船用灯杆的制作方法

本技术涉及船舶，特别涉及一种船用灯杆。

背景技术：

1、在航行船舶上，需设置首信号灯用于显示本船的状态，告知给其他来往船只。信号灯一般安装在灯杆上。对船首设置有直升机平台的船舶，由于直升机起降过程中航空限高的要求，无法在平台周界设置固定灯杆来安装信号灯。

2、现有技术通常采用两种方案来解决直升机起降过程中航空限高的要求。

3、第一种方案，设置可拆式灯杆，上方布置信号灯。在需进行直升机起降作业时，预先将灯杆拆除。该方案的缺点：灯杆需完全拆除，包括结构和电缆等，工作量大，耗时长。

4、第二种方案，设置独立的人力可倒式灯杆，上方布置信号灯。在需进行直升机起降作业时，预先用人力将灯杆放倒。该方案的缺点：人力倒伏的灯杆，船员的工作强度大。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船用灯杆。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种船用灯杆，其包括设于甲板上方的灯杆，其还包括安全栏杆和固设于甲板的第一支座，安全栏杆底部铰接于第一支座，甲板和安全栏杆之间设有能够使安全栏杆绕着第一支座旋转的第一油缸；安全栏杆上固设有第二支座，灯杆的底部铰接于第二支座，灯杆和安全栏杆之间设有能够使灯杆绕着第二支座旋转的第二油缸。

4、进一步地，第一油缸的两端分别铰接于安全栏杆和甲板。

5、进一步地，第二油缸的两端分别铰接于安全栏杆和灯杆。

6、进一步地，第一油缸和第二油缸分别设于安全栏杆的两侧；第二支座和第二油缸设于安全栏杆的同一侧。

7、进一步地，第二油缸和灯杆的铰接处为第一铰接处，灯杆和第二支座的铰接处为第二铰接处，第一铰接处位于第二铰接处与安全栏杆之间。

8、进一步地，第二油缸和灯杆的铰接处位于灯杆的底部。

9、优选方案，灯杆和安全栏杆上均固设有眼板，所述船用灯杆还包括能够将该两个眼板锁住的销子。

10、进一步地，眼板设于第二支座的上方。

11、优选方案，灯杆顶部设有信号灯；甲板为直升机平台，第一支座固设于直升机平台的侧部。

12、进一步地，第一油缸和第二油缸均连接于液压泵站。

13、本实用新型的有益效果在于：本实用新型的船用灯杆，在使用时无需将灯杆拆卸，只需通过控制液压油缸就可以实现灯杆的伏倒，就可以满足直升机起降限高的要求；灯杆的伏倒速度快，效率高；船员工作量小，操作方便；结构紧凑，制造成本低；各部件均为成熟产品，易于实现，后期维护保养工作量小。

技术特征：

1.一种船用灯杆，其包括设于甲板上方的灯杆，其特征在于，其还包括安全栏杆和固设于甲板的第一支座，安全栏杆底部铰接于第一支座，甲板和安全栏杆之间设有能够使安全栏杆绕着第一支座旋转的第一油缸；安全栏杆上固设有第二支座，灯杆的底部铰接于第二支座，灯杆和安全栏杆之间设有能够使灯杆绕着第二支座旋转的第二油缸。

2.如权利要求1所述的船用灯杆，其特征在于，第一油缸的两端分别铰接于安全栏杆和甲板。

3.如权利要求1所述的船用灯杆，其特征在于，第二油缸的两端分别铰接于安全栏杆和灯杆。

4.如权利要求1所述的船用灯杆，其特征在于，第一油缸和第二油缸分别设于安全栏杆的两侧；第二支座和第二油缸设于安全栏杆的同一侧。

5.如权利要求4所述的船用灯杆，其特征在于，第二油缸和灯杆的铰接处为第一铰接处，灯杆和第二支座的铰接处为第二铰接处，第一铰接处位于第二铰接处与安全栏杆之间。

6.如权利要求5所述的船用灯杆，其特征在于，第二油缸和灯杆的铰接处位于灯杆的底部。

7.如权利要求1所述的船用灯杆，其特征在于，灯杆和安全栏杆上均固设有眼板，所述船用灯杆还包括能够将该两个眼板锁住的销子。

8.如权利要求7所述的船用灯杆，其特征在于，眼板设于第二支座的上方。

9.如权利要求1所述的船用灯杆，其特征在于，灯杆顶部设有信号灯；甲板为直升机平台，第一支座固设于直升机平台的侧部。

10.如权利要求1所述的船用灯杆，其特征在于，第一油缸和第二油缸均连接于液压泵站。

技术总结本技术公开了一种船用灯杆，其包括设于甲板上方的灯杆，其还包括安全栏杆和固设于甲板的第一支座，安全栏杆底部铰接于第一支座，甲板和安全栏杆之间设有能够使安全栏杆绕着第一支座旋转的第一油缸；安全栏杆上固设有第二支座，灯杆的底部铰接于第二支座，灯杆和安全栏杆之间设有能够使灯杆绕着第二支座旋转的第二油缸。本技术使用时船员工作量小，操作方便；结构紧凑，制造成本低；后期维护保养工作量小。技术研发人员：陈斌,韩强,丁标,田彧,李鹏,王琼,黄娟受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/12