一种助力自行车中置外置动力传动机构的制作方法

本技术涉及自行车，具体是一种助力自行车中置外置动力传动机构。

背景技术：

1、自行车是人们的一种最经济、最方便的代步工具，已被城乡居民广泛使用。自行车结构技术包括多种方面，其中力学传动技术是最重要的因素之一。随着科学技术的进步和人们生活质量的提高，人们对传统自行车的要求也随之提高，从而衍生出电动自行车，电动自行车上通常安装蓄电池驱动部分和人力驱动部分，人力驱动部分由踏板、曲柄、牙盘和中轴等组成，人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

2、现有的电动自行车由于加装了蓄电池驱动部分，进而使齿盘的传动结构增加，使整个传动链变得臃肿而复杂，虽然蓄电池驱动部分能够帮助骑行者节约力量，但是当蓄电池的电量耗尽时，由于传动结构的增加，会增加作用力，并且传动也会随着带动电机的输出端进行转动，加上电机内部结构缠绕铜线较多，骑行的会有明显的拖沓感，骑行者用人力驱动时需要付出比普通自行车的要更多的力气，影响骑行体验，且费力不适宜长途骑行。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种助力自行车中置外置动力传动机构，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种助力自行车中置外置动力传动机构，包括设于五通管内的中轴、电机、传动组件和牙盘组件，电机安装在五通管的下方，且电机驱动传动组件，其特征在于，所述传动组件包括盖体、从动齿轮、牙盘支架法兰、第一单向离合和第二单向离合；所述从动齿轮通过第一单向离合与牙盘支架法兰的外壁连接；所述牙盘支架法兰的内壁通过第二单向离合与中轴连接，且牙盘支架法兰与牙盘组件螺栓连接；所述电机的输出端设有驱动齿轮与从动齿轮啮合传动。

3、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第一单向离合包括滚珠和弹簧；所述从动齿轮的内圈处设有槽口；所述滚珠和弹簧安装在槽口内，弹簧位于滚珠的一侧；所述牙盘支架法兰的外壁与滚珠之间构成滑动连接。

4、作为本实用新型的进一步优选方案，所述槽口、滚珠和弹簧均设有若干个一一对应且间距排列在从动齿轮的内圈处。

5、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第一单向离合还设有挡片，所述挡片的数量与槽口一一对应，挡片位于槽口的一侧，槽口的另一侧为牙盘支架法兰；所述挡片和牙盘支架法兰螺栓连接与槽口组成相对封闭的腔体。

6、作为本实用新型的进一步优选方案，所述盖体安装在五通管和牙盘组件之间；所述从动齿轮和牙盘支架法兰均设有轴承与盖体连接。

7、作为本实用新型的进一步优选方案，所述中轴包括第一轴筒、第二轴筒、应变片和接触环；所述第二轴筒套设在第一轴筒内；所述第一轴筒的侧壁设有切口，切口处粘贴应变片；所述应变片用于感应第一轴筒与第二轴筒之间的变形量；所述接触环套设于第一轴筒的切口上，且接触环设有导电铜环与应变片电性连接。

8、作为本实用新型的进一步优选方案，所述第一轴筒和第二轴筒的其中一端均为曲柄安装段；所述第二轴筒的另一端为花键段，所述第一轴筒的内壁设有轴套花键槽与第二轴筒的花键段啮合连接；所述牙盘支架法兰内壁设有轴承与第二轴筒的外壁套接，且牙盘支架法兰的内壁通过第二单向离合与第一轴筒的另一端连接。

9、作为本实用新型的进一步优选方案，所述中轴还包括嵌入五通管内的中轴套；所述第一轴筒通过轴承与中轴套的内壁连接；所述中轴套的套身内嵌pcb板，pcb板设有导电弹片与导电铜环电性连接。

10、作为本实用新型的进一步优选方案，所述牙盘组件包括第一牙盘、第二牙盘和牙盘支架；所述牙盘支架与牙盘支架法兰螺栓连接；所述第一牙盘和第二牙盘通过螺栓分别安装在牙盘支架的侧面。

11、作为本实用新型的进一步优选方案，所述电机内部设有转动部、固定部、输出轴和行星机构；所述行星机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；所述转动部设有滚针轴承与输出轴套接，且转动部与太阳轮的内壁卡接；所述行星轮设有若干个，安装在行星架上，且行星轮分别与太阳轮和内齿圈啮合连接；所述行星架与输出轴的一端卡接，输出轴的另一端与驱动齿轮卡接。

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种助力自行车中置外置动力传动机构，具备以下有益效果：

13、该机构能够在电机没有电量供应时，骑行者踩踏脚踏不会带动从动齿轮以及电机的输出轴的转动，缩短了传动的结构链，骑行时相比电动自行车会更加省力，当骑行者想要获取更快骑行速度时只需加大力度踩踏脚踏得到更大的第一轴筒的变形量，代替传统的把手控制电门的机构，提高骑行的体验，不影响骑行者对车头的控制，避免分心，提高骑行安全性。

技术特征：

1.一种助力自行车中置外置动力传动机构，包括设于五通管(100)内的中轴(1)、电机(2)、传动组件(3)和牙盘组件(4)，电机(2)安装在五通管(100)的下方，且电机(2)驱动传动组件(3)，其特征在于，所述传动组件(3)包括盖体(3-1)、从动齿轮(3-2)、牙盘支架法兰(3-3)、第一单向离合(3-4)和第二单向离合(3-5)；所述从动齿轮(3-2)通过第一单向离合(3-4)与牙盘支架法兰(3-3)的外壁连接；所述牙盘支架法兰(3-3)的内壁通过第二单向离合(3-5)与中轴(1)连接，且牙盘支架法兰(3-3)与牙盘组件(4)螺栓连接；所述电机(2)的输出端设有驱动齿轮(2-1)与从动齿轮(3-2)啮合传动。

2.根据权利要求1所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述第一单向离合(3-4)包括滚珠(5)和弹簧(6)；所述从动齿轮(3-2)的内圈处设有槽口(7)；所述滚珠(5)和弹簧(6)安装在槽口(7)内，弹簧(6)位于滚珠(5)的一侧；所述牙盘支架法兰(3-3)的外壁与滚珠(5)之间构成滑动连接。

3.根据权利要求2所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述槽口(7)、滚珠(5)和弹簧(6)均设有若干个一一对应且间距排列在从动齿轮(3-2)的内圈处。

4.根据权利要求2或3所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述第一单向离合(3-4)还设有挡片(8)，所述挡片(8)的数量与槽口(7)一一对应，挡片(8)位于槽口(7)的一侧，槽口(7)的另一侧为牙盘支架法兰(3-3)；所述挡片(8)和牙盘支架法兰(3-3)螺栓连接与槽口(7)组成相对封闭的腔体。

5.根据权利要求1所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述盖体(3-1)安装在五通管(100)和牙盘组件(4)之间；所述从动齿轮(3-2)和牙盘支架法兰(3-3)均设有轴承(9)与盖体(3-1)连接。

6.根据权利要求1所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述中轴(1)包括第一轴筒(1-1)、第二轴筒(1-2)、应变片(10)和接触环(11)；所述第二轴筒(1-2)套设在第一轴筒(1-1)内；所述第一轴筒(1-1)的侧壁设有切口，切口处粘贴应变片(10)；所述应变片(10)用于感应第一轴筒(1-1)与第二轴筒(1-2)之间的变形量；所述接触环(11)套设于第一轴筒(1-1)的切口上，且接触环(11)设有导电铜环(11-1)与应变片(10)电性连接。

7.根据权利要求6所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述第一轴筒(1-1)和第二轴筒(1-2)的其中一端均为曲柄安装段(1-3)；所述第二轴筒(1-2)的另一端为花键段(1-21)，所述第一轴筒(1-1)的内壁设有轴套花键槽(1-11)与第二轴筒(1-2)的花键段(1-21)啮合连接；所述牙盘支架法兰(3-3)内壁设有轴承(9)与第二轴筒(1-2)的外壁套接，且牙盘支架法兰(3-3)的内壁通过第二单向离合(3-5)与第一轴筒(1-1)的另一端连接。

8.根据权利要求6或7所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述中轴(1)还包括嵌入五通管(100)内的中轴套(1-4)；所述第一轴筒(1-1)通过轴承(9)与中轴套(1-4)的内壁连接；所述中轴套(1-4)的套身内嵌pcb板(12)，pcb板(12)设有导电弹片(12-1)与导电铜环(11-1)电性连接。

9.根据权利要求1所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述牙盘组件(4)包括第一牙盘(4-1)、第二牙盘(4-2)和牙盘支架(4-3)；所述牙盘支架(4-3)与牙盘支架法兰(3-3)螺栓连接；所述第一牙盘(4-1)和第二牙盘(4-2)通过螺栓分别安装在牙盘支架(4-3)的侧面。

10.根据权利要求1所述的助力自行车中置外置动力传动机构，其特征在于，所述电机（2）内部设有转动部（2-2）、固定部（2-3）、输出轴（2-4）和行星机构（13）；所述行星机构（13）包括太阳轮（13-1）、行星轮（13-2）、行星架（13-3）和内齿圈（13-4）；所述转动部（2-2）设有滚针轴承（14）与输出轴（2-4）套接，且转动部（2-2）与太阳轮（13-1）的内壁卡接；所述行星轮（13-2）设有若干个，安装在行星架（13-3）上，且行星轮（13-2）分别与太阳轮（13-1）和内齿圈（13-4）啮合连接；所述行星架（13-3）与输出轴（2-4）的一端卡接，输出轴（2-4）的另一端与驱动齿轮(2-1)卡接。

技术总结一种助力自行车中置外置动力传动机构，包括设于五通管内的中轴、电机、传动组件和牙盘组件，电机安装在五通管的下方，且电机驱动传动组件，其特征在于，所述传动组件包括盖体、从动齿轮、牙盘支架法兰、第一单向离合和第二单向离合；所述从动齿轮通过第一单向离合与牙盘支架法兰的外壁连接；所述牙盘支架法兰的内壁通过第二单向离合与中轴连接，且牙盘支架法兰与牙盘组件螺栓连接；所述电机的输出端设有驱动齿轮与从动齿轮啮合传动；该机构能够在电机没有电量供应时，骑行者踩踏脚踏不会带动从动齿轮以及电机的输出轴转动，缩短了传动的结构链，骑行时相比电动自行车会更加省力。技术研发人员：卢稳峰受保护的技术使用者：深圳市宏锐星驰技术有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/11