侧围总成及包括该侧围总成的车身、车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体提供一种侧围总成及包括该侧围总成的车身、车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的快速发展，行业标准及法规越来越严苛，对车身的结构强度及安全性的要求也越来越高，同时，随着环保意识的加强以及相关法规的出台，汽车行业也必须通过技术创新为节能减排做出贡献，其中，除了以动力电池为代表的新能源被广泛应用外，车身的轻量化也是降低能耗和排放重要因素。

2、为了实现车身的轻量化，很多车辆都采用了钢铝混合车身，并在一定程度上达到了车身减重的效果。

3、然而，现有车辆的钢铝混合车身在满足结构强度的同时仍然无法达到足够的轻量化，导致节能减排的效果并不明显。

4、因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，现有车辆的钢铝混合车身在满足结构强度的同时仍然无法达到足够的轻量化，导致节能减排的效果并不明显的技术问题。

2、在第一方面，本实用新型提供一种侧围总成，所述侧围总成包括侧围加强板组件和侧围内板组件，所述侧围加强板组件位于所述侧围内板组件沿车身宽度方向的外侧，且所述侧围加强板组件的内侧与所述侧围内板组件的外侧固定连接，所述侧围加强板组件包括b柱加强板以及固定连接或一体成型的a柱加强板和上边梁加强板，所述侧围内板组件包括b柱内板以及固定连接或一体成型的a柱内板和上边梁内板，所述b柱加强板的顶部与所述a柱加强板和/或所述上边梁加强板固定连接，所述b柱内板的顶部与所述a柱内板和/或所述上边梁内板固定连接，所述a柱加强板、所述上边梁加强板、所述a柱内板以及所述上边梁内板均为铝合金材质，所述b柱加强板和所述b柱内板为高强度钢材质。

3、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述a柱加强板的内侧与所述a柱内板的外侧固定连接，所述上边梁加强板的内侧与所述上边梁内板的外侧固定连接，所述b柱加强板的内侧与所述b柱内板的外侧固定连接。

4、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述a柱加强板包括a柱加强板上板和a柱加强板下板，所述a柱加强板上板与所述a柱加强板下板固定连接或一体成型。

5、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述侧围加强板组件还包括与所述b柱加强板固定连接的b柱加强板补板。

6、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述侧围内板组件还包括与所述b柱内板固定连接的b柱内板补板。

7、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述b柱加强板的顶部与所述a柱加强板和/或所述上边梁加强板通过spr或者resw固定连接，所述b柱内板的顶部与所述a柱内板和/或所述上边梁内板通过spr或者resw固定连接。

8、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述侧围总成还包括结构增强件，所述结构增强件固定在所述a柱加强板、所述a柱内板、所述b柱加强板、所述b柱内板、所述上边梁加强板以及所述上边梁内板共同围成的腔体内。

9、在上述侧围总成的优选技术方案中，所述侧围总成还包括铝合金材质的侧围外板组件，所述侧围外板组件固定连接在所述侧围加强板组件沿车身宽度方向的外侧。

10、在第二方面，本实用新型还提供一种车身，所述车身包括上述侧围总成。

11、在第三方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述车身。

12、在采用上述技术方案的情况下，本实用新型的侧围总成包括侧围加强板组件和侧围内板组件，侧围加强板组件位于侧围内板组件沿车身宽度方向的外侧，且侧围加强板组件的内侧与侧围内板组件的外侧固定连接，侧围加强板组件包括b柱加强板以及固定连接或一体成型的a柱加强板和上边梁加强板，侧围内板组件包括b柱内板以及固定连接或一体成型的a柱内板和上边梁内板，b柱加强板的顶部与a柱加强板和/或上边梁加强板固定连接，b柱内板的顶部与a柱内板和/或上边梁内板固定连接，a柱加强板、上边梁加强板、a柱内板以及上边梁内板均为铝合金材质，b柱加强板和b柱内板为高强度钢材质。通过这样的设置，实现了铝合金与高强度钢两种不同的材质在侧围总成上的连接和使用，使车身能够仅在b柱等最重要的部位保留高强度钢的使用，增加了全车铝合金材质的使用比例，同时还有助于铝合金侧围外板的连接和使用，不仅保证车身具备足够的结构强度，而且进一步减轻了车身重量，实现了车辆更高的排放标准和更低的能耗。

13、进一步地，本实用新型的a柱加强板的内侧与a柱内板的外侧固定连接，上边梁加强板的内侧与上边梁内板的外侧固定连接，b柱加强板的内侧与b柱内板的外侧固定连接。通过这样的设置，实现了侧围加强板组件与侧围内板组件之间的多点连接，增大了二者之间的连接强度，提升了车身的整体强度和刚性。

14、又进一步地，本实用新型的a柱加强板包括a柱加强板上板和a柱加强板下板，a柱加强板上板与a柱加强板下板固定连接或一体成型。通过这样的设置，增强了驾驶室前部和顶部的结构强度，进而在车辆发生碰撞时，能够有效抵御外力的冲击，提高车辆的抗击正面碰撞、偏置碰撞以及抗顶压的能力，有效减小乘员舱的形变量，保护乘员舱内的成员安全。

15、又进一步地，本实用新型的侧围加强板组件还包括与b柱加强板固定连接的b柱加强板补板。通过这样的设置，一方面，增强了后门铰链和前门锁扣在b柱加强板上的安装位置处的强度，有效抵御前后门对b柱加强板的拉伸和冲击；另一方面，进一步提高了b柱加强板的整体强度。

16、又进一步地，本实用新型的侧围内板组件还包括与b柱内板固定连接的b柱内板补板。通过这样的设置，进一步提高了b柱内板的结构强度。

17、又进一步地，本实用新型的b柱加强板的顶部与a柱加强板和/或上边梁加强板通过spr或者resw固定连接，b柱内板的顶部与a柱内板和/或上边梁内板通过spr或者resw固定连接。通过这样的设置，解决了铝合金与高强度钢两种材质之间的连接问题，从而能够根据车身不同部位的强度要求灵活地选用不同的材质，使车身同时满足高强度与轻量化的要求。

18、又进一步地，本实用新型的侧围总成还包括结构增强件，结构增强件固定在a柱加强板、a柱内板、b柱加强板、b柱内板、上边梁加强板以及上边梁内板共同围成的腔体内。通过这样的设置，一方面，提高了侧围总成在a柱、上边梁和b柱内板结合处的刚性和强度；另一方面，也提高了侧围总成在a柱、上边梁和b柱三个部位的刚性和强度；从而进一步提升了车身的整体强度以及抗顶压和偏置碰撞性能。

19、又进一步地，本实用新型的侧围总成还包括铝合金材质的侧围外板组件，侧围外板组件固定连接在侧围加强板组件沿车身宽度方向的外侧。通过这样的设置，一方面，便于铝合金材质的侧围外板与侧围加强板之间的固定连接；另一方面，进一步减轻了车身的总质量，实现了车身的轻量化。

20、此外，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的车身包括上述侧围总成，进而具备了侧围总成所具备的技术效果，相比于改进前的车身，本实用新型的车身在保证足够的结构强度的同时，进一步减轻了车身重量。

21、最后，本实用新型在上述技术方案的基础上进一步提供的车辆包括上述车身，进而具备了车身所具备的技术效果，相比于改进前的车辆，本实用新型的车辆拥有了高强度以及更加轻量化的车身，实现了能耗的进一步降低，从而达到了更高的排放标准和更强的续航能力。