一种新型带钢套转向节安装结构的制作方法

本技术涉及汽车底盘，更具体地说，涉及一种新型带钢套转向节安装结构。

背景技术：

1、后悬架转向节是连接后轮及控制臂的纽带，转向节上为轴承、控制臂等周边零部件提供安装及连接支撑，转向节本身的结构强度具有较高的要求。近些年由于轻量化的需求，铝合金在底盘结构件上的应用越来越多，铝合金制品具有结构轻、不易生锈腐蚀等优点，但其强度相对于铸铁会弱。转向节连接衬套需要通过螺栓和螺母进行紧固，在紧固力的作用下，铝合金转向节连接位置耳片的内表面会受到较大的挤压外力，有压溃的风险，使耳片断裂连接失效，危害车辆行驶安全。

2、若想要提高铝转向节耳片处的强度，传统方案一般是加大耳片厚度，并对耳片根部进行加强，但是该方法提升效果甚微，且受限于周边空间及轻量化的要求，无法增加太多的本体材料进行补强。因此，转向节一般无法采用铸铝方案，而只能采用传统的铸铁方案，造成簧下质量大幅度增加，车辆动力学性能恶化，油耗增加。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种新型带钢套转向节安装结构，以解决紧固时转向节耳片配合面出现压溃失效的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

3、一种新型带钢套转向节安装结构，包括：

4、转向节100，包括转向节本体110，所述转向节本体110的周边设置有连接耳120，所述连接耳120为由两个耳片121组成的双耳结构，两个所述耳片121相对的侧面上开设有第一安装孔122，相互背离的侧面上开设有第二安装孔123，所述第一安装孔122的直径大于所述第二安装孔123，二者同心且相连通；

5、衬套200，包括衬套本体210，所述衬套本体210具有轴向贯穿的内腔211，其一端还设置有法兰220，构成t字形结构；

6、所述连接耳120的两个所述耳片121上分别安装有一个所述衬套200，两个所述耳片121上的所述衬套200对称设置，通过所述衬套本体210与所述第一安装孔122过盈配合连接，所述法兰220搭接在所述耳片121的表面。

7、进一步地，所述转向节100为铝制转向节。

8、进一步地，所述衬套200采用钢制衬套。

9、进一步地，所述衬套本体210插入所述第一安装孔122一端的端面与所述第一安装孔122的底面之间留有间隙124。

10、进一步地，所述衬套本体210与所述第一安装孔122之间的过盈量为0.04—0.08mm。

11、进一步地，所述内腔211的直径与所述第二安装孔123直径相同。

12、进一步地，所述转向节本体110的周边设置有三个所述连接耳120。

13、进一步地，所述转向节本体110的周边还设置有一个单连接耳130，所述单连接耳130上开设有与所述耳片121上相同的安装孔，装配有一个所述衬套200，其装配所述衬套200的方式与所述耳片121装配所述衬套200的方式相同。

14、与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

15、本实用新型提供的一种新型带钢套转向节安装结构，通过采用钢铝材料混合的设计，综合铝合金产品轻量化效果显著和钢制产品强度高的优点，转向节采用铝合金材料，螺栓连接处受较大接触应力的部位压装加强钢制衬套，钢制衬套与铝合金的转向节本体采用过盈配合，装配简单。

16、本实用新型提供的一种新型带钢套转向节安装结构，通过在连接耳的双耳片上对向压装的两个钢衬套，钢制衬套的法兰面高于耳片的安装面，钢制衬套的法兰面与控制臂衬套内管接触，为后者提供安装基础；钢材料的抗压强度远远大于铝合金，钢制衬套的强度要高于铝合金转向节本体，利用其抗压的特点，在控制臂衬套端面配合处转向节耳片压装钢衬套，大幅度提高转向节耳片的抗压强度，有效避免配合面出现压溃失效的问题。

17、本实用新型提供的一种新型带钢套转向节安装结构，采取耳片处压装钢制衬套的方案，可以将耳片结构设计的更轻薄，只需考虑承受不同计算工况时耳片根部应力情况，转向节本体只需满足强度要求即可，无需考虑接触位置强度，进而无需进行加厚补强，轻量化效果显著。

技术特征：

1.一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述转向节(100)为铝制转向节。

3.根据权利要求2所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述衬套(200)采用钢制衬套。

4.根据权利要求1所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述衬套本体(210)插入所述第一安装孔(122)一端的端面与所述第一安装孔(122)的底面之间留有间隙(124)。

5.根据权利要求1所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述衬套本体(210)与所述第一安装孔(122)之间的过盈量为0.04—0.08mm。

6.根据权利要求1所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述内腔(211)的直径与所述第二安装孔(123)直径相同。

7.根据权利要求1所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述转向节本体(110)的周边设置有三个所述连接耳(120)。

8.根据权利要求7所述的一种新型带钢套转向节安装结构，其特征在于，所述转向节本体(110)的周边还设置有一个单连接耳(130)，所述单连接耳(130)上开设有与所述耳片(121)上相同的安装孔，并装配有一个所述衬套(200)，其装配所述衬套(200)的方式与所述耳片(121)装配所述衬套(200)的方式相同。

技术总结本技术涉及汽车底盘技术领域，公开了一种新型带钢套转向节安装结构，铝制转向节本体的周边设置有双耳片结构的连接耳，两个耳片相对的内侧面上过盈配合压装有钢衬套，钢衬套一端设置有法兰，法兰搭接在耳片的表面。通过在连接耳的双耳片上对向压装的两个钢衬套，钢衬套法兰面高于耳片安装面，钢衬套法兰面与控制臂衬套内管接触，提供安装基础；钢制衬套的强度要高于铝合金转向节本体，利用其抗压的特点，在控制臂衬套端面配合处转向节耳片压装钢衬套，以此来避免发生压溃。技术研发人员：张名扬,鲍勇吉,王兴平受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/7/9