一种船舶燃料储存装置的制作方法

本技术涉及船舶，特别涉及一种船舶燃料储存装置。

背景技术：

1、船舶使用的传统化石能源会给环境带来很大的污染，基于环境保护的约束，石油替代燃料的发展非常迅速，出现了lng、lpg、液氨、甲醇等多种清洁燃料。如今，越来越多的船舶不再使用单一的石油燃料，双燃料船舶的比例不断提高。在这些双燃料船舶中，燃料储存装置是船舶设计中的关键一环。船用燃料储存装置通常包括储罐和接头处所，接头处所(tank connection space,简称tcs)。储罐通常有独立c型、b型与薄膜型。储罐用来存放燃料，一般都是低温状态。例如，当储罐储存液化天然气时，储罐温度为-165℃。接头处所通常是一个封闭的房间，可以布置管系、阀门、设备等，并提供工作人员操作的空间。接头处所的理想温度是常温状态。现有技术中，接头处所通常是焊接在储罐的外表面的一圈钢结构基座上，导致储罐的低温会通过钢结构的基座传导至接头处所，使得接头处所处于低温状态，甚至导致接头处所在低温下收缩变形，影响接头处所的正常使用。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于解决现有技术中储罐的低温会通过钢结构的基座传导至接头处所，使得接头处所处于低温状态，甚至导致接头处所在低温下收缩变形的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种船舶燃料储存装置，包括：

4、燃料储罐；

5、支撑件，所述支撑件的一端与所述燃料储罐的顶部连接；

6、隔热板，设于所述支撑件的另一端；及

7、连接件，所述连接件的一端抵持于所述隔热板上，所述连接件的另一端用于连接接头处所的底部，所述连接件和所述支撑件靠近所述隔热板的一端均为板状结构，所述隔热板夹持于所述连接件和所述支撑件的板状结构之间。

8、进一步地，所述连接件、所述隔热板和所述支撑件为可拆卸连接。

9、进一步地，所述连接件包括顶板、腹板和底板，所述腹板的一端与所述顶板的一侧面连接，所述腹板的另一端与所述底板的一侧面连接，所述顶板背离所述腹板的另一侧面与所述接头处所的底部连接，所述底板背离所述腹板的另一侧面与所述燃料储罐的顶部连接。

10、进一步地，所述支撑件包括支撑板和支腿，所述支腿的一端与所述支撑板的一侧面连接，另一端与所述储罐的顶部连接，所述支撑板背离所述支腿的另一侧面与所述隔热板连接。

11、进一步地，所述船舶燃料储存装置还包括第一紧固件，所述底板开设有第一安装孔，所述隔热板开设有第二安装孔，所述支撑板开设有第三安装孔，所述第一紧固件依次穿设于所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔，以使所述隔热板夹持于所述底板和所述支撑板叠层设置。

12、进一步地，所述船舶燃料储存装置还包括第二紧固件，所述底板开设有第四安装孔，所述隔热板开设有第五安装孔，所述支撑板开设有第六安装孔，所述第二紧固件依次穿设于所述第四安装孔、所述第五安装孔和所述第六安装孔，所述第四安装孔、所述第五安装孔和所述第六安装孔均构造有滑动槽，所述第二紧固件能够相对所述第四安装孔、所述第五安装孔和所述第六安装孔滑动。

13、进一步地，所述支撑件和所述隔热板形成连接单元，所述连接单元设置为多个，多个所述连接单元设置于所述燃料储罐。

14、进一步地，所述连接件为长条形，所述连接件沿所述燃料储罐的宽度方向设置，一个所述连接件对应多个所述连接单元。

15、进一步地，所述连接件设置为多个，多个所述连接件沿所述燃料储罐的轴向方向间隔布设。

16、进一步地，所述隔热板为隔热木板。

17、由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

18、本实用新型中，燃料储罐处于低温状态，支撑件的一端与燃料储罐的顶部连接，以使燃料储罐的低温传导至支撑件，支撑件和连接件靠近隔热板的一端均为板状结构，且隔热板夹持于连接件和支撑件的板状结构之间，支撑件的的低温被隔热板阻隔，有效阻隔支撑件的的低温传导至连接件，即是阻隔燃料储罐的低温传导至接头处所，避免接头处所处于低温状态，使得接头处所能够正常使用。

技术特征：

1.一种船舶燃料储存装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述连接件、所述隔热板和所述支撑件为可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述连接件包括顶板、腹板和底板，所述腹板的一端与所述顶板的一侧面连接，所述腹板的另一端与所述底板的一侧面连接，所述顶板背离所述腹板的另一侧面与所述接头处所的底部连接，所述底板背离所述腹板的另一侧面与所述燃料储罐的顶部连接。

4.根据权利要求3所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述支撑件包括支撑板和支腿，所述支腿的一端与所述支撑板的一侧面连接，另一端与所述储罐的顶部连接，所述支撑板背离所述支腿的另一侧面与所述隔热板连接。

5.根据权利要求4所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述船舶燃料储存装置还包括第一紧固件，所述底板开设有第一安装孔，所述隔热板开设有第二安装孔，所述支撑板开设有第三安装孔，所述第一紧固件依次穿设于所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔，以使所述隔热板夹持于所述底板和所述支撑板叠层设置。

6.根据权利要求4所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述船舶燃料储存装置还包括第二紧固件，所述底板开设有第四安装孔，所述隔热板开设有第五安装孔，所述支撑板开设有第六安装孔，所述第二紧固件依次穿设于所述第四安装孔、所述第五安装孔和所述第六安装孔，所述第四安装孔、所述第五安装孔和所述第六安装孔均构造有滑动槽，所述第二紧固件能够相对所述第四安装孔、所述第五安装孔和所述第六安装孔滑动。

7.根据权利要求1所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述支撑件和所述隔热板形成连接单元，所述连接单元设置为多个，多个所述连接单元设置于所述燃料储罐。

8.根据权利要求7所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述连接件为长条形，所述连接件沿所述燃料储罐的宽度方向设置，一个所述连接件对应多个所述连接单元。

9.根据权利要求8所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述连接件设置为多个，多个所述连接件沿所述燃料储罐的轴向方向间隔布设。

10.根据权利要求1所述的船舶燃料储存装置，其特征在于，所述隔热板为隔热木板。

技术总结本技术提供了一种船舶燃料储存装置，包括燃料储罐、支撑件、隔热板和连接件，支撑件的一端与燃料储罐的顶部连接，隔热板设于支撑件的另一端，连接件的一端抵持于隔热板上，连接件的另一端用于连接接头处所的底部，连接件和支撑件靠近隔热板的一端均为板状结构，隔热板夹持于连接件和支撑件的板状结构之间。隔热板有效阻隔支撑件的的低温传导至连接件，即是阻隔燃料储罐的低温传导至接头处所，避免接头处所处于低温状态，使得接头处所能够正常使用。技术研发人员：彭敏,白涛受保护的技术使用者：南通中集太平洋海洋工程有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/4