车辆的侧围外板及车身结构的制作方法

本申请涉及车辆的，具体涉及一种车辆的侧围外板及车身结构。

背景技术：

1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

2、在车辆结构中，侧围外板是连接车身前后部分的侧围面构件，主要用来安装侧门、支撑顶盖等，具有较大的刚性和强度。

3、但是，根据车身流线性设计，侧围外板的顶部需要沿车身长度方向进行弯曲处理，这就导致侧围外板用来与车辆顶盖连接的承托翻边很容易起皱，从而影响承托翻边与车辆顶盖的连接效果。

技术实现思路

1、本申请的目的是至少解决现有的侧围外板顶部需要弯曲处理，导致承托翻边容易起皱，影响侧围外板与车辆顶盖连接效果的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

2、本申请的第一方面提供了一种车辆的侧围外板，侧围外板的边沿设置有承托翻边，承托翻边位于侧围外板的顶部开口处，用于支撑安装至顶部开口处的车辆顶盖，承托翻边设有应力释放部，应力释放部在承托翻边弯曲时形成多余的弯曲物料的形变空间。

3、本申请提供的侧围外板设有承托翻边，承托翻边设有应力释放部，以吸收承托翻边多余物料，避免承托翻边叠料起皱，改善承托翻边与车辆顶盖的连接效果。

4、具体地，应力释放部能够释放承托翻边的剪切应力，避免物料堆积产生不规则的褶皱，从而使承托翻边与车辆顶盖之间发生连接松动；应力释放部可以为但不限于在承托翻边上开的缺口或者预先设置的规则弯曲褶皱，以消化去掉多余物料，避免承托翻边叠料发生不规则起皱。

5、在一些实施例中，应力释放部包括一体成型于承托翻边的弯曲结构，弯曲结构在承托翻边处形成褶皱部，褶皱部的内部空间形成形变空间。

6、在一些实施例中，承托翻边用于支撑车辆顶盖的一面为承托面，弯曲结构向承托面的方向凸起。

7、在一些实施例中，弯曲结构位于承托面一侧的部分具有斜面；以斜面靠近承托面的一端为低位端，远离承托面的一端为高位端，低位端设有连接承托翻边与车辆顶盖的粘合物。

8、在一些实施例中，高位端与低位端之间的垂直距离小于或者等于承托翻边与车辆顶盖之间垂直距离的一半。

9、在一些实施例中，斜面在承托面的投影沿承托翻边的宽度方向延伸。

10、在一些实施例中，低位端位于承托翻边的宽度方向的中部，高位端位于承托翻边的边缘。

11、在一些实施例中，在侧围外板处于弯曲状态时，承托翻边位于顶部开口的弯曲弧形的内侧。

12、在一些实施例中，应力释放部具有多个，多个应力释放部沿承托翻边的长度方向间隔设置。

13、本申请的第二方面提供了一种车身结构，车身结构包括车辆顶盖以及第一方面中的侧围外板，车辆顶盖与侧围外板的顶部连接。

技术特征：

1.一种车辆的侧围外板，所述侧围外板的边沿设置有承托翻边，所述承托翻边位于所述侧围外板的顶部开口处，用于支撑安装至所述顶部开口处的车辆顶盖，其特征在于：所述承托翻边设有应力释放部，所述应力释放部在所述承托翻边弯曲时形成多余的弯曲物料的形变空间。

2.根据权利要求1所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述应力释放部包括一体成型于所述承托翻边的弯曲结构，所述弯曲结构在所述承托翻边处形成褶皱部，所述褶皱部的内部空间形成所述形变空间。

3.根据权利要求2所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述承托翻边用于支撑所述车辆顶盖的一面为承托面，所述弯曲结构向所述承托面凸起。

4.根据权利要求3所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述弯曲结构位于所述承托面一侧的部分具有斜面；

5.根据权利要求4所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述高位端与所述低位端之间的垂直距离小于或者等于所述承托翻边与所述车辆顶盖之间垂直距离的一半。

6.根据权利要求4所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述斜面在所述承托面的投影沿所述承托翻边的宽度方向延伸。

7.根据权利要求6所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述斜面的低位端位于所述承托翻边的宽度方向的中部，所述斜面的高位端位于所述承托翻边的边缘。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆的侧围外板，其特征在于，在所述侧围外板处于弯曲状态时，所述承托翻边位于所述顶部开口的弯曲弧形的内侧。

9.根据权利要求8所述的车辆的侧围外板，其特征在于，所述应力释放部具有多个，多个所述应力释放部沿所述承托翻边的长度方向间隔设置。

10.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括车辆顶盖以及权利要求9中所述的车辆的侧围外板，所述车辆顶盖与所述侧围外板的顶部开口连接。

技术总结本申请具体涉及一种车辆的侧围外板及车身结构，旨在解决现有的侧围外板顶部需要弯曲处理，导致承托翻边容易起皱，影响侧围外板与车辆顶盖连接效果的技术问题。为此目的，本申请提供了一种车辆的侧围外板，侧围外板的边沿设置有承托翻边，用于支撑车辆顶盖，承托翻边设有应力释放部，以吸收承托翻边多余物料，避免承托翻边叠料起皱。具体地，应力释放部能够释放承托翻边的剪切应力，避免物料堆积产生不规则的褶皱，而导致承托翻边与车辆顶盖之间发生连接松动；应力释放部可以消化去掉多余物料，避免承托翻边叠料而发生不规则起皱，改善承托翻边与车辆顶盖的连接效果。技术研发人员：邢海峰,刘鹏飞受保护的技术使用者：上海集度汽车有限公司技术研发日：20231103技术公布日：2024/6/23