一种船用甲醇燃料通风装置的制作方法

本技术涉及船舶制造，具体涉及一种船用甲醇燃料通风装置。

背景技术：

1、甲醇燃料是一种新的绿色清洁能源。2023年1~7月，全球新船市场生效甲醇燃料动力船舶订单同比大涨248.6%，成为今年以来环保型船舶新型订单最多的船型。甲醇燃料的储存、使用成为了技术难题。其中甲醇燃料带有一定毒性，且易燃，所以船舶甲醇燃料供给舱的通风装置特别重要。

2、甲醇通风口位置应考虑周围环境的安全性，船用通风口往甲板上延伸部分必须满足载重线公约开口点距离甲板2.3m要求，导致通风孔位置会在货舱装卸位置，会引发火灾或爆炸的风险。为此造船厂把通风口布置在无人、无货物的船头前桅最高位置，但是这样存在以下缺陷：1、通风口距离燃料供给舱比较远，需要大量铺设双壁管联通两处，且设计周密避开各种设备，如途中管子焊接有问题也会导致泄露风险；2、通风口布置在船头，甲醇气体会随着风向向后飘散，居住区和工作区人员有吸入中毒风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种船用甲醇燃料通风装置，通过设置隔板将壳体分隔成左、右腔室，气体从左腔室进右腔室出，在右腔室底部设置百叶窗，通风孔位置既要满足载重线公约要求，也要避免防爆区域影响装载的货物；减少使用昂贵的双壁管；减少人员吸入风险。

2、本实用新型的目的是这样实现的：

3、一种船用甲醇燃料通风装置，包括壳体、百叶窗、集气盒和燃料供给舱，所述壳体设置在甲板上，所述壳体内设有隔板，隔板将壳体分隔成左腔室和右腔室，所述左腔室和右腔室的顶部连通，所述左腔室底部连接集气盒，所述集气盒设置在甲板下方，所述集气盒通过通风管连接燃料供给舱，所述百叶窗设置在右腔室底部。

4、优选的，所述甲板上对应左腔室设有甲板通风口。

5、优选的，所述隔板顶面为载重线公约开口点，所述隔板顶面距离甲板2.3-2.8m。

6、优选的，在壳体内部横向设有加强板，所述加强板与隔板顶面连接。

7、优选的，所述加强板对应左、右腔室分别设有中间通风口。

8、本实用新型的有益效果是：

9、通过设置隔板将壳体分隔成左、右腔室，气体从左腔室进右腔室出，在右腔室底部设置百叶窗，通风孔位置既要满足载重线公约要求，也要避免防爆区域影响装载的货物；减少使用昂贵的双壁管；减少人员吸入风险。

技术特征：

1.一种船用甲醇燃料通风装置，其特征在于：包括壳体、百叶窗、集气盒和燃料供给舱，所述壳体设置在甲板上，所述壳体内设有隔板，隔板将壳体分隔成左腔室和右腔室，所述左腔室和右腔室的顶部连通，所述左腔室底部连接集气盒，所述集气盒设置在甲板下方，所述集气盒通过通风管连接燃料供给舱，所述百叶窗设置在右腔室底部。

2.根据权利要求1所述的一种船用甲醇燃料通风装置，其特征在于：所述甲板上对应左腔室设有甲板通风口。

3.根据权利要求1所述的一种船用甲醇燃料通风装置，其特征在于：所述隔板顶面为载重线公约开口点，所述隔板顶面距离甲板2.3-2.8m。

4.根据权利要求1所述的一种船用甲醇燃料通风装置，其特征在于：在壳体内部横向设有加强板，所述加强板与隔板顶面连接。

5.根据权利要求4所述的一种船用甲醇燃料通风装置，其特征在于：所述加强板对应左、右腔室分别设有中间通风口。

技术总结本技术涉及一种船用甲醇燃料通风装置，包括壳体、百叶窗、集气盒和燃料供给舱，所述壳体设置在甲板上，所述壳体内设有隔板，隔板将壳体分隔成左腔室和右腔室，所述左腔室和右腔室的顶部连通，所述左腔室底部连接集气盒，所述集气盒设置在甲板下方，所述集气盒通过通风管连接燃料供给舱，所述百叶窗设置在右腔室底部。本技术通过设置隔板将壳体分隔成左、右腔室，气体从左腔室进右腔室出，在右腔室底部设置百叶窗，通风孔位置既要满足载重线公约要求，也要避免防爆区域影响装载的货物；减少使用昂贵的双壁管；减少人员吸入风险。技术研发人员：谢恩成,须涛,毛圳,李成受保护的技术使用者：江苏新扬子造船有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/4/17