翼子板及车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，特别涉及一种翼子板。同时，本技术还涉及一种设有该翼子板的车辆。

背景技术：

1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置可将翼子板分为前翼子板和后翼子板其中，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处。随着车辆行业蓬勃发展，车辆造型越来越多样化，翼子板作为车身外观的一部分，对整车造型至关重要。

2、在一些车型中为满足造型的需求，翼子板的部分结构更加靠外设置，如此使得翼子板底部连接部分在整车左右方向上的长度较大，以满足翼子板底部和机舱部件之间的连接需求。但由于连接部分在整车宽度方向上的冲压角度小，且特征复杂，同时受到材料性能以及冲压工艺的限制，使得成型后翼子板底部的连接部分易出现开裂问题，从而造成连接部分的功能失效。

3、另外，由于翼子板底部的连接部分在整车宽度方向上的长度较大，使得连接部分的刚度较低，在翼子板安装过程中易于变形，从而影响生产节拍。此外，在车辆的行驶过程，翼子板底部的连接部分还容易随车抖动而出现变形，进而影响与周边件之间的间隙，甚至出现异响。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种翼子板，以利于加工成型，并利于防止成型开裂的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种翼子板，包括相连接的翼子板主体和连接体；

4、在整车前后方向上，所述翼子板主体的后端具有沿整车高度方向向下延伸的延伸部分，所述连接体连接在所述延伸部分的下部，且所述连接体具有沿整车宽度方向延伸的连接臂，所述连接臂用于和发动机舱内的车身结构相连。

5、进一步的，所述延伸部分具有主壁和侧壁，所述主壁沿整车宽度方向延伸，所述侧壁沿整车前后方向向前延伸；

6、所述连接体顶部设有上翻边，所述上翻边与所述侧壁在整车宽度方向上相连。

7、进一步的，所述主壁的底部设有内翻边，所述连接体的顶部设有外翻边；

8、所述外翻边与所述内翻边在整车高度方向上搭接相连。

9、进一步的，所述内翻边的边缘设有向下弯折的折边；

10、所述折边的下部具有向所述连接体弯折的弯折部分，所述弯折部分与所述连接体在整车长度方向上相连。

11、进一步的，所述连接体上设有安装部，所述安装部用于安装防溅垫。

12、进一步的，所述连接体具有侧板和底板，所述连接臂由所述侧板和所述底板靠近车内的一端形成；

13、沿靠近车内的方向，所述连接臂的宽度逐渐增大。

14、进一步的，所述侧板和/或所述底板上设有连接孔，所述连接孔用于和所述车身结构相连。

15、进一步的，所述底板上设有沿整车宽度方向延伸的加强筋。

16、进一步的，所述翼子板主体包括主板，以及连接在所述主板前端的加强板；

17、所述主板和/或所述加强板上设有连接部，所述连接部用于和所述车身结构相连。

18、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

19、本实用新型所述的翼子板，通过相连接的翼子板主体和连接体，连接体连接在翼子板主体后端延伸部分的下部，且连接体通过沿整车宽度方向延伸的连接臂与发动机舱内的车身结构相连，使得翼子板主体与连接体分别成型，相较于现有技术中翼子板一体成型的方案，利于防止翼子板底部因成型而出现开裂的问题，从而利于提高翼子板的成型效果和结构刚度，并利于防止翼子板在装配和使用的过程中发生变形。

20、此外，连接体顶部设置上翻边，上翻边与延伸部分的侧壁在翼子板本体的宽度方向上相连，利于连接体与延伸部分的连接，且上翻边的结构简单，不仅结构简单，同时还具有较好的连接效果。连接体顶部的外翻边与主壁底部的内翻边在整车高度方向上搭接相连，利于进一步提高连接体与延伸部分之间的连接强度，从而利于提高连接体的连接可靠性。通过内翻边上设置向下弯折的折边，且折边的下部设置弯折部分与连接体在整车长度方向上相连，利于强化内翻边与连接体之间的连接强度，使得连接体与延伸部分之间在整车的多个方向均进行连接，利于在车辆行驶的过程中，具有较好的稳定性。

21、另外，通过在连接体上设置安装部，利于防溅垫的安装。沿靠近车内的方向，连接臂的宽度逐渐增大，利于提高连接臂与车身结构的连接强度。侧板和或底板上的连接孔，不仅便于成型，而且还利于和车身结构相连。通过在底部上设置加强筋，利于提高连接体的结构强度。在主板前端设置加强板，利于提高翼子板前端的结构强度，主板和/或加强板上设有连接部，利于翼子板和车身结构相连，从而提高翼子板的连接效果。

22、另外，本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身上设有如上所述的翼子板。

23、本实用新型所述的车辆，通过设置如上所述的翼子板，利于提高翼子板的成型和使用效果，从而利于提升车辆的性能。

技术特征：

1.一种翼子板，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的翼子板，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的翼子板，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的翼子板，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的翼子板，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的翼子板，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的翼子板，其特征在于：

8.根据权利要求6所述的翼子板，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的翼子板，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于：

技术总结本技术提供了一种翼子板及车辆，该翼子板包括相连接的翼子板主体和连接体；在整车前后方向上，翼子板主体的后端具有沿整车高度方向向下延伸的延伸部分，连接体连接在延伸部分的下部，连接体具有沿整车宽度方向延伸的连接臂，连接臂用于和发动机舱内的车身结构相连。本技术所述的翼子板，通过相连接的翼子板主体和连接体，连接体连接在翼子板主体后端延伸部分的下部，连接体通过沿整车宽度方向延伸的连接臂与发动机舱内的车身结构相连，使得翼子板主体与连接体分别成型，相较于翼子板一体成型的方案，利于防止翼子板底部因成型而出现开裂的问题，从而利于提高翼子板的成型效果和结构刚度，并利于防止翼子板在装配和使用的过程中发生变形。技术研发人员：王晓朋,鲁兴江,郝振宏,卢烁受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/6/23