一种侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构和翻转固定结构的制作方法

本技术涉及半挂车，具体的说，涉及了一种侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构和翻转固定结构。

背景技术：

1、侧卸半挂车是一种将半挂车的后车厢从侧方倾翻的半挂车类型，其好处是半挂车的侧方卸载面积大，卸载效率高，支撑点设置相对后翻半挂车而言更多，安全性高，适合大多数载货需求。

2、随着侧卸半挂车研发的成熟度越来越高，将侧卸半挂车中的各个零部件模块化设计是半挂车行业发展的主流思路，模块化可以解决半挂车设计规格多样化的问题，能够提升半挂车的生产效率，降低维修成本。

3、其中，侧卸半挂车翻转固定板的模块化、标准化改造，是其中的一项问题。现有侧卸半挂车翻转固定板的结构，如图1所示，其结构表现为分体式结构，包括分体式翻转固定座21和连接板22，此种结构需要在翻转固定板21之间焊接连接板22，目前的焊接工艺中，需要工人手持工装进行组对，然后进行拼焊，导致翻转轴8与翻转固定板21的同轴度无法保证且焊接麻烦，翻转固定板21的焊接工艺要求高。

4、由于这种固定结构相对比较复杂，不便于零部件提前组焊，更不便于零件模块化设计，需要提出一种能够克服这些问题的心得翻转固定板结构，解决上述问题。

5、为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种利用一体设计解决焊接连接导致的各种精度问题，同时设置定位结构和强化结构，保证装配精度和强度的侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构和翻转固定结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，包括第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板；

3、所述第一翻转固定板和第二翻转固定板均包括板体、折边、转轴孔和安装孔；

4、所述板体的前端设置抬高区，所述转轴孔设置于所述抬高区，所述安装孔设置于转轴孔下方的板体上；

5、所述第一翻转固定板的后端上部和第二翻转固定板的后端上部通过连接板连接，所述连接板与第一翻转固定板的板体和第二翻转固定板的板体的连接处均为一体成型无缝结构，所述第一翻转固定板和第二翻转固定板彼此平行且互为对称结构；

6、所述连接板分别与第一翻转固定板的板体和第二翻转固定板的板体垂直，以形成支撑搭接定位部；

7、所述第一翻转固定板和第二翻转固定板的边缘向外侧弯折形成所述折边。

8、基上所述，所述安装孔上设置有一字型槽口。

9、基上所述，所述第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板整体为一体成型结构。

10、基上所述，所述第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板为钢材。

11、一种侧卸半挂车一体成型翻转固定结构，包括半挂车纵梁、支撑方管、翻转翼撑、倾翻卡、翻转轴和所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，所述侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构的支撑搭接定位部坐于所述支撑方管的外端并焊接固定于支撑方管上；

12、所述支撑方管设置于半挂车纵梁的外侧，所述翻转翼撑通过翻转卡和翻转轴与所述侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构铰接。

13、基上所述，所述翻转翼撑的外端安装有边梁。

14、基上所述，非侧翻状态下，所述翻转翼撑的内端下端抵接在所述纵梁上。

15、本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型具有以下优点：

16、1.将传统的拼焊式的三段式结构，改造为采用一体成型制造的结构，从工艺角度控制翻转固定板各结构的精度，尤其是保证了转轴孔的同轴度和两个板体的平行度。

17、2.在一体成型工艺中，将连接板修改至板体后端上部，最终的结构会使连接板、第一翻转固定板和第二翻转固定板之间形成一个横截面为矩形的搭接定位结构，即所述的支撑搭接定位部，其形状与半挂车上的支撑方管形状适配，两者结合后可形成精度较高的支撑结构，无需额外的对准调校工序，简化了零件的安装工序。

18、3.由于一体成型工艺通常采用冷压折边形式制造，为保证结构强度，在两个翻转固定板的边缘均设置折边，以强化整个翻转固定板结构的强度。

技术特征：

1.一种侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，其特征在于：包括第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板；

2.根据权利要求1所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，其特征在于：所述安装孔上设置有一字型槽口。

3.根据权利要求2所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，其特征在于：所述第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板整体为一体成型结构。

4.根据权利要求2或3所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，其特征在于：所述第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板为钢材。

5.一种侧卸半挂车一体成型翻转固定结构，其特征在于：包括半挂车纵梁、支撑方管、翻转翼撑、倾翻卡、翻转轴和权利要求1-4任一项所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构，所述侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构的支撑搭接定位部坐于所述支撑方管的外端并焊接固定于支撑方管上；

6.根据权利要求5所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定结构，其特征在于：所述翻转翼撑的外端安装有边梁。

7.根据权利要求5或6所述的侧卸半挂车一体成型翻转固定结构，其特征在于：非侧翻状态下，所述翻转翼撑的内端下端抵接在所述纵梁上。

技术总结本技术提供了一种侧卸半挂车一体成型翻转固定板结构和翻转固定结构，包括第一翻转固定板、第二翻转固定板和连接板；所述第一翻转固定板和第二翻转固定板均包括板体、折边、转轴孔和安装孔；所述板体的前端设置抬高区，所述转轴孔设置于所述抬高区，所述安装孔设置于转轴孔下方的板体上；所述第一翻转固定板的后端上部和第二翻转固定板的后端上部通过连接板连接为一体成型无缝结构；所述连接板分别与第一翻转固定板的板体和第二翻转固定板的板体垂直，以形成支撑搭接定位部。该方案利用一体设计解决焊接连接导致的各种精度问题，同时设置定位结构和强化结构，保证装配精度和强度。技术研发人员：陈祥,韩永涛,刘四涛,袁彦华,高可,张普受保护的技术使用者：驻马店中集华骏车辆有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/23