蜗轮结构及汽车电动转向系统的制作方法

本技术涉及汽车零部件结构领域，具体地，涉及蜗轮结构及汽车电动转向系统。

背景技术：

1、电助力转向系统(eps)由于其能耗的节省，比传统的转向系统，要节约3-4％的能耗、另外转向定位准的等优势已经广泛应用于轿车；但是，由于商务车、货车和重型卡车由于其需要更大的扭矩和磨损量；所以需要一种既耐磨又能承受高扭矩；而且疲劳强度要好的蜗轮。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种蜗轮结构及汽车电动转向系统。

2、根据本实用新型提供的一种蜗轮结构，包括：蜗轮和蜗杆；

3、所述蜗轮与所述蜗杆啮合；

4、所述蜗轮包括：金属嵌件、连接体以及蜗轮齿形本体；

5、所述金属嵌件周侧设置所述连接体，所述连接体周侧设置所述蜗轮齿形本体。

6、优选地，所述金属嵌件包括：金属嵌件本体、齿形花键和金属嵌件键槽；

7、所述金属嵌件本体周侧侧面的两侧边设置所述齿形花键，两侧所述齿形花键之间设置所述金属嵌件键槽。

8、优选地，所述连接体包括：连接体本体、连接体齿形结构、第一台阶、第二台阶以及连接体中间键槽；

9、所述连接体本体周侧侧面的两侧边设置所述连接体齿形结构，两侧所述连接体齿形结构之间设置所述连接体中间键槽；

10、两侧所述连接体齿形结构背向所述连接体中间键槽一侧分别设置所述第一台阶和所述第二台阶。

11、优选地，所述蜗轮齿形本体设置为圆环状，所述蜗轮齿形本体外环侧采用包络性齿面；相邻所述包络性齿面之间设置蜗轮喉圆。

12、优选地，所述金属嵌件本体设置为圆环结构，所述金属嵌件本体内环侧侧面的两侧边设置倒角，所述金属嵌件本体内环侧与涡轮轴过盈配合。

13、优选地，所述连接体本体设置为圆环状，所述连接体本体内环侧安装在所述金属嵌件外环侧，所述金属嵌件通过齿形花键与所述连接体本体内环侧干涉限制所述连接体相对所述金属嵌件沿周向转动。

14、优选地，所述蜗轮齿形本体内环侧设置在所述连接体外环侧，所述连接体通过所述连接体齿形结构与所述蜗轮齿形本体内环侧干涉限制蜗轮齿形本体相对所述连接体沿周向转动；

15、所述第一台阶和所述第二台阶位于所述蜗轮齿形本体内环侧的两侧，所述连接体通过所述第一台阶和所述第二台阶限制所述蜗轮齿形本体相对所述连接体沿轴向窜动。

16、优选地，所述连接体本体上设置镂空结构。

17、优选地，所述金属嵌件采用金属材质，所述连接体采用尼龙材质，所述蜗轮齿形本体采用聚醚醚酮材质。

18、与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

19、1、本申请将蜗轮分为蜗轮齿形部分和连接体，尼龙材质的连接体可以承受很高的扭矩，满足商务车，重型车等电助力转向齿轮的扭矩要求，聚醚醚酮材质的蜗轮齿形部分疲劳强度高，抗点蚀和磨损，满足汽车整体的终身寿命要求，金属嵌件可以提高齿轮的精度，同时便于与轴进行过盈压装；

20、2、本申请通过聚醚醚酮材质的蜗轮齿形部分实现齿轮运行过程中噪音低；

21、3、相比较传统的技术齿轮，本申请生产工艺简单，成本低，质量轻。

技术特征：

1.一种蜗轮结构，其特征在于，包括：蜗轮和蜗杆(400)；

2.根据权利要求1所述蜗轮结构，其特征在于，所述金属嵌件(100)包括：金属嵌件本体、齿形花键(101)和金属嵌件键槽(102)；

3.根据权利要求2所述蜗轮结构，其特征在于，所述连接体(200)包括：连接体本体、连接体齿形结构(201)、第一台阶(202)、第二台阶(203)以及连接体中间键槽(204)；

4.根据权利要求3所述蜗轮结构，其特征在于：所述蜗轮齿形本体(300)设置为圆环状，所述蜗轮齿形本体(300)外环侧采用包络性齿面(301)；

5.根据权利要求2所述蜗轮结构，其特征在于：所述金属嵌件本体设置为圆环结构，所述金属嵌件本体内环侧侧面的两侧边设置倒角(103)，所述金属嵌件本体内环侧与涡轮轴过盈配合。

6.根据权利要求3所述蜗轮结构，其特征在于：所述连接体本体设置为圆环状，所述连接体本体内环侧安装在所述金属嵌件(100)外环侧，所述金属嵌件(100)通过齿形花键(101)与所述连接体本体内环侧干涉限制所述连接体(200)相对所述金属嵌件(100)沿周向转动。

7.根据权利要求4所述蜗轮结构，其特征在于：所述蜗轮齿形本体(300)内环侧设置在所述连接体(200)外环侧，所述连接体(200)通过所述连接体齿形结构(201)与所述蜗轮齿形本体(300)内环侧干涉限制蜗轮齿形本体(300)相对所述连接体(200)沿周向转动；

8.根据权利要求3所述蜗轮结构，其特征在于：所述连接体本体上设置镂空结构(205)。

9.根据权利要求1所述蜗轮结构，其特征在于：所述金属嵌件(100)采用金属材质，所述连接体(200)采用尼龙材质，所述蜗轮齿形本体(300)采用聚醚醚酮材质。

10.一种汽车电动转向系统，其特征在于：所述汽车电动转向系统采用权利要求1-9任一项所述蜗轮结构。

技术总结本技术提供了一种蜗轮结构及汽车电动转向系统，包括：蜗轮和蜗杆；所述蜗轮与所述蜗杆啮合；所述蜗轮包括：金属嵌件、连接体以及蜗轮齿形本体；所述金属嵌件周侧设置所述连接体，所述连接体周侧设置所述蜗轮齿形本体。本申请将蜗轮分为蜗轮齿形部分和连接体，尼龙材质的连接体可以承受很高的扭矩，满足商务车，重型车等电助力转向齿轮的扭矩要求，聚醚醚酮材质的蜗轮齿形部分疲劳强度高，抗点蚀和磨损，满足汽车整体的终身寿命要求。技术研发人员：顾伟,杨帆,顾润沺受保护的技术使用者：南通汇平高分子新材料有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/23