线距离进行定位；有效地提高了在飞机尾翼预装过程中的定位效率和定位效果。技术研发人员：陈昊,何建新,谈腾,许越受保护的技术使用者：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9