甲醇燃料供给系统及甲醇双燃料船舶的制作方法

本申请属于船舶，具体涉及一种甲醇燃料供给系统及甲醇双燃料船舶。

背景技术：

1、船舶是一种常用的海上交通运输工具，常规船舶一般采用燃油驱动，其通常具有油耗成本高、污染大等的缺陷。而随着人们对海洋环境的越发重视及国际海事组织发布的“限硫令”的生效，能够降低硫含量的清洁能源被越来越广泛地应用于船舶以替代燃油。然而由于甲醇燃料供给系统占用空间较大，而集装箱船对装箱容量要求较高，甲板可利用面积有限，导致甲醇燃料供给系统在常规油船上的设置方式无法使其应用在集装箱船上，使得现有集装箱船难以使用甲醇作为燃料。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种甲醇燃料供给系统及甲醇双燃料船舶，能够实现甲醇燃料在船舶上的应用。

2、本申请第一方面提供了一种甲醇燃料供给系统，应用于船舶，所述甲醇燃料供给系统包括采用管路依次连通的加注站、甲醇燃料储存舱、甲醇燃料日用柜、燃料准备间和甲醇供气系统，所述加注站位于所述船舶的主甲板上方并位于所述船舶的上层建筑沿船宽方向的至少一侧，所述甲醇燃料储存舱位于所述主甲板下方，所述甲醇燃料日用柜和所述燃料准备间位于所述甲醇燃料储存舱上，并位于所述主甲板上方，所述甲醇燃料日用柜通过所述燃料准备间和所述甲醇供气系统与所述船舶的发动机连接，以将甲醇燃料输送至所述发动机。

3、在本申请的一种示例性实施例中，所述甲醇燃料储存舱、所述甲醇燃料日用柜以及所述燃料准备间的外侧均设置有隔离空舱；

4、所述隔离空舱内设有甲醇探测装置及通风系统，所述甲醇探测装置用于检测所述隔离空舱内的甲醇浓度，所述通风系统用于对所述隔离空舱进行通风换气。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述甲醇燃料储存舱内设有甲醇输送泵。

6、在本申请的一种示例性实施例中，所述甲醇燃料储存舱包括多个甲醇燃料舱，多个所述甲醇燃料舱沿所述船舶的船体的宽度方向依次排布。

7、在本申请的一种示例性实施例中，任意相邻两个所述甲醇燃料舱之间通过挡板分隔。

8、在本申请的一种示例性实施例中，所述燃料准备间设有甲醇燃料供应单元和阀组供应单元，所述甲醇燃料供应单元与所述阀组供应单元连接，所述阀组供应单元通过所述甲醇供气系统与所述发动机连接。

9、在本申请的一种示例性实施例中，所述阀组供应单元与所述甲醇供气系统连接的管路以及所述甲醇供气系统与所述发动机连接的管路采用双壁管。

10、在本申请的一种示例性实施例中，所述甲醇燃料供给系统还包括压力控制阀，所述压力控制阀能够调节所述甲醇燃料日用柜内部压力，所述压力控制阀与所述甲醇燃料日用柜之间通过透气管连接。

11、在本申请的一种示例性实施例中，所述压力控制阀设于所述主甲板的尾部。

12、本申请第二方面提供了一种甲醇双燃料船舶，包括船舶船体和上述任一项的所述甲醇燃料供给系统，所述船舶船体包括主甲板，所述甲醇燃料供给系统中的加注站、所述甲醇燃料日用柜和所述燃料准备间均设于所述主甲板上，所述甲醇燃料储存舱设于所述主甲板下方。

13、本申请方案具有以下有益效果：

14、本申请方案包括甲醇燃料供给系统及甲醇双燃料船舶，此船舶可使用甲醇燃料作为船用燃料，其燃烧所产生的颗粒物相较于重油更少，而且还可减少温室气体排放量。而且甲醇可在常温下液态储存，不需要低温和隔热条件，因此船用燃料舱不需要设置独立舱或者薄膜舱，直接采用船体钢板结构舱室，建造非常简单，投资成本也更低，船舶重量更轻，而且通过合理布局可以使得船舶的载货量增大。

15、此外，此甲醇双燃料船舶还存在应用性强，改装容易，可实现批量建造等特点。

16、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

17、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种甲醇燃料供给系统，应用于船舶，其特征在于，所述甲醇燃料供给系统包括采用管路依次连通的加注站、甲醇燃料储存舱、甲醇燃料日用柜、燃料准备间和甲醇供气系统，所述加注站位于所述船舶的主甲板上方并位于所述船舶的上层建筑沿船宽方向的至少一侧，所述甲醇燃料储存舱位于所述主甲板下方，所述甲醇燃料日用柜和所述燃料准备间位于所述甲醇燃料储存舱上，并位于所述主甲板上方，所述甲醇燃料日用柜通过所述燃料准备间和所述甲醇供气系统与所述船舶的发动机连接，以将甲醇燃料输送至所述发动机。

2.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述甲醇燃料储存舱、所述甲醇燃料日用柜以及所述燃料准备间的外侧均设置有隔离空舱；

3.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述甲醇燃料储存舱内设有甲醇输送泵。

4.根据权利要求3所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述甲醇燃料储存舱包括多个甲醇燃料舱，多个所述甲醇燃料舱沿所述船舶的船体的宽度方向依次排布。

5.根据权利要求4所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，任意相邻两个所述甲醇燃料舱之间通过挡板分隔。

6.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述燃料准备间设有甲醇燃料供应单元和阀组供应单元，所述甲醇燃料供应单元与所述阀组供应单元连接，所述阀组供应单元通过所述甲醇供气系统与所述发动机连接。

7.根据权利要求6所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述阀组供应单元与所述甲醇供气系统连接的管路以及所述甲醇供气系统与所述发动机连接的管路采用双壁管。

8.根据权利要求1所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述甲醇燃料供给系统还包括压力控制阀，所述压力控制阀能够调节所述甲醇燃料日用柜内部压力，所述压力控制阀与所述甲醇燃料日用柜之间通过透气管连接。

9.根据权利要求8所述的甲醇燃料供给系统，其特征在于，所述压力控制阀设于所述主甲板的尾部。

10.一种甲醇双燃料船舶，其特征在于，包括船舶船体和权利要求1至9任一项的所述甲醇燃料供给系统，所述船舶船体包括主甲板，所述甲醇燃料供给系统中的加注站、所述甲醇燃料日用柜和所述燃料准备间均设于所述主甲板上，所述甲醇燃料储存舱设于所述主甲板下方。

技术总结本申请属于船舶技术领域，具体涉及一种甲醇燃料供给系统及甲醇双燃料船舶，所述甲醇燃料供给系统包括采用管路依次连通的加注站、甲醇燃料储存舱、甲醇燃料日用柜、燃料准备间和甲醇供气系统，所述加注站位于所述船舶的主甲板上方并位于所述船舶的上层建筑沿船宽方向的至少一侧，所述甲醇燃料储存舱位于所述主甲板下方，所述甲醇燃料日用柜和所述燃料准备间位于所述甲醇燃料储存舱上，并位于所述主甲板上方，所述甲醇燃料日用柜通过所述燃料准备间和所述甲醇供气系统与所述船舶的发动机连接，以将甲醇燃料输送至所述发动机。本申请方案中的甲醇燃料供给系统更加合理，应用性强。技术研发人员：尹逊滨,金贤,林安,钱新春受保护的技术使用者：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/6/30