全铝车身与螺纹套管的连接结构及车辆底盘总成的制作方法

本申请属于汽车车身，尤其涉及一种全铝车身与螺纹套管的连接结构及车辆底盘总成。

背景技术：

1、目前，框架式的汽车全铝车身结构，主要使用具有各种截断面形状的铝合金型材，为了安装某个部件的需要，常在空腔的管状的铝型材上，铆焊上一些带螺纹的套筒。传统的螺纹套筒是在铝型材上下两个面上，一端进行铆接，一端进行焊接。该连接方式在汽车行驶过程中，由于汽车的振动常使套筒焊缝容易开裂，最终导致螺纹套筒出现转动而失效。因此，存在进一步改进的需求。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种全铝车身与螺纹套管的连接结构及车辆底盘总成，能够有效提升螺纹套筒与车身型材连接的固定性。

2、一方面，本申请提供一种全铝车身与螺纹套管的连接结构，包括车身型材，包括贯穿设于车身型材的安装孔；螺纹套筒，沿第一方向配合铆压安装于安装孔；限位组件，包括限位凸起及与限位凸起相互配合的限位凹槽；其中，限位凸起及限位凹槽中的一者设置于螺纹套筒的外壁，另一者设置于安装孔的内壁，以使螺纹套管铆压安装于安装孔能够让限位凸起嵌入至限位凹槽，用于限制螺纹套管与车身型材的相对转动。

3、在一些实施例中，螺纹套筒包括设于自身端部的延伸边，延伸边沿螺纹套筒的外轮廓向背离自身轴线的方向延伸而成，且在延伸边沿第一方向的一侧形成第一安装面。

4、在一些实施例中，车身型材包括沿第一方向的一侧的第二安装面，安装孔包括由第二安装面向第一方向凹陷形成的下沉部，延伸部在第一方向上的投影与下沉部的轮廓相重合。

5、在一些实施例中，延伸边在第一方向的投影为圆形或多边形。

6、在一些实施例中，延伸边沿第一方向的厚度与下沉部沿第一方向的高度相等，以使螺纹套筒铆压于安装孔后，让第一安装面与第二安装面拼接重合。

7、在一些实施例中，限位组件设置有多个，多个限位组件呈对称分布或呈圆周等距分布于车身型材与螺纹套筒的连接处。

8、在一些实施例中，限位凸起设于外壁，限位凹槽设于内壁，限位凸起沿第一方向在限位凹槽内可滑动设置。

9、在一些实施例中，限位凸起由延伸边背离第一安装面的一侧沿第一方向延伸至螺纹套筒的背离延伸边的端面，限位凹槽沿第一方向贯穿于内壁。

10、在一些实施例中，螺纹套筒的外直径与安装孔的内径之间的差值为0.5-0.8mm。

11、第二方面，本申请实施例提供一种车辆底盘总成，包括如前述任一项连接结构。

12、本申请实施例的提供的全铝车身与螺纹套管的连接结构及车辆底盘总成中，通过在螺纹套筒与车身型材的连接处设置限位组件，铆压车身型材上的螺纹套筒能够让限位组件中的限位凸起嵌入至限位凹槽当中来限制螺纹套筒与车身型材的相对转动，有效提升螺纹套筒与车身型材之间的固定性，以免汽车行驶产生的震动而影响螺套筒与车身型材的连接性能。

技术特征：

1.一种全铝车身与螺纹套管的连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述螺纹套筒包括设于自身端部的延伸边，所述延伸边沿所述螺纹套筒的外轮廓向背离自身轴线的方向延伸而成，且在所述延伸边沿所述第一方向的一侧形成第一安装面。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述车身型材包括沿第一方向的一侧的第二安装面，所述安装孔包括由所述第二安装面向所述第一方向凹陷形成的下沉部，所述延伸边在所述第一方向上的投影与所述下沉部的轮廓相重合。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述延伸边在所述第一方向的投影为圆形或多边形。

5.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述延伸边沿第一方向的厚度与所述下沉部沿所述第一方向的高度相等，以使所述螺纹套筒铆压于所述安装孔后，让所述第一安装面与所述第二安装面拼接重合。

6.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述限位组件设置有多个，所述多个限位组件呈对称分布或呈圆周等距分布于所述车身型材与所述螺纹套筒的连接处。

7.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述限位凸起设于所述外壁，所述限位凹槽设于所述内壁，所述限位凸起沿所述第一方向在所述限位凹槽内可滑动设置。

8.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述限位凸起由所述延伸边背离所述第一安装面的一侧沿所述第一方向延伸至所述螺纹套筒的背离所述延伸边的端面，所述限位凹槽沿所述第一方向贯穿于所述内壁。

9.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述螺纹套筒的外直径与所述安装孔的内径之间的差值为0.5-0.8mm。

10.一种车辆底盘总成，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的连接结构。

技术总结本申请提供一种全铝车身与螺纹套管的连接结构及车辆底盘总成，包括车身型材，包括贯穿设于车身型材的安装孔；螺纹套筒，沿第一方向配合铆压安装于安装孔；限位组件，包括限位凸起及与限位凸起相互配合的限位凹槽；其中，限位凸起及限位凹槽中的一者设置于螺纹套筒的外壁，另一者设置于安装孔的内壁，以使螺纹套管铆压安装于安装孔能够让限位凸起嵌入至限位凹槽，用于限制螺纹套管与车身型材的相对转动。铆压车身型材上的螺纹套筒能够让限位组件中的限位凸起嵌入至限位凹槽当中来限制螺纹套筒与车身型材的相对转动，有效提升螺纹套筒与车身型材之间的固定性，以免汽车行驶产生的震动而影响螺套筒与车身型材的连接性能。技术研发人员：余舒祥,马啸受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/23