一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统的制作方法

本发明涉及一种驳运系统，特别是一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，属于船舶。

背景技术：

1、甲醇燃料船的甲醇燃料需要从甲醇存储舱驳运到甲醇日用舱内，甲醇的驳运是甲醇燃料船的关键技术之一，为了达到甲醇在驳运过程中更加可靠的安全性和最佳的经济性，需要设计一种甲醇驳运系统以满足甲醇燃料船的使用要求。

2、现有技术的甲醇驳运系统的设计主要由以下两种：

3、第一种是甲醇存储舱内设置深井泵，甲醇燃料通过深井泵，将甲醇燃料从甲醇存储舱的顶部驳运至甲醇日用舱内。这种设计不便于深井泵的日常维护保养，并且该泵厂家比较单一，成本较高。

4、第二种是设置专门的泵房，甲醇燃料通过泵房内的甲醇驳运泵，将甲醇燃料从甲醇存储舱底部，通过贯穿甲醇存储舱底部的管路驳运至甲醇日用舱，这种设计泵房需要进行机械抽风，气体和液体的探测以及污水处理等，成本也较高，并且由于甲醇存储舱和甲醇日用舱存在液位高度差，也存在甲醇泄露的风险。

5、现有的设计，如果设置深井泵不仅会造成成本上升，而且日常维护不方便；如果设置专门的泵房，不仅造成成本上升而且存在一定的泄露风险。而且现有技术通常采用简单的驳运回路，甲醇驳运泵停止工作后，由于虹吸原理，甲醇实际上依然在管道内驳运，造成甲醇驳运无法及时关闭的问题。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，成本低且解决了甲醇驳运虹吸问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，包含甲醇存储舱、甲醇日用舱、透气管、三通接头、回流管和甲醇驳运管，甲醇日用舱设置在甲醇存储舱下方，透气管的一端与甲醇存储舱上端透气口连接，透气管的另一端与三通接头的第一端口连接，回流管的一端与三通接头的第二端口连接，回流管的另一端与甲醇日用舱上端回流口连接，甲醇驳运管的一端与甲醇存储舱侧面下端驳运口连接，甲醇驳运管的另一端与三通接头的第三端口连接，三通接头位于甲醇存储舱最高液位上侧。

4、进一步地，所述甲醇存储舱的四周设置有隔离空舱，甲醇日用舱设置在甲醇燃料设备准备间内，并且甲醇燃料设备准备间设置在甲醇存储舱的下方。

5、进一步地，所述甲醇驳运管上设置有甲醇驳运泵并且甲醇驳运泵位于甲醇燃料设备准备间内。

6、进一步地，所述甲醇驳运管上设置有驳运遥控阀并且驳运遥控阀位于甲醇燃料设备准备间内。

7、进一步地，所述甲醇驳运管的一端由甲醇存储舱侧面下端穿入甲醇存储舱内，甲醇驳运管上设置有应急遥控阀并且应急遥控阀设置在甲醇存储舱内。

8、进一步地，所述甲醇日用舱设置有高液位传感器和低液位传感器，高液位传感器设置在甲醇日用舱最高液位处，低液位传感器设置在甲醇日用舱最低液位处。

9、进一步地，所述高液位传感器、低液位传感器、甲醇驳运泵和驳运遥控阀分别与控制器电气连接，控制器接收高液位传感器和低液位传感器的液位信号并控制甲醇驳运泵和驳运遥控阀的开闭。

10、进一步地，所述甲醇驳运泵采用离心泵。

11、本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明通过合理的管路设计，利用u型管连通器原理解决了由于甲醇日用舱布置在甲醇存储舱下方引起的静压差导致的甲醇日用舱设计压力过大和阀门失效等原因造成的泄露风险，并解决了虹吸原理引起的甲醇驳运停止问题，整体上降低了设计成本。

技术特征：

1.一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：包含甲醇存储舱、甲醇日用舱、透气管、三通接头、回流管和甲醇驳运管，甲醇日用舱设置在甲醇存储舱下方，透气管的一端与甲醇存储舱上端透气口连接，透气管的另一端与三通接头的第一端口连接，回流管的一端与三通接头的第二端口连接，回流管的另一端与甲醇日用舱上端回流口连接，甲醇驳运管的一端与甲醇存储舱侧面下端驳运口连接，甲醇驳运管的另一端与三通接头的第三端口连接，三通接头位于甲醇存储舱最高液位上侧。

2.根据权利要求1所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述甲醇存储舱的四周设置有隔离空舱，甲醇日用舱设置在甲醇燃料设备准备间内，并且甲醇燃料设备准备间设置在甲醇存储舱的下方。

3.根据权利要求2所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述甲醇驳运管上设置有甲醇驳运泵并且甲醇驳运泵位于甲醇燃料设备准备间内。

4.根据权利要求3所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述甲醇驳运管上设置有驳运遥控阀并且驳运遥控阀位于甲醇燃料设备准备间内。

5.根据权利要求3所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述甲醇驳运管的一端由甲醇存储舱侧面下端穿入甲醇存储舱内，甲醇驳运管上设置有应急遥控阀并且应急遥控阀设置在甲醇存储舱内。

6.根据权利要求4所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述甲醇日用舱设置有高液位传感器和低液位传感器，高液位传感器设置在甲醇日用舱最高液位处，低液位传感器设置在甲醇日用舱最低液位处。

7.根据权利要求6所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述高液位传感器、低液位传感器、甲醇驳运泵和驳运遥控阀分别与控制器电气连接，控制器接收高液位传感器和低液位传感器的液位信号并控制甲醇驳运泵和驳运遥控阀的开闭。

8.根据权利要求3所述的一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，其特征在于：所述甲醇驳运泵采用离心泵。

技术总结本发明公开了一种甲醇燃料船的甲醇驳运系统，包含甲醇存储舱、甲醇日用舱、透气管、三通接头、回流管和甲醇驳运管，甲醇日用舱设置在甲醇存储舱下方，透气管的一端与甲醇存储舱上端透气口连接，透气管的另一端与三通接头的第一端口连接，回流管的一端与三通接头的第二端口连接，回流管的另一端与甲醇日用舱上端回流口连接，甲醇驳运管的一端与甲醇存储舱侧面下端驳运口连接，甲醇驳运管的另一端与三通接头的第三端口连接，三通接头位于甲醇存储舱最高液位上侧。本发明通过合理的管路设计，解决了虹吸原理引起的甲醇驳运泵停止后甲醇的流动问题，并且整体上降低了设计成本。技术研发人员：马小勇,黄庆雷,范祥,周兰喜,杨海建,苏豪受保护的技术使用者：南通中远海运川崎船舶工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27