通风饰板总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆设备，尤其涉及一种通风饰板总成和车辆。

背景技术：

1、通风饰板布置于前机舱盖下方，并承接由前风挡上流下的雨水。通风饰板通常设计为中间高两端低的结构形态，且表面连接有挡水坝，并在挡水坝朝向前风挡一侧开设排水槽，前风挡流下的雨水落至通风饰板上，被挡水坝拦截至排水槽内，并经排水槽内的排水口排放至连通的排水管内，最终排至车外。在极限雨天、翻转或者急刹工况下，水会翻过挡水坝，落至挡水坝背向前风挡一侧的通风饰板上，被通风饰板端部的挡板拦截，并沿通风饰板中间高两端低的结构形态向其两端流下，通风饰板两端延伸至车外，进而将翻越挡水坝的雨水引流至前机舱外。然而，由于部分车型大轮胎的布置，占据了通风饰板的部分安装空间，使得挡水坝背向前风挡一侧的通风饰板的两侧钣金上抬，而中间部分造型面保持不变，导致该区域出现中间低两端高的结构特征，进而导致越过挡水坝的水流集中于中间较低区域无法排出。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种通风饰板总成和车辆，以解决上述技术问题。

2、本实用新型提供的通风饰板总成包括：

3、通风饰板本体；

4、挡水坝，所述挡水坝连接于所述通风饰板本体的表面；

5、第一排水槽，所述第一排水槽形成于所述通风饰板本体上，且位于所述挡水坝朝向前风挡的一侧，所述第一排水槽用于聚集并排出经所述挡水坝朝向所述前风挡一侧的所述通风饰板本体上流落的水流；

6、拦截板，所述拦截板固定于所述通风饰板本体的端部，且位于所述挡水坝背向所述前风挡的一侧；

7、第二排水槽，所述通风饰板本体在靠近所述拦截板处形成所述第二排水槽，所述第二排水槽的槽底用于聚集并排出越过所述挡水坝的水流。

8、可选地，所述第一排水槽的槽底贯穿开设有第一排水口；

9、所述通风饰板总成还包括：

10、第一排水管，所述第一排水管的第一端连通所述第一排水口，所述第一排水管的第二端延伸至车外。

11、可选地，所述第二排水槽的槽底贯穿开设有第二排水口；

12、所述通风饰板总成还包括：

13、第二排水管，所述第二排水管的第一端连通所述第二排水口，所述第二排水管的第二端延伸至车外。

14、可选地，所述第二排水槽的槽底设置为朝向所述拦截板方向隆起的弧形，所述第二排水口开设于所述第二排水槽的槽底延伸方向的端部。

15、可选地，所述第二排水槽的延伸长度与所述通风饰板本体在车身宽度方向上的延伸长度相同。

16、可选地，所述通风饰板总成还包括：过滤板，所述过滤板上贯穿开设有过滤孔，所述过滤板覆盖所述第一排水槽。

17、可选地，所述挡水坝与所述第二排水槽之间的所述通风饰板本体上开设有空调进气孔；

18、所述通风饰板总成还包括：

19、通风管道，所述通风管道设置于所述通风饰板本体背向所述挡水坝的一侧，且所述通风管道的进风口连通所述空调进气孔。

20、可选地，所述通风管道与所述通风饰板本体之间设置有密封层。

21、可选地，所述通风饰板总成还包括：安装板，所述安装板与所述拦截板背向所述挡水坝的一侧连接。

22、可选地，所述通风饰板本体上贯穿开设有加注口；

23、所述通风饰板总成还包括：

24、遮挡盖，所述遮挡盖覆盖所述加注口，并与所述加注口开合连接。

25、本实用新型还提供一种车辆，包括车身，还包括上述任一项所述的通风饰板总成，所述通风饰板总成与所述车身连接。

26、本实用新型提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

27、采用本实用新型通风饰板总成和车辆，落至挡水坝朝向前风挡一侧的通风饰板本体上的雨水流入第一排水槽，并经第一排水槽排出车外，越过挡水坝，流至挡水坝背向前风挡一侧的通风饰板本体上的雨水，流入第二排水槽，并经第二排水槽排出车外。在大轮胎布置前提下，或是通风饰板本体自身结构造型设计，使得挡水坝背向前风挡一侧的通风饰板本体呈现中间低两侧高的形态时，落至该区域的水流能够借由第二排水槽顺利排出车外，避免水流聚积无法排出。

技术特征：

1.一种通风饰板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的通风饰板总成，其特征在于：

3.根据权利要求1或2所述的通风饰板总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的通风饰板总成，其特征在于：

5.根据权利要求1或2所述的通风饰板总成，其特征在于：

6.根据权利要求1或2所述的通风饰板总成，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1或2所述的通风饰板总成，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的通风饰板总成，其特征在于：

9.根据权利要求1或2所述的通风饰板总成，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求1或2所述的通风饰板总成，其特征在于：

11.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-10任一项所述的通风饰板总成，所述通风饰板总成与所述车身连接。

技术总结本技术公开了一种通风饰板总成和车辆。通风饰板总成包括：通风饰板本体；挡水坝，连接于通风饰板本体的表面；第一排水槽，形成于通风饰板本体上，且位于挡水坝朝向前风挡的一侧，第一排水槽用于聚集并排出经挡水坝朝向前风挡一侧的通风饰板本体上流落的水流；拦截板，固定于通风饰板本体的端部，且位于挡水坝背向前风挡的一侧；第二排水槽，通风饰板本体在靠近拦截板处形成第二排水槽，第二排水槽用于聚集并排出越过挡水坝的水流。采用本技术，挡水坝背向前风挡一侧的通风饰板本体呈现中间低两侧高的形态时，落至该区域的水流能够借由第二排水槽顺利排出车外，避免水流聚积无法排出。技术研发人员：王灿让,陈宇,石军杰受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/7/18