一种飞机及其内饰件的可调节连接机构的制作方法

本技术属于飞机内饰的，特别涉及一种飞机及其内饰件的可调节连接机构。

背景技术：

1、为满足飞机内饰件与安装结构之间以及内饰件与内饰件之间的安装配合的需求，需为飞机内装饰件提供可以调节的连接机构，保证在结构框架在安装过程中产生一定量偏离时，能保证内饰件能够按照设计位置进行安装。在飞机内饰件在安装过程中，发现安装结构偏离产生内饰件无法安装的问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种飞机及其内饰件的可调节连接机构，本实用新型能够保证在结构框架在安装过程中产生一定量偏离时，使得内饰件能够按照设计位置进行安装。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种飞机内饰件的可调节连接机构，包括滑轨和连接机构，所述连接机构包括滑轨支架、安装杆以及弹性调节结构，滑轨支架与滑轨滑动连接并能沿滑槽自由滑动，滑轨支架上设有安装孔，安装杆贯穿设置于所述安装孔中，安装杆上位于安装孔一侧的端部连接有一用于与内饰板连接的铰链；弹性调节结构包括套设在安装杆上位于安装孔另一侧的弹性元件以及安装杆该端设置的限位挡块，弹性元件的一端与滑轨支架相抵，弹性元件的另一端与限位挡块相抵。

4、优选的，滑轨上设有滑槽，滑槽内设有能够沿滑槽自由滑动的滑块，滑槽的下侧开设有滑缝，滑缝的宽度小于滑块的宽度，滑轨支架设置于滑槽的下方且通穿过滑缝的螺栓与滑块连接。

5、优选的，所述铰链采用合页，合页包括第一活动部件和第二活动部件，第一活动部件和第二活动部件通过销柱转动连接，第一活动部件能够与内饰板连接，安装杆的端部与第二活动部件固定连接。

6、优选的，第一活动部件与内饰板通过螺钉连接，第一活动部件上的螺钉孔采用长孔。

7、优选的，所述弹性元件采用弹簧。

8、优选的，限位挡块与安装杆之间螺纹连接，限位挡块设有螺纹孔，安装杆的端部设有与限位挡块的螺纹孔相配合的螺纹段。

9、优选的，限位挡块采用手拧螺母。

10、优选的，限位挡块套设在安装杆上并能沿安装杆滑动，安装杆的端部设有用于限位挡块限位的限位结构，限位挡块上开设有止动孔，止动孔采用螺纹孔，止动孔内配合连接有止动螺钉，止动螺钉的端部与安装杆相抵，当止动螺钉拧紧后，限位挡块与安装杆的位置相对固定。

11、本实用新型还提供了一种飞机，包括内饰板以及本实用新型如上所述的飞机内饰件的可调节连接机构，飞机内饰件的可调节连接机构的滑轨固定安装在飞机舱内，安装杆与内饰板铰链接。

12、优选的，滑轨上连接有多个连接机构，每块内饰板一侧与至少两个连接机构铰连接。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、本实用新型中安装杆与滑轨支架连接，滑轨支架与滑轨滑动连接并能沿滑槽自由滑动，这样就能调节内饰板的轴向(指的是与滑槽平行的方向)安装位置，安装杆上设有弹性调节结构，该弹性调节结构中，通过调节弹性元件的压缩量，就能调节安装杆在滑轨支架的安装孔中的位置，进而调节内饰板的侧向(指的是与滑槽垂直的方向)安装位置，同时为了保证内饰板侧向安装位置的调节，安装杆的端部设置铰链，安装杆通过铰链与安装板铰接。综上可以看出，本实用新型能对内饰板的轴向和侧向安装位置进行调节，因此够保证在结构框架在安装过程中产生一定量偏离时，使得内饰件能够按照设计位置进行安装。

技术特征：

1.一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，包括滑轨(2)和连接机构，所述连接机构包括滑轨支架(7)、安装杆(16)以及弹性调节结构，滑轨支架(7)与滑轨(2)滑动连接并能沿滑槽(17)自由滑动，滑轨支架(7)上设有安装孔(7-1)，安装杆(16)贯穿设置于所述安装孔(7-1)中，安装杆(16)上位于安装孔(7-1)一侧的端部连接有一用于与内饰板(1)连接的铰链；弹性调节结构包括套设在安装杆(16)上位于安装孔(7-1)另一侧的弹性元件以及安装杆(16)该端设置的限位挡块(9)，弹性元件的一端与滑轨支架(7)相抵，弹性元件的另一端与限位挡块(9)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，滑轨(2)上设有滑槽(17)，滑槽(17)内设有能够沿滑槽(17)自由滑动的滑块，滑槽(17)的下侧开设有滑缝(18)，滑缝(18)的宽度小于滑块的宽度，滑轨支架(7)设置于滑槽(17)的下方且通穿过滑缝(18)的螺栓与滑块连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，所述铰链采用合页，合页包括第一活动部件(11)和第二活动部件(14)，第一活动部件(11)和第二活动部件(14)通过销柱转动连接，第一活动部件(11)能够与内饰板(1)连接，安装杆(16)的端部与第二活动部件(14)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，第一活动部件(11)与内饰板(1)通过螺钉连接，第一活动部件(11)上的螺钉孔采用长孔。

5.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，所述弹性元件采用弹簧(8)。

6.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，限位挡块(9)与安装杆(16)之间螺纹连接，限位挡块(9)设有螺纹孔，安装杆(16)的端部设有与限位挡块(9)的螺纹孔相配合的螺纹段。

7.根据权利要求6所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，限位挡块(9)采用手拧螺母。

8.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构，其特征在于，限位挡块(9)套设在安装杆(16)上并能沿安装杆(16)滑动，安装杆(16)的端部设有用于限位挡块(9)限位的限位结构，限位挡块(9)上开设有止动孔，止动孔采用螺纹孔，止动孔内配合连接有止动螺钉，止动螺钉的端部与安装杆(16)相抵，当止动螺钉拧紧后，限位挡块(9)与安装杆(16)的位置相对固定。

9.一种飞机，其特征在于，包括内饰板(1)以及权利要求1-8任意一项所述的飞机内饰件的可调节连接机构，飞机内饰件的可调节连接机构的滑轨(2)固定安装在飞机舱内，安装杆(16)与内饰板(1)铰链接。

10.根据权利要求9所述的一种飞机，其特征在于，滑轨(2)上连接有多个连接机构，每块内饰板(1)一侧与至少两个连接机构铰连接。

技术总结本技术公开了一种飞机及其内饰件的可调节连接机构，包括滑轨和连接机构，连接机构包括滑轨支架、安装杆以及弹性调节结构，滑轨支架与滑轨滑动连接，滑轨支架上设有安装孔，安装杆贯穿设置于安装孔中，安装杆上位于安装孔一侧的端部连接有铰链；弹性调节结构包括套设在安装杆上位于安装孔另一侧的弹性元件以及安装杆该端设置的限位挡块，弹性元件的一端与滑轨支架相抵，另一端与限位挡块相抵。通过调节滑轨支架在滑轨上的位置，来调节内饰板的轴向安装位置；通过调节弹性元件的压缩量，来调节内饰板的侧向安装位置，因此本技术能保证在结构框架在安装过程中产生一定量偏离时，使得内饰件能够按照设计位置进行安装。技术研发人员：孔钰晨,温波,祝伟受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/11