一种汽车辅助转向器的制作方法

本技术涉及汽车转向辅助，具体为一种汽车辅助转向器。

背景技术：

1、汽车在行驶的过程中，经常会遇到各种各样的难题，而由于方向盘的操作需要双手进行，便在需要转弯或倒车时要与换挡配合下的双手协调性会变差，这时便可以使用汽车转向辅助器来进行辅助驾驶。

2、公告号为cn 216585123 u提供的一种汽车转向器齿轮用具有翻面功能的热处理设备，包括加热炉和辅助机构，所述加热炉内部设置有输送带，所述输送带顶部右侧固定安装有凸台，所述气缸左侧输出端安装有隔杆，用于辅助汽车转向器齿轮翻面的所述辅助机构安装于输送带底部。解决因为转向器齿轮自身的结构特点，故而需要在热处理工序中对其进行翻面处理，然而受限于加热炉内的高温环境，现有设备缺乏有效手段对转向器齿轮进行翻面操作，且翻面过程中缺乏缓冲防护，极易因磕碰对转向器齿轮造成损害的技术问题，提供一种汽车转向器齿轮用具有翻面功能的热处理设备，在对转向器齿轮的翻面行程中施加缓冲防护，解决现有设备在翻面完成后损伤率高的问题。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该汽车辅助转向器不便于对旋转部位起保护作用，位置容易出现偏离，机器的使用寿命短，且摩擦阻力大，使旋转不够顺畅平稳，能源损耗高，且卡合端留有空隙，接触面积小，容易松动，不便于适用不同规格的方向盘，操作复杂，安装困难，因此，本实用新型提供一种汽车辅助转向器，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车辅助转向器，以解决上述背景技术中提出的该汽车辅助转向器不便于对旋转部位起保护作用，位置容易出现偏离，机器的使用寿命短，且摩擦阻力大，使旋转不够顺畅平稳，能源损耗高，且卡合端留有空隙，接触面积小，容易松动，不便于适用不同规格的方向盘，操作复杂，安装困难的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车辅助转向器，包括安装座和助力球，所述助力球安装在安装座的上端；

3、还包括：

4、安装外圈，所述安装外圈安装在助力球的内部，且安装外圈的内部设置有滚珠，并且滚珠的外侧环绕有金属框架，所述助力球的中间连接有中心轴，所述安装座的左端安装有螺栓，且螺栓的下端贯穿于卡设块，并且卡设块的内部开设有通孔，所述卡设块的右端设置有连接槽，且卡设块的下端连接有夹持端，所述夹持端的中间设置有凸块，且凸块的上端安装有垫片。

5、优选地，所述中心轴的上端与助力球采用活动卡合的方式相连接，且助力球在中心轴的外端构成转动结构。

6、优选地，所述滚珠设置有12个，且滚珠以中心轴的轴心为圆心等角度分布。

7、优选地，所述卡设块的内部设置有契合螺栓的竖直贯穿孔，且螺栓的上端与安装座采用螺纹的方式相连接。

8、优选地，所述卡设块的右端与安装座采用卡合的方式相连接，且卡设块的下端与夹持端固定连接。

9、优选地，所述夹持端的中间通过凸块与垫片采用卡合的方式相连接，且夹持端的右端与安装座构成转动结构。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车辅助转向器便于对旋转部位起到一定的保护作用，使其保持在正确的位置，延长机器的使用寿命，且减轻摩擦，使旋转更顺畅平稳，减小能源损耗，且可以伴随挤压填补空隙，增加接触面积，使结构变得紧凑，防止松动，便于通过不同的垫片来更改预留间隙从而适用于不同规格的方向盘，且操作简单，安装方便；

11、1、设置有滚珠、金属框架和助力球，滚珠的设置可对旋转部位起到一定的保护作用，使其保持在正确的位置，延长机器的使用寿命，且减轻摩擦，使旋转更顺畅平稳，减小能源损耗；

12、2、设置有夹持端、凸块和垫片，由于垫片具有一定的弹性，当夹持端与安装座卡紧时，垫片可以伴随挤压填补空隙，增加接触面积，使结构变得紧凑，防止松动；

13、3、设置有螺栓和卡设块，通过拧紧螺栓的方式使凸块与方向盘之间逐渐压紧，完成安装，可通过更换垫片改变预留间隙从而适用于不同规格的方向盘，且操作简单，安装方便。

技术特征：

1.一种汽车辅助转向器，包括安装座(1)和助力球(2)，所述助力球(2)安装在安装座(1)的上端；

2.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向器，其特征在于：所述中心轴(6)的上端与助力球(2)采用活动卡合的方式相连接，且助力球(2)在中心轴(6)的外端构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向器，其特征在于：所述滚珠(4)设置有12个，且滚珠(4)以中心轴(6)的轴心为圆心等角度分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向器，其特征在于：所述卡设块(9)的内部设置有契合螺栓(7)的竖直贯穿孔，且螺栓(7)的上端与安装座(1)采用螺纹的方式相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向器，其特征在于：所述卡设块(9)的右端与安装座(1)采用卡合的方式相连接，且卡设块(9)的下端与夹持端(11)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车辅助转向器，其特征在于：所述夹持端(11)的中间通过凸块(12)与垫片(13)采用卡合的方式相连接，且夹持端(11)的右端与安装座(1)构成转动结构。

技术总结本技术公开了一种汽车辅助转向器，包括：安装座和助力球，所述助力球安装在安装座的上端；还包括：安装外圈，所述安装外圈安装在助力球的内部，且安装外圈的内部设置有滚珠，并且滚珠的外侧环绕有金属框架，所述助力球的中间连接有中心轴，所述安装座的左端安装有螺栓，且螺栓的下端贯穿于卡设块，并且卡设块的内部开设有通孔。该汽车辅助转向器便于对旋转部位起到一定的保护作用，使其保持在正确的位置，延长机器的使用寿命，且减轻摩擦，使旋转更顺畅平稳，减小能源损耗，且可以伴随挤压填补空隙，增加接触面积，使结构变得紧凑，防止松动，便于通过不同的垫片来更改预留间隙从而适用于不同规格的方向盘，且操作简单，安装方便。技术研发人员：何任江受保护的技术使用者：浙江中平粉末冶金有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/6/26