一种装配式车架及其生产工艺的制作方法

本发明涉及车架，特别涉及一种装配式车架及其生产工艺。

背景技术：

1、电动摩托车是使用电能作为动力源的交通工具，其主要由电池、电动机、控制器、车架、控制面板、车轮等主要部件构成，其中车架是用于支撑电动摩托车各个部件的骨架，一般采用管材焊接而成，钢管常用级别包括q195、q235等，通常采用热轧钢带、板卷等板材通过高频焊、激光焊等手段制成直缝焊管使用。

2、经检索，中国专利公开号为cn208278250u的专利，公开了一种电动车车架，包括主梁管：主梁管的上端朝向电动车的前进方向倾斜；一对边管：边管相对于主梁管对称设置，两根边管在尾部连接为一体，边管的前端固定在主梁管的两侧，边管的后部向后向上倾斜，主梁管的上端设置有头管，头管倾斜设置，头管的上端朝向电动车的后方倾斜，头管的下端朝向电动车的前进方向倾斜，主梁管的上端与头管的中部外壁固接。

3、上述专利存在以下不足：该装置是由多根钢管焊接而成的管式车架结构，虽然其具有较高的强度和稳定性，能够有效地支撑电动车的重量，保证车辆在行驶过程中的安全性，但其由于是焊接而成，导致车架上焊点过多，容易导致焊接区域的硬度降低，且钢管制造精度、弯管精度等均会对最终制造精度造成影响，造成整车装配时精度不够，影响组装效率和使用体验。

4、同时，骨架结构的生产中需要相对昂贵的产线及设备投入，如：酸洗池及设备，磷化池及设备，电泳池及设备，流平线，烘干线，裁管机，弯管机，焊机等等。在这复杂的焊装工艺中不但无法保证骨架的精度而且传统的焊接工艺属于热生产，那么在消耗氧气，乙炔，二氧化碳的同时，还释放大量的二氧化碳和金属氧化物，对空气环境有一定污染而且热量的释放和二氧化碳排放对温室效应有着加剧的作用。另外一个问题就是运输问题，焊接成型的骨架是很占据运输空间的，那么就会造成效果对高的运输成本，尤其是对外出口其报关的费用和运输的费用都相对高那么就对产品的价格竞争力有着不小的影响。

5、为此，提出一种装配式车架及其生产工艺。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例希望提供一种装配式车架及其生产工艺，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

2、本发明实施例的技术方案是这样实现的：一种装配式车架，包括两个对称布置的侧板以及一体成型于两个侧板相对一侧的底板，所述侧板内侧前端和后端分别设置有前支撑件和后支撑件，且前支撑件和后支撑件之间设置有鞍座支撑板，前支撑件包括竖向布置的前轴支撑架以及位于前轴支撑架内侧的前轴支撑座，后支撑件包括连接架、固定于连接架顶部的鞍座架以及固定于连接架侧壁的两个对称布置的挡板，所述侧板、前轴支撑架、前轴支撑座、鞍座支撑板、连接架、鞍座架以及挡板之间均通过螺栓固定。

3、在一些实施例中，所述前轴支撑座顶部开设有用于安装轴套的轴套安装孔。

4、在一些实施例中，所述鞍座支撑板和连接架之间形成容纳槽，容纳槽内放置有用于存放蓄电池的箱体，所述底板顶部通过螺栓固定连接有踏板。

5、在一些实施例中，所述连接架底部设置有用于为箱体提供缓冲保护的缓冲组件。

6、在一些实施例中，所述缓冲组件包括四组两两对称布置的齿条一、滑块、齿轮、齿条二以及连杆。

7、在一些实施例中，所述连接架表面固定连接有两个对称布置的滑轨，滑块滑动连接于滑轨外壁，固定杆一端固定连接于滑块顶部，且固定杆另一端与齿条二固定连接。

8、在一些实施例中，所述齿轮啮合于齿条一和齿条二的相对一侧，且连杆通过转轴与齿轮转动连接，所述连杆另一端转动连接于箱体底部。

9、在一些实施例中，对称的两个所述齿条二的相对一侧扣接有弹簧。

10、一种装配式车架的生产工艺，包括以下步骤：

11、s1：下料与切割，通过高速冲裁机冲裁下矩形的坯料，然后根据所需路径进行编程，通过数控激光切割机切割坯料进行切割；

12、s2：冲孔，根据图纸设计位置，对切割后的坯料进行冲孔；

13、s3：折弯与部件成型，将切割后的原料使用折弯机进行折弯，形成所需形状；

14、s4：栓接组装，将各个成型的部件利用工装固定后进行栓接组装，最后形成整体即可。

15、所述s2步骤中，若冲孔处距离折弯处的最小距离小于孔径的2-3倍时，则在折弯处设置消应力孔

16、本发明实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

17、1.一种装配式车架，通过利用螺栓将各个成型件之间连接制成车架，替代原有钢管焊接结构，避免避免过多的焊点造成焊接区域硬度降低，且螺栓连接相较于焊接来说，组装效率更快，提高装置的生产组装效率。

18、2.一种装配式车架，通过设置两两对称的滑轨、齿轮和齿条二，在齿条二移动的过程中带动齿轮旋转，同时齿轮利用自身旋转为齿条二提供行驶路程，使齿条二行驶距离变长，从而降低缓冲作用力，为箱体提供良好的缓冲，避免其遇到颠簸磕碰损坏。

19、3.一种装配式车架的生产工艺，不但解决了工艺技术上的难点，而且大大的降低了生产过程中的固定投入成本，去除了传统的焊接工艺，变为简单高效的冷制造栓接组装工艺，生产设备仅仅需要：数控激光切割机，数控折弯机，骨架组装线，工具仅仅需要气动或电动扳手就可以组装完成骨架，从而生产过程中无污染的同时组装线的投入成本很低，便于建造。

20、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本发明进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种装配式车架，包括两个对称布置的侧板(1)以及一体成型于两个侧板(1)相对一侧的底板(21)，其特征在于：所述侧板(1)内侧前端和后端分别设置有前支撑件(2)和后支撑件(3)，且前支撑件(2)和后支撑件(3)之间设置有鞍座支撑板(7)，前支撑件(2)包括竖向布置的前轴支撑架(4)以及位于前轴支撑架(4)内侧的前轴支撑座(5)，后支撑件(3)包括连接架(9)、固定于连接架(9)顶部的鞍座架(10)以及固定于连接架(9)侧壁的两个对称布置的挡板(11)，所述侧板(1)、前轴支撑架(4)、前轴支撑座(5)、鞍座支撑板(7)、连接架(9)、鞍座架(10)以及挡板(11)之间均通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的一种装配式车架，其特征在于：所述前轴支撑座(5)顶部开设有用于安装轴套的轴套安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种装配式车架，其特征在于：所述鞍座支撑板(7)和连接架(9)之间形成容纳槽(8)，容纳槽(8)内放置有用于存放蓄电池的箱体(13)，所述底板(21)顶部通过螺栓固定连接有踏板(12)。

4.根据权利要求3所述的一种装配式车架，其特征在于：所述连接架(9)底部设置有用于为箱体(13)提供缓冲保护的缓冲组件。

5.根据权利要求4所述的一种装配式车架，其特征在于：所述缓冲组件包括四组两两对称布置的齿条一(14)、滑块(15)、齿轮(18)、齿条二(19)以及连杆(20)。

6.根据权利要求5所述的一种装配式车架，其特征在于：所述连接架(9)表面固定连接有两个对称布置的滑轨(17)，滑块(15)滑动连接于滑轨(17)外壁，固定杆(16)一端固定连接于滑块(15)顶部，且固定杆(16)另一端与齿条二(19)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种装配式车架，其特征在于：所述齿轮(18)啮合于齿条一(14)和齿条二(19)的相对一侧，且连杆(20)通过转轴与齿轮(18)转动连接，所述连杆(20)另一端转动连接于箱体(13)底部。

8.根据权利要求5所述的一种装配式车架，其特征在于：对称的两个所述齿条二(19)的相对一侧扣接有弹簧(22)。

9.一种装配式车架的生产工艺，其为权利要求1-8任一所述的装配式车架的生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的一种装配式车架的生产工艺，其特征在于：其可应用于电池外壳生产、电芯支架生产以及新能源汽车生产。

技术总结本发明提供了一种装配式车架及其生产工艺，该车架包括两个对称布置的侧板以及一体成型于两个侧板相对一侧的底板，所述侧板内侧前端和后端分别设置有前支撑件和后支撑件，且前支撑件和后支撑件之间设置有鞍座支撑板，前支撑件包括竖向布置的前轴支撑架以及位于前轴支撑架内侧的前轴支撑座，该工艺包括以下步骤：下料与切割，通过高速冲裁机冲裁下矩形的坯料，然后根据所需路径进行编程，通过数控激光切割机切割坯料进行切割；冲孔；栓接组装；本发明通过利用螺栓将各个成型件之间连接制成车架，替代原有钢管焊接结构，避免过多的焊点造成焊接区域硬度降低，并且生产过程中无污染的同时组装线的投入成本很低，便于建造。技术研发人员：张丙申,张士达受保护的技术使用者：上海止戈科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4