一种海上多功能航标的制作方法

本技术涉及海上多功能航标，特别涉及一种海上多功能航标。

背景技术：

1、航标是航道中用于引导船舶、确定航线方向和安全航行的标志物，它们通常设置在水中，包括灯塔、浮标、航标船、航道标志等等，可以明确航线，航标可以在雷雨、浓雾等恶劣天气下向船员提供明确的航线信息，引导船舶安全航行，避免船只偏离航道，也可以标记障碍，航标可以标示出险恶海域、浅滩和礁石等海洋障碍物，提醒船员注意安全，包括提醒船舶，航标船或浮标上设有警报器或闪光灯，可提醒正在航行的船舶及时调整航向，避免碰撞。

2、目前，公告号为cn219172611u的中国专利，公开了一种海上多功能航标，包括标体，所述标体上表面固定安装有支架，所述支架的侧面固定安装若干太阳能板，所述支架底部的安装架上固定安装有波浪仓和电池仓，所述波浪仓的内部设置有波浪仪；所述支架的顶部固定安装有安装板，所述安装板上可拆卸安装有能见度仪和多参数气象仪，所述安装板上设置有便拆结构，所述能见度仪或多参数气象仪与便拆结构通过安装杆进行可拆卸连接，此实用新型的有益效果是：通过在位于支架顶部的安装板上设置能见度仪，通过能见度仪能够对能见度进行检测，通过波浪仪能够对水面波浪进行检测，通过能见度仪和波浪仪能够对附近周边海域的能见度和波浪数据进行检测。

3、在引导船舶确定航线时经常会使用到海上多功能航标，而现有的海上多功能航标大多未设置防撞结构，因海上情况较为复杂，海上多功能航标容易受到外界的撞击，容易导致海上多功能航标内部的电子元件出现损坏，并且海上多功能航标大多未设置实时风力监测的结构，当船舶航行到海上多功能航标区域时，大多不便于进行风速数据报告的工作，不便于使用者使用。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种海上多功能航标，旨在解决现有的海上多功能航标大多未设置防撞结构，因海上情况较为复杂，海上多功能航标容易受到外界的撞击，容易导致海上多功能航标内部的电子元件出现损坏，并且海上多功能航标大多未设置实时风力监测的结构，当船舶航行到海上多功能航标区域时，大多不便于进行风速数据报告的工作，从而影响使用效果的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种海上多功能航标，包括浮动结构和风力监测系统，所述浮动结构的表面栓接有安装块，所述安装块远离浮动结构的一侧栓接有缓冲机构，所述浮动结构的顶部栓接有控制模块，所述控制模块的顶部栓接有闪烁灯，所述控制模块的顶部转动连接有风速测试组件；

3、所述风力监测系统包括控制终端、风力监测模块、无线传输模块和用户终端，所述风力监测系统的输入端单向电性连接有供电模块，所述风力监测模块的输出端与控制终端的输入端单向电性连接，所述控制终端的输出端与无线传输模块的输入端单向电性连接，所述无线传输模块的输出端与用户终端的输入端单向电性连接，所述风速测试组件为风力监测模块。

4、为了达到缓冲防护的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述缓冲机构包括弹簧、伸缩杆和防护板，所述防护板靠近伸缩杆的一侧与伸缩杆栓接，所述伸缩杆靠近安装块的一侧与安装块栓接，所述弹簧套设在伸缩杆的表面。

5、为了达到安装板位置固定的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述控制模块的顶部栓接有安装板，所述安装板的顶部栓接有固定柱，所述固定柱的顶部与闪烁灯的底部栓接。

6、为了达到连接块位置固定的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述控制模块的表面栓接有连接块，所述连接块远离控制模块的一侧栓接有固定块。

7、为了达到斜块将安装架位置进行固定的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述固定块远离连接块的一侧栓接有斜块，所述斜块远离固定块的一侧栓接有安装架，所述安装架的内壁栓接有太阳能板。

8、为了达到连杆位置固定的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述控制模块的顶部栓接有连杆，所述连杆的顶部栓有转筒。

9、为了达到风向标组件在转筒内壁进行转动的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述转筒的表面转动连接有风向标组件，所述转筒的内壁螺纹连接有固定轴组件。

10、为了达到便于风向标组件进行转动的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述风向标组件的内壁开设有与转筒配合使用的转动孔，所述转筒的内壁开设有与固定轴组件配合使用的螺纹槽。

11、为了达到限位组件位置固定的效果，作为本实用新型的一种海上多功能航标优选的，所述风速测试组件的内壁与固定轴组件的表面转动连接，所述固定轴组件的内壁螺纹连接有限位组件。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、该海上多功能航标，通过设置浮动结构、风力监测系统、安装块、缓冲机构、控制模块、闪烁灯和风速测试组件，使用时通过缓冲机构与安装块的位置进行固定，安装块与浮动结构的位置进行固定，便于缓冲机构进行防护工作，当外界异物碰撞到缓冲机构时，会通过缓冲机构进行缓冲工作，避免异物直接碰撞到浮动结构，增加防护效果，接着通过风力监测模块进行实时监测的工作，当海面风力较大时，风力监测模块会将风力数据传输至控制终端，接着通过控制终端进行传输，使控制终端将风力通过无线传输模块传输至用户终端，便于使用者及时查看。

技术特征：

1.一种海上多功能航标，包括浮动结构(1)和风力监测系统(2)，其特征在于：所述浮动结构(1)的表面栓接有安装块(4)，所述安装块(4)远离浮动结构(1)的一侧栓接有缓冲机构(3)，所述浮动结构(1)的顶部栓接有控制模块(5)，所述控制模块(5)的顶部栓接有闪烁灯(6)，所述控制模块(5)的顶部转动连接有风速测试组件(7)；

2.根据权利要求1所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括弹簧(301)、伸缩杆(302)和防护板(303)，所述防护板(303)靠近伸缩杆(302)的一侧与伸缩杆(302)栓接，所述伸缩杆(302)靠近安装块(4)的一侧与安装块(4)栓接，所述弹簧(301)套设在伸缩杆(302)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述控制模块(5)的顶部栓接有安装板(8)，所述安装板(8)的顶部栓接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的顶部与闪烁灯(6)的底部栓接。

4.根据权利要求1所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述控制模块(5)的表面栓接有连接块(10)，所述连接块(10)远离控制模块(5)的一侧栓接有固定块(11)。

5.根据权利要求4所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述固定块(11)远离连接块(10)的一侧栓接有斜块(12)，所述斜块(12)远离固定块(11)的一侧栓接有安装架(13)，所述安装架(13)的内壁栓接有太阳能板(14)。

6.根据权利要求1所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述控制模块(5)的顶部栓接有连杆(15)，所述连杆(15)的顶部栓有转筒(16)。

7.根据权利要求6所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述转筒(16)的表面转动连接有风向标组件(17)，所述转筒(16)的内壁螺纹连接有固定轴组件(18)。

8.根据权利要求7所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述风向标组件(17)的内壁开设有与转筒(16)配合使用的转动孔(19)，所述转筒(16)的内壁开设有与固定轴组件(18)配合使用的螺纹槽(20)。

9.根据权利要求7所述的一种海上多功能航标，其特征在于：所述风速测试组件(7)的内壁与固定轴组件(18)的表面转动连接，所述固定轴组件(18)的内壁螺纹连接有限位组件(21)。

技术总结本技术公开了一种海上多功能航标，属于海上多功能航标技术领域，其技术方案要点包括浮动结构和风力监测系统，所述浮动结构的表面栓接有安装块，所述安装块远离浮动结构的一侧栓接有缓冲机构，所述浮动结构的顶部栓接有控制模块，所述控制模块的顶部栓接有闪烁灯，所述控制模块的顶部转动连接有风速测试组件，解决了现有的海上多功能航标大多未设置防撞结构，因海上情况较为复杂，海上多功能航标容易受到外界的撞击，容易导致海上多功能航标内部的电子元件出现损坏，并且海上多功能航标大多未设置实时风力监测的结构，当船舶航行到海上多功能航标区域时，大多不便于进行风速数据报告的工作，从而影响使用效果的问题。技术研发人员：洪平县,林璟芳,沈金城,郭志富,柯玉义,何灵敏,邵进兴,陈俊毅,张源华,王超,华亮受保护的技术使用者：交通运输部东海航海保障中心厦门航标处技术研发日：20231010技术公布日：2024/5/29