一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架的制作方法

本技术涉及卡车车架，特别涉及一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架。

背景技术：

1、随着商用车出口贸易的不断发展，要求出口卡车具有广泛的适应性，能够满足不同工况、不同地区的适用要求，就需要车架总成具有较好的刚度和强度。

2、现有的卡车车架通常是单层使用的，不能够根据地形来调整车架的相应高度，也不能够根据路面的坡度来调整车架的水平，在使用的时候有较多的限制性，并且对卡车的减震效果也有限，为了解决现有技术的不足，我们提出一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架,包括两组下层纵梁，两组所述下层纵梁的外壁均设置有两组横梁固定块，前端两组所述横梁固定块的中间设置有下层支撑梁，所述下层支撑梁的中间设置有两组转动块，两组所述转动块的上端均设置有液压缸，两组所述液压缸的上端均设置有第二连接块，两组所述第二连接块的上端均设置有安装夹板，两组所述安装夹板的上端设置有上层横梁，后方两组所述横梁固定块的中间设置有下层横梁，所述下层横梁的上端设置有两组安装块，两组安装块的上端也设置有液压缸。

4、优选的，所述上层横梁的两端设置有上层纵梁，两组所述上层纵梁的中间设置有上层连接梁，所述所述上层纵梁的前后两端分别设置有上层固定梁，两组所述下层纵梁的前端均设置有第一连接块，所述第一连接块的前端设置有驾驶室支撑梁，所述驾驶室支撑梁的前端设置有缓冲块，两组所述缓冲块之间设置有缓冲缸，所述缓冲块的上端设置有减震气缸，两组所述下层纵梁的中间设置有下层连接梁，两组所述下层纵梁的两端中间设置有下层固定梁。

5、优选的，所述横梁固定块与下层纵梁之间设置有安装接口，所述横梁固定块通过设置的安装接口与下层纵梁可拆卸连接，所述转动块与下层支撑梁之间设置有转动轴，所述转动块通过设置的转动轴与缓冲块转动连接，所述第二连接块与液压缸之间设置有连接口，所述第二连接块通过设置的连接口与液压缸可拆卸连接。

6、优选的，所述安装夹板与第二连接块之间设置有转动轴，所述安装夹板通过设置的转动轴与第二连接块转动连接，所述安装夹板与上层横梁之间设置有安装接口，所述安装夹板通过设置的安装接口与上层横梁可拆卸连接。

7、优选的，所述驾驶室支撑梁与第一连接块之间设置有安装接口，所述驾驶室支撑梁通过设置的安装接口与第一连接块可拆卸连接，所述缓冲块与驾驶室支撑梁之间设置有安装接口，所述缓冲块通过设置的安装接口与驾驶室支撑梁可拆卸连接。

8、优选的，所述缓冲缸与缓冲块之间设置有连接口，所述缓冲缸通过设置的连接口与缓冲块可拆卸连接，所述减震气缸与缓冲块之间设置有安装接口，所述减震气缸通过设置的安装接口与缓冲块可拆卸连接。

9、有益效果

10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过设置的下层支撑梁、液压缸以及上层横梁，装置可以调节上下层的车架的高度与角度，让车架可以根据不同的使用场景进行相应的调节，让卡车的使用范围更广，在不同的环境中都可以稳定的使用，在路面较为颠簸、起伏较大的时候，需要提升车架的高度，便可以通过液压缸来调整车架的高度，将车架抬高，让卡车行驶过程更加安全，在一些有坡度的路面行驶或者停车的时候，可以通过转动块、第二连接块以及安装夹板来调整两层车架之间的角度，来使车架保持水平，让卡车运送的货物更加平稳，前后两组液压缸同时抬升或者收缩，可以调整车架的高度，前端的液压缸抬升或者收缩，可以调整车架的水平角度，转动块会在下层支撑梁的中间转动，同时上层横梁会通过安装夹板在第二连接块的上端转动，来适应角度的改变，让调节过程更加平稳顺滑。

12、2、本实用新型中，通过设置的驾驶室支撑梁、缓冲块、减震气缸以及缓冲缸，装置对驾驶室有着良好的减震效果，让卡车的驾驶人员在行驶途中有着更舒适的体验，不会受到太大的颠簸与震动，同时装置也可以保持车架的稳定，让车架更加的坚固，不易发生变形，让卡车行驶过程更加的安全，卡车的驾驶室设置在驾驶室支撑梁的上方，在行驶的途中，减震气缸受到颠簸的震动的时候，会进行相应的收缩活动，将震动进行缓冲，同时缓冲缸也会进行相应的伸缩活动，对车架两侧受到的不平衡的力进行缓冲，保持车架的稳定，同时车架中间设置的下层连接梁、上层连接梁、上层固定梁以及下层固定梁也可以保持车架的稳定性。

技术特征：

1.一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，包括两组下层纵梁(1)，其特征在于：两组所述下层纵梁(1)的外壁均设置有两组横梁固定块(2)，前端两组所述横梁固定块(2)的中间设置有下层支撑梁(14)，所述下层支撑梁(14)的中间设置有两组转动块(15)，两组所述转动块(15)的上端均设置有液压缸(16)，两组所述液压缸(16)的上端均设置有第二连接块(17)，两组所述第二连接块(17)的上端均设置有安装夹板(18)，两组所述安装夹板(18)的上端设置有上层横梁(7)，后方两组所述横梁固定块(2)的中间设置有下层横梁(19)，所述下层横梁(19)的上端设置有两组安装块(20)，两组安装块(20)的上端也设置有液压缸(16)。

2.根据权利要求1所述的一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，其特征在于：所述上层横梁(7)的两端设置有上层纵梁(5)，两组所述上层纵梁(5)的中间设置有上层连接梁(6)，所述上层纵梁(5)的前后两端分别设置有上层固定梁(8)，两组所述下层纵梁(1)的前端均设置有第一连接块(9)，所述第一连接块(9)的前端设置有驾驶室支撑梁(10)，所述驾驶室支撑梁(10)的前端设置有缓冲块(11)，两组所述缓冲块(11)之间设置有缓冲缸(12)，所述缓冲块(11)的上端设置有减震气缸(13)，两组所述下层纵梁(1)的中间设置有下层连接梁(3)，两组所述下层纵梁(1)的两端中间设置有下层固定梁(4)。

3.根据权利要求1所述的一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，其特征在于：所述横梁固定块(2)与下层纵梁(1)之间设置有安装接口，所述横梁固定块(2)通过设置的安装接口与下层纵梁(1)可拆卸连接，所述转动块(15)与下层支撑梁(14)之间设置有转动轴，所述转动块(15)通过设置的转动轴与缓冲块(11)转动连接，所述第二连接块(17)与液压缸(16)之间设置有连接口，所述第二连接块(17)通过设置的连接口与液压缸(16)可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，其特征在于：所述安装夹板(18)与第二连接块(17)之间设置有转动轴，所述安装夹板(18)通过设置的转动轴与第二连接块(17)转动连接，所述安装夹板(18)与上层横梁(7)之间设置有安装接口，所述安装夹板(18)通过设置的安装接口与上层横梁(7)可拆卸连接。

5.根据权利要求2所述的一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，其特征在于：所述驾驶室支撑梁(10)与第一连接块(9)之间设置有安装接口，所述驾驶室支撑梁(10)通过设置的安装接口与第一连接块(9)可拆卸连接，所述缓冲块(11)与驾驶室支撑梁(10)之间设置有安装接口，所述缓冲块(11)通过设置的安装接口与驾驶室支撑梁(10)可拆卸连接。

6.根据权利要求2所述的一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，其特征在于：所述缓冲缸(12)与缓冲块(11)之间设置有连接口，所述缓冲缸(12)通过设置的连接口与缓冲块(11)可拆卸连接，所述减震气缸(13)与缓冲块(11)之间设置有安装接口，所述减震气缸(13)通过设置的安装接口与缓冲块(11)可拆卸连接。

技术总结本技术公开了一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，涉及卡车车架技术领域，包括两组下层纵梁，两组所述下层纵梁的外壁均设置有两组横梁固定块，前端两组所述横梁固定块的中间设置有下层支撑梁，所述下层支撑梁的中间设置有两组转动块，两组所述转动块的上端均设置有液压缸，两组所述液压缸的上端均设置有第二连接块，两组所述第二连接块的上端均设置有安装夹板，两组所述安装夹板的上端设置有上层横梁，后方两组所述横梁固定块的中间设置有下层横梁。本技术的一种卡车用具有分层结构的耐腐蚀车架，可以调节上下层的车架的高度与角度，让车架可以根据不同的使用场景进行相应的调节，让卡车的使用范围更广。技术研发人员：马勤兵,牟建超,唐安贵受保护的技术使用者：宁波北仑鼎荣机械有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/9