小轮常制动刹车的制作方法

本技术涉及刹车机构，具体为小轮常制动刹车。

背景技术：

1、铁路建设过程中受到场地限制，大小不一的设备和大型的结构构件的很难快速完成″纵移″，一般需要通过小推车可以实现部分设备的设备和结构构件的纵移，无论何种小推车在实际使用过程中都需要使用轨道涉车装置来进行制动。

2、现有铁路上用小推车都采用弹簧压紧调节螺钉的方式刹车，缺点是接触面小，铁跟铁磨擦容易快速磨损，在使用过程中往往出现刹车片磨损不一，导致制动效果较差，因此，亟需一种小轮常制动刹车来解决上述问题。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了小轮常制动刹车，具备制动效果好等优点，解决了现有的刹车结构，缺点是接触面小，铁跟铁磨擦容易快速磨损，在使用过程中往往出现刹车片磨损不一，导致制动效果较差的问题。

3、（二）技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：小轮常制动刹车，包括车架，所述车架的底部固定连接有车轮壳，所述车轮壳的内部转动连接有走行轮，所述车轮壳的侧壁上固定连接有安装壳，所述安装壳的内部滑动连接有刹车杆，所述刹车杆的外部滑动连接有安装套，所述安装套靠近走行轮的一侧固定连接有刹车片，所述安装壳远离车轮壳的一端螺纹连接有调节套，所述走行轮的外部固定连接有制动片，所述制动片的内部开设有刹车孔，所述车架的底部设置有使刹车杆进行横向往复运动的驱动组件。

5、本实用新型的有益效果是：

6、该小轮常制动刹车，当刹车片先与制动片接触进行减速，处于松刹状态，然后，当刹车杆插接于刹车孔，可以更加牢固的将走行轮刹住，增加刹车片与走行轮之间的接触面积，使刹车片磨损更加均匀，具备了制动效果好的优点。

7、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

8、进一步，所述调节套的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离调节套的一端与安装套固定连接。

9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过支撑弹簧的弹性势能对安装套进行推离，使刹车片比刹车杆先与制动片接触，增加刹车片与走行轮之间的接触面积，使刹车片磨损更加均匀。

10、进一步，所述驱动组件包括固定安装于车架底部的双头电机，所述双头电机的输出轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有螺纹套。

11、采用上述进一步方案的有益效果是，通过启动双头电机可以使螺纹套进行横向移动调节。

12、进一步，所述螺纹套的侧壁上固定连接有第一铰接件，所述第一铰接件的内部转动连接有调节杆，所述调节杆远离第一铰接件的一端铰接有第二铰接件，所述第二铰接件与刹车杆固定连接。

13、采用上述进一步方案的有益效果是，螺纹套进行移动通过调节杆对刹车杆进行推动或者拉动，使刹车杆进行横向移动调节。

14、进一步，所述螺纹套的顶部固定连接有定位滑块，所述车架的内部开设有定位滑槽，所述定位滑块滑动连接于定位滑槽的内部，所述定位滑块的外形呈t型。

15、采用上述进一步方案的有益效果是，螺纹套通过定位滑块进行限位，防止螺纹套移动时偏移，提高结构的稳定性。

16、进一步，所述刹车杆插接于刹车孔的内部，所述刹车杆的外部固定连接有限位滑块，所述安装套的内部开设有限位滑槽，所述限位滑块滑动连接于限位滑槽的内部。

17、采用上述进一步方案的有益效果是，刹车杆提高限位滑块进行限位，防止刹车杆横向移动时偏移，使刹车片稳定与制动片接触，保持结构的稳定性。

技术特征：

1.小轮常制动刹车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的底部固定连接有车轮壳（2），所述车轮壳（2）的内部转动连接有走行轮（3），所述车轮壳（2）的侧壁上固定连接有安装壳（4），所述安装壳（4）的内部滑动连接有刹车杆（5），所述刹车杆（5）的外部滑动连接有安装套（6），所述安装套（6）靠近走行轮（3）的一侧固定连接有刹车片（7），所述安装壳（4）远离车轮壳（2）的一端螺纹连接有调节套（8），所述走行轮（3）的外部固定连接有制动片（10），所述制动片（10）的内部开设有刹车孔（11），所述车架（1）的底部设置有使刹车杆（5）进行横向往复运动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述调节套（8）的内部固定连接有支撑弹簧（9），所述支撑弹簧（9）远离调节套（8）的一端与安装套（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装于车架（1）底部的双头电机（12），所述双头电机（12）的输出轴上固定连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的外部螺纹连接有螺纹套（14）。

4.根据权利要求3所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述螺纹套（14）的侧壁上固定连接有第一铰接件（15），所述第一铰接件（15）的内部转动连接有调节杆（16），所述调节杆（16）远离第一铰接件（15）的一端铰接有第二铰接件（17），所述第二铰接件（17）与刹车杆（5）固定连接。

5.根据权利要求3所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述螺纹套（14）的顶部固定连接有定位滑块（18），所述车架（1）的内部开设有定位滑槽，所述定位滑块（18）滑动连接于定位滑槽的内部，所述定位滑块（18）的外形呈t型。

6.根据权利要求1所述的小轮常制动刹车，其特征在于：所述刹车杆（5）插接于刹车孔（11）的内部，所述刹车杆（5）的外部固定连接有限位滑块（19），所述安装套（6）的内部开设有限位滑槽，所述限位滑块（19）滑动连接于限位滑槽的内部。

技术总结本技术涉及刹车机构技术领域，且公开了小轮常制动刹车，包括车架，所述车架的底部固定连接有车轮壳，所述车轮壳的内部转动连接有走行轮，所述车轮壳的侧壁上固定连接有安装壳，所述安装壳的内部滑动连接有刹车杆，所述刹车杆的外部滑动连接有安装套，所述安装套靠近走行轮的一侧固定连接有刹车片，所述安装壳远离车轮壳的一端螺纹连接有调节套，所述走行轮的外部固定连接有制动片，所述制动片的内部开设有刹车孔，所述车架的底部设置有使刹车杆进行横向往复运动的驱动组件。该小轮常制动刹车，当刹车片先与制动片接触进行减速，处于松刹状态，然后，当刹车杆插接于刹车孔，可以更加牢固的将走行轮刹住，具备了制动效果好的优点。技术研发人员：邱才春,李真,简卫球,丁大兵,蔡良敏受保护的技术使用者：武汉富道通科技有限公司技术研发日：20230627技术公布日：2024/1/15