一种电动自行车的车身结构的制作方法

本技术涉及电动自行车车身结构，尤其涉及一种电动自行车的车身结构。

背景技术：

1、电动自行车以其快捷、节能、使用方便的优点成为了现代人群首选的代步工具。电动自行车技术日益发展改进，满足了出行人群各方面需要。但是目前市场上大多数的电动自行车车架沿袭传统的技术设计，把电池仓设置在坐垫下方，限于车架结构的设计，后车轮只具有较小的上下浮动余量，这导致电动自行车更适用于在铺装路面骑行，而不适合在坑洼路面、山路以及越野场地这种注重骑行乐趣的场地骑行，因此，需要对电动自行车的车架结构进行优化设计。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中的缺点，本实用新型目的在于提供一种电动自行车的车身结构,解决电动自行车无法在坑洼路面及越野场地进行骑行的问题。

2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种电动自行车的车身结构，包括前叉管、后叉管、主架上部管、主架下部管、主架弯管、叉架连接管、叉架管、电池底板、电池顶板和电池，所述主架上部管与所述主架下部管均固定连接在所述前叉管和所述后叉管之间，所述主架上部管与所述主架下部管固定连接，所述主架弯管的一端与所述主架下部管固定连接，所述主架弯管的另一端与所述叉架连接管连接，所述叉架管与所述叉架连接管固定连接，所述电池底板固定连接在所述主架下部管底部，所述主架上部管上固定设置有电池架，所述电池的顶部与所述电池架固定连接，所述电池的底部与所述电池底板抵接，所述电池顶板固定连接在所述主架上部管。

4、相较于现有技术本申请的一种电动自行车的车身结构具有以下有益效果：

5、实际应用时，通过在前叉管和后叉管之间设置主架上部管和主架下部管，提升了前端车架的结构强度。通过在主架上部管和主架下部管之间固定电池，有利于电池的稳定安装，提升抗冲击的能力。通过在电池的顶部和底部分别安装电池顶板和电池底板，有利于对电池组件受到良好的防护，有效避免在骑行运动的过程中电池组件受到磕碰，通过将后叉管与叉架连接管分离，使后轮在骑行过程中上下浮动的余量增大，提高车身应对坑洼路面的能力。

6、优选地，所述主架上部管上固定设置有第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述电池顶板均与所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板螺丝连接。

7、有益效果：通过设置第一连接板、第二连接板和第三连接板，使电池顶板固定在主架上部管时更加牢固，便于用户安装。

8、优选地，所述主架下部管上固定设置有第四连接板，所述电池顶板的一端与所述第四连接板螺丝连接。

9、有益效果：通过设置第四连接板，使电池顶板与主架下部管连接牢固。

10、优选地，所述电池顶板上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部固定设置有电控盒。

11、有益效果：通过在电池顶板上开设第一凹槽，使电控盒可以安装在电池顶板顶部，便于走线连接。

12、优选地，还设置有减震组件，所述减震组件设置在所述后叉管与所述叉架管之间。

13、优选地，所述减震组件包括伸缩杆、减震弹簧和上轴套，所述上轴套固定连接在所述后叉管上，所述伸缩杆的一端与所述上轴套可转动连接，所述伸缩杆的另一端与所述叉架管连接，所述减震弹簧套设在所述伸缩杆外部。

14、有益效果：通过在后叉管与叉架管之间安装减震组件，实现了车架与后轮减震结构设计。此种结构使叉架管具备更大范围的摆动效果，因而电动自行车的后车轮具备更大的上下浮动余量，提高电动自行车的通过性。

15、优选地，还设置有v型管，所述v型管固定连接在所述主架上部管与所述主架下部管之间。

16、有益效果：通过设置v型管，使主架上部管与主架下部管之间的连接结构更加牢固，起到稳定支撑的作用，进一步可限定电池的位置。

技术特征：

1.一种电动自行车的车身结构，其特征在于：包括前叉管(1)、后叉管(2)、主架上部管(3)、主架下部管(4)、主架弯管(5)、叉架连接管(6)、叉架管(7)、电池底板(8)、电池顶板(9)和电池(10)，所述主架上部管(3)与所述主架下部管(4)均固定连接在所述前叉管(1)和所述后叉管(2)之间，所述主架上部管(3)与所述主架下部管(4)固定连接，所述主架弯管(5)的一端与所述主架下部管(4)固定连接，所述主架弯管(5)的另一端与所述叉架连接管(6)连接，所述叉架管(7)与所述叉架连接管(6)固定连接，所述电池底板(8)固定连接在所述主架下部管(4)底部，所述主架上部管(3)上固定设置有电池架(11)，所述电池(10)的顶部与所述电池架(11)固定连接，所述电池(10)的底部与所述电池底板(8)抵接，所述电池顶板(9)固定连接在所述主架上部管(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车身结构，其特征在于：所述主架上部管(3)上固定设置有第一连接板(12)、第二连接板(13)和第三连接板(14)，所述电池顶板(9)均与所述第一连接板(12)、所述第二连接板(13)和所述第三连接板(14)螺丝连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车身结构，其特征在于：所述主架下部管(4)上固定设置有第四连接板(15)，所述电池顶板(9)的一端与所述第四连接板(15)螺丝连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车身结构，其特征在于：所述电池顶板(9)上开设有第一凹槽(16)，所述第一凹槽(16)内部固定设置有电控盒(17)。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车身结构，其特征在于：还设置有减震组件(18)，所述减震组件(18)设置在所述后叉管(2)与所述叉架管(7)之间。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的车身结构，其特征在于：所述减震组件(18)包括伸缩杆(19)、减震弹簧(20)和上轴套(21)，所述上轴套(21)固定连接在所述后叉管(2)上，所述伸缩杆(19)的一端与所述上轴套(21)可转动连接，所述伸缩杆(19)的另一端与所述叉架管(7)连接，所述减震弹簧(20)套设在所述伸缩杆(19)外部。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车身结构，其特征在于：还设置有v型管(22)，所述v型管(22)固定连接在所述主架上部管(3)与所述主架下部管(4)之间。

技术总结本技术公开了一种电动自行车的车身结构，包括前叉管、后叉管、主架上部管、主架下部管、主架弯管、叉架连接管、叉架管、电池底板、电池顶板和电池，主架上部管与主架下部管均固定连接在前叉管和后叉管之间，主架上部管与主架下部管固定连接，主架弯管的一端与主架下部管固定连接，主架弯管的另一端与叉架连接管连接，叉架管与叉架连接管固定连接，电池底板固定连接在主架下部管底部，主架上部管上固定设置有电池架，电池的顶部与电池架固定连接，电池的底部与电池底板抵接。本技术的目的在于提供一种电动自行车的车身结构，通过将电池苍前移并分离后叉管与叉架连接管，使后轮的上下浮动余量增强，满足用户骑行非铺装路面。技术研发人员：戴旭飞受保护的技术使用者：宁波睿弘森智能科技有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/7/15