一种新型舵叶连接体的制作方法

本技术涉及船舵装配件，具体涉及一种新型舵叶连接体。

背景技术：

1、舵叶连接体为连接舵杆和舵叶的重要构件，目前绝大多数高效舵的舵叶连接体都采用锻钢件制成，如图1-2所示，舵叶连接体与舵叶外板、水平隔板焊接，固定在舵叶上。舵叶受到的载荷需要通过舵叶连接体传递到舵杆上，舵叶连接体和舵叶外板之间的焊接质量直接影响整个舵的结构强度和安全；另外，为保证舵叶的水动力性能，舵叶表面应尽量光顺光滑，舵叶连接体与舵叶外板之间的焊缝对舵叶表面光滑性有很大的影响，需要对其进行打磨处理。

2、目前，舵叶连接体与舵叶外板焊接时，舵叶连接体上设有水平台阶与舵叶外板上的开孔配合(如图3所示)，降低了舵叶连接体与舵叶外板之间的水平焊缝的焊接难度。然而由于舵叶连接体为圆柱体锻钢件，而舵叶为曲面钢板，两者对接定位难度很大，竖直焊缝焊接工作量和打磨工作量也很大(如图4所示)，焊接质量、定位精确度以及表面光滑度都很难保证。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型舵叶连接体，可实现快速精准定位，并有效降低焊缝焊接和打磨工作量，提升舵叶外板焊接后的表面光滑度。

2、为达到上述目的，本实用新型采用的具体技术方案如下：

3、一种新型舵叶连接体，为一中空的柱形构件，其内部用于套接舵杆，外周面用于焊接舵叶外板；所述柱形构件的外周面具有相对设置的两个焊接单元，所述焊接单元包括一环形切面以及因所述环形切面形成的被其围合在内的方形的凸台；所述舵叶外板开设有将其套装到所述凸台的形状与凸台一致的连接孔；所述连接孔的孔壁与凸台的侧立面之间形成焊缝。

4、为降低舵叶连接体和舵叶外板的对接难度，本实用新型在现有舵叶连接体的基础上增加竖直台阶，形成一个完整的工艺凸台。对接安装时，舵叶连接体的工艺凸台卡进舵叶外板开孔(即连接孔)中，可实现快速定位。并且，相较于目前只设置有水平台阶的舵叶连接体，本实用新型凸台四周均与舵叶外板之间形成近似于对接焊的焊缝，焊接难度显著降低；加之凸台在开孔中的填充面积比例变大，进而减少了需要焊接填补的面积，有效降低焊接工作量和打磨工作量，提高焊接后舵叶外板的表面光滑度。

5、优选的，所述凸台的侧立面的底边与所述连接孔的孔壁的底边抵接，以更快更精准地将舵叶连接体与舵叶外板进行对接。

6、优选的，所述焊缝的大小自内向外由小变大，以进一步降低焊接难度。可以通过将连接孔的孔壁与凸台的侧立面中，至少一个倾斜设置来实现。当所述凸台的侧立面垂直于所述环形切面设置时，所述连接孔的孔壁倾斜设置；当所述凸台的侧立面倾斜设置时，所述连接孔的孔壁倾斜或者垂直于所述舵叶外板的板面设置。

7、优选的，所述凸台的顶点位置与所述舵叶外板的外表面处于同一弧面。凸台与舵叶外板的曲面形状配合，以提升打磨效果，确保打磨后舵叶外板曲面的流畅度和美观性。需要强调的是，相较于目前只设置有水平台阶的舵叶连接体，本实用新型对其增加竖直台阶后，凸台顶点与舵叶外板曲面这样的位置对应需要的舵叶外板开孔面积更小，缩小了焊接和打磨面积，也缩短了打磨参照点之间的距离，显著降低焊接和打磨难度，确保焊接后舵叶外板表面光滑。

8、优选的，所述环形切面包括上下两个横向切面和左右两个竖向切面，所述横向切面和/或竖向切面与所述舵叶外板对接后轮廓契合。通过横向切面和竖向切面中至少一种契合设置来进一步提高对接结构的稳定性。

9、优选的，所述柱形构件为圆柱形结构。目前舵叶连接体最常规的形状为圆柱形，本实用新型包括但不限于此，也可以是其他具有本实用新型对接结构且满足舵杆舵叶连接需求的柱形结构。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、1、舵叶连接体上增加竖直台阶，形成一个完整的工艺凸台与舵叶外板开孔配合，降低对接定位难度，进而大大降低焊接难度，提高建造效率和焊缝质量，保证舵叶强度。

12、2、凸台的设置有效减少了竖直焊缝焊接工作量和打磨工作量，确保了焊接后舵叶外板表面光滑。

13、3、本实用新型舵叶连接体结构简单，成本低，通过对现有舵叶连接体进行简单改造，就能确保焊接质量、定位精确度以及表面光滑度，技术效果显著。

技术特征：

1.一种新型舵叶连接体，其特征在于：为一中空的柱形构件(1)，其内部用于套接舵杆，外周面用于焊接舵叶外板(3)；

2.根据权利要求1所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述凸台(12)的侧立面(121)的底边与所述连接孔(31)的孔壁(311)的底边抵接。

3.根据权利要求2所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述焊缝(2)的大小自内向外由小变大。

4.根据权利要求3所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述凸台(12)的侧立面(121)垂直于所述环形切面(11)设置，所述连接孔(31)的孔壁(311)倾斜设置。

5.根据权利要求3所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述凸台(12)的侧立面(121)倾斜设置，所述连接孔(31)的孔壁(311)倾斜或者垂直于所述舵叶外板(3)的板面设置。

6.根据权利要求1所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述凸台(12)的顶点位置与所述舵叶外板(3)的外表面处于同一弧面。

7.根据权利要求1所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述环形切面(11)包括上下两个横向切面和左右两个竖向切面，所述横向切面和/或竖向切面与所述舵叶外板(3)对接后轮廓契合。

8.根据权利要求1所述的新型舵叶连接体，其特征在于：所述柱形构件(1)为圆柱形结构。

技术总结本技术属于船舵装配件技术领域，具体公开了一种新型舵叶连接体，为一中空的柱形构件，所述柱形构件的外周面具有相对设置的两个焊接单元，所述焊接单元包括一环形切面以及因所述环形切面形成的被其围合在内的方形的凸台；所述舵叶外板开设有将其套装到所述凸台的形状与凸台一致的连接孔；所述连接孔的孔壁与凸台的侧立面之间形成焊缝。本技术通过在现有舵叶连接体的基础上增加竖直台阶，形成一个完整的工艺凸台，实现其与舵叶外板对接时的快速精准定位，大大降低焊接难度，提高建造效率和焊缝质量，保证舵叶强度；并有效降低焊缝焊接和打磨工作量，提升舵叶外板焊接后的表面光滑度。技术研发人员：莫继华,姜伟,徐德涛,陈壮,赵文斌,程宣恺受保护的技术使用者：上海斯达瑞船舶海洋工程服务有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/13