一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统

本发明涉及飞机襟翼，具体为一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统。

背景技术：

1、飞机襟翼是飞机机翼上的一种可伸缩装置，通常用于增加机翼面积和升力，从而提高飞机的起飞和着陆性能。在飞行中，为了减少阻力和提高飞行速度，襟翼需要收起来，此时需要使用襟翼收放机构来完成襟翼的伸缩操作。因此，飞机襟翼收放机构作为飞机机翼上的重要部件。

2、目前，襟翼收放机构已经成为现代飞机的重要组成部分，常用的收放机构包括链条驱动、螺杆驱动、液压驱动、电动驱动等，以及基于柔性襟翼的收放机构等。

3、传统飞机的襟翼收放系统结构复杂，零件繁多，体积庞大，需要整流罩来优化突击部分的气动性能，为此，提出了一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统，包括：机翼、通过连接底座与机翼相连接的收放机构、与收放机构相连接的柔性襟翼主结构；

4、其中，柔性襟翼主结构包括襟翼前端，所述襟翼前端通过连接件与收放机构相连接，所述襟翼前端的一侧一体成型有襟翼末端，所述襟翼前端的外部安装有两个底座，底座的内部通过轴承转动安装有蜗杆，所述蜗杆的外部啮合连接有涡轮，所述涡轮的内部连接有螺纹轴，所述螺纹轴远离涡轮的一端贯穿襟翼前端的内部且通过轴承连接有移动板件，所述移动板件上设有摇臂组件；

5、作为本发明的进一步优化方案，所述襟翼前端靠近襟翼末端的外部连接有固定底座，所述固定底座的一侧一体成型有固定板，所述固定底座和固定板上均开设有第二滑槽，所述移动板件滑动于第二滑槽的内部。

6、作为本发明的进一步优化方案，摇臂组件包括主臂，所述主臂转动连接于移动板件上，所述移动板件上通过转轴连接有连接臂，所述连接臂的另一端连接于固定板上，所述主臂的外部通过转轴连接有连杆一和连杆二、连杆三，所述连杆一和连杆二、连杆三远离主臂的一端与襟翼末端相贴合。

7、作为本发明的进一步优化方案，所述机翼上连接有多条滑块，所述襟翼前端的外部开设有多条第一滑槽，所述滑块滑动连接于第一滑槽的内部。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、本发明中，收放机构为两套相互独立的控制系统，将襟翼原本复杂的收放动作拆分成两个单独的传动，每个动作独立控制更加灵活，操作更加简单直接。可以单独或组合实现相应的功能需求。

10、本发明中，简单的机械结构能够有效提高系统的可靠性，阵列式的液压系统提升了系统的抗干扰能力。同时因为减去了突出部分，既省略了整流罩，又优化了飞机的气动性能。

技术特征：

1.一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统，其特征在于，包括：机翼(10)、通过连接底座与机翼(10)相连接的收放机构(40)、与收放机构(40)相连接的柔性襟翼主结构。

2.根据权利要求1所述的一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统，其特征在于：所述襟翼前端(20)靠近襟翼末端(21)的外部连接有固定底座(50)，所述固定底座(50)的一侧一体成型有固定板(54)，所述固定底座(50)和固定板(54)上均开设有第二滑槽(51)，所述移动板件(52)滑动于第二滑槽(51)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统，其特征在于：摇臂组件包括主臂(53)，所述主臂(53)转动连接于移动板件(52)上，所述主臂(53)上通过转轴连接有连接臂(57)，所述连接臂(57)的另一端连接于固定板(54)上，所述主臂(53)的外部通过转轴连接有连杆一(55)和连杆二(56)、连杆三(58)，所述连杆一(55)和连杆二(56)、连杆三(58)远离主臂(53)的一端与襟翼末端(21)相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统，其特征在于：所述机翼(10)上连接有多条滑块(11)，所述襟翼前端(20)的外部开设有多条第一滑槽(22)，所述滑块(11)滑动连接于第一滑槽(22)的内部。

技术总结本发明公开了一种基于柔性襟翼的襟翼收放系统，属于飞机襟翼技术领域，包括：机翼、通过连接底座与机翼相连接的收放机构、与收放机构相连接的柔性襟翼主结构；其中，柔性襟翼主结构包括襟翼前端，所述襟翼前端通过连接件与收放机构相连接，所述襟翼前端的一侧一体成型有襟翼末端，所述襟翼前端的外部安装有两个底座，底座的内部通过轴承转动安装有蜗杆，所述蜗杆的外部啮合连接有涡轮，所述涡轮的内部连接有螺纹轴，所述螺纹轴远离涡轮的一端贯穿襟翼前端的内部且通过轴承连接有移动板件，所述移动板件上设有摇臂组件。技术研发人员：张晓敏,孙铭昊,张子涵受保护的技术使用者：中国民航大学技术研发日：技术公布日：2024/7/9