轨道交通检修车

本技术涉及轨道交通，具体是轨道交通检修车。

背景技术：

1、随着城市轨道交通行业得到快速的发展，轨道交通领域的制造水平与科技能力也得到显著的提升，车辆保有量与技术含量均得到显著的提升。但是各轨道交通车辆在实际运行过程中不可避免的会发生故障，尤其是在新建地铁线路的逐渐增加的今天，一旦轨道交通车辆出现故障，将会对乘客的乘车舒适性造成影响，严重的情况下对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。因此，对轨道交通车辆进行有效的检修与维护便显得尤为很重要。

2、中国专利公开号为cn217623555u的一种轨道环境监测的轨检车，涉及轨道环境监测技术领域，包括车架和三个安装在车架上的滚轮，还包括：固定安装在车架上的终端控制器和监测探头；三个所述滚轮上均固定连接有安装架，所述安装架上滑动连接有刮板，所述刮板和安装架之间设置有多个弹性单元，所述刮板与所述滚轮抵接配合；所述安装架上设置有用于限制刮板进行滑动的锁止组件。该专利的技术方案中存在如下问题：(1)目前有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨，在面对不同轨距的轨道检修时，由于整个轨道检修车并不具有宽度调节功能，使得检修车无法稳定在不同轨距的轨道上；(2)由于轨道并不是一直处于直线状态的，也有需要转弯区域的轨道，在采用上述专利中的检修车并不具有较好的拐弯效果，因此，亟需设计轨道交通检修车来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供轨道交通检修车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、轨道交通检修车，包括轨道本体，轨道本体上滑动设置有车底框，且车底框的顶部一端固定安装有控制箱，控制箱的一侧中间位置固定有安装框，车底框的两端均固定安装有防撞框，且其中一个防撞框和安装框之间转动连接有检测组件，车底框的内壁两侧均滑动设置有支撑框，且两个支撑框的相对侧和车底框的底部之间设置有伸展组件，支撑框的底部内壁两端均固定有l型撑板，且l型撑板的拐角处和支撑框的底部均开设有安装孔，安装孔的内壁通过轴承转动连接有转轴，转轴的底部固定有门型板，门型板上转动连接有安装轴，且安装轴的外壁固定有设置在门型板内部的滑轮，滑轮的横截面呈l型，安装轴的外壁一侧设置有旋转机构。

4、进一步的，转轴靠近中间位置的外壁固定有固定圈，且固定圈的顶部与l型撑板的拐角处之间固定有扭簧。

5、进一步的，旋转机构包括固定在门型板一端的侧框，且安装轴的一端转动设置在侧框的内部，侧框的一端内壁固定安装有电机，电机的输出轴与安装轴的外壁均固定有相啮合的齿轮盘。

6、进一步的，伸展组件包括固定在车底框底部内壁中间位置的固定板，且固定板的两侧分别与两个支撑框的一侧中间位置之间固定安装有液压缸，车底框的底部四角均开设有导向槽，且两个支撑框的顶部两端均固定有插接在导向槽内的导向块，支撑框两侧外壁的两端之间均开设有导引孔，且车底框的内壁两端均固定有穿过导引孔内的导引杆。

7、进一步的，检测组件包括转动连接在安装框底部和防撞框顶部之间的传动轴，且传动轴的底部固定安装有摄像头，控制箱的顶部一侧固定安装有显示器，且显示器与控制箱和摄像头之间电性连接。

8、进一步的，安装框的一侧转动连接有摇杆，且摇杆的一端与传动轴的顶端均固定有相啮合的锥齿轮。

9、进一步的，车底框的顶部两侧均固定安装有座椅，且车底框的顶部固定安装有防护围栏，防护围栏的一侧开设有进出口，进出口的两端均开设有插口，插口的内部插接有伸缩栏杆，伸缩栏杆的底部一侧固定有把手杆，伸缩栏杆上和其中一个插口上均开设有定位孔，定位孔的内壁插接有定位销杆。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型中，利用设置的旋转机构带动滑轮在轨道本体上进行移动，并通过检测组件内的摄像头和显示器进行监测操作，使用方便，待出现特定位置有问题时，可止停整个检修车，通过转动摇杆和两个锥齿轮的啮合作用带动传动轴和摄像头旋转，使得摄像头对准上述位置，便于精确的观测位置，提高整个轨道检修车的工作效率；

12、本实用新型中，采用设置在支撑框上的转轴使得滑轮具有转向性能，当遇到轨道转弯区域时，滑轮将适配转弯轨道进行自转操作，从而使得整个轨道检修车具有较好的拐弯性能，实现了自动转弯的效果，并在转弯完成后，在扭簧的复位作用下带动转轴和滑轮复位，操作方便；

13、本实用新型中，利用设置的液压缸可调节两个支撑框之间的间距，使得支撑框在车底框内移动，改变滑轮之间的间距，使得整个轨道检修车具有宽度调节功能，便于适配在不同轨距的轨道上。

技术特征：

1.轨道交通检修车，包括轨道本体(1)，其特征在于：所述轨道本体(1)上滑动设置有车底框(2)，且车底框(2)的顶部一端固定安装有控制箱(7)，控制箱(7)的一侧中间位置固定有安装框(8)，所述车底框(2)的两端均固定安装有防撞框(9)，且其中一个防撞框(9)和安装框(8)之间转动连接有检测组件，所述车底框(2)的内壁两侧均滑动设置有支撑框(12)，且两个支撑框(12)的相对侧和车底框(2)的底部之间设置有伸展组件，所述支撑框(12)的底部内壁两端均固定有l型撑板(20)，且l型撑板(20)的拐角处和支撑框(12)的底部均开设有安装孔，安装孔的内壁通过轴承转动连接有转轴(27)，转轴(27)的底部固定有门型板(24)，所述门型板(24)上转动连接有安装轴(22)，且安装轴(22)的外壁固定有设置在门型板(24)内部的滑轮(15)，滑轮(15)的横截面呈l型，安装轴(22)的外壁一侧设置有旋转机构。

2.根据权利要求1所述的轨道交通检修车，其特征在于：所述转轴(27)靠近中间位置的外壁固定有固定圈(26)，且固定圈(26)的顶部与l型撑板(20)的拐角处之间固定有扭簧(25)。

3.根据权利要求2所述的轨道交通检修车，其特征在于：所述旋转机构包括固定在门型板(24)一端的侧框(11)，且安装轴(22)的一端转动设置在侧框(11)的内部，侧框(11)的一端内壁固定安装有电机(23)，电机(23)的输出轴与安装轴(22)的外壁均固定有相啮合的齿轮盘(21)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通检修车，其特征在于：所述伸展组件包括固定在车底框(2)底部内壁中间位置的固定板(17)，且固定板(17)的两侧分别与两个支撑框(12)的一侧中间位置之间固定安装有液压缸(13)，所述车底框(2)的底部四角均开设有导向槽(16)，且两个支撑框(12)的顶部两端均固定有插接在导向槽(16)内的导向块(19)，所述支撑框(12)两侧外壁的两端之间均开设有导引孔(18)，且车底框(2)的内壁两端均固定有穿过导引孔(18)内的导引杆(14)。

5.根据权利要求4所述的轨道交通检修车，其特征在于：所述检测组件包括转动连接在安装框(8)底部和防撞框(9)顶部之间的传动轴(29)，且传动轴(29)的底部固定安装有摄像头(10)，所述控制箱(7)的顶部一侧固定安装有显示器(6)，且显示器(6)与控制箱(7)和摄像头(10)之间电性连接。

6.根据权利要求5所述的轨道交通检修车，其特征在于：所述安装框(8)的一侧转动连接有摇杆(5)，且摇杆(5)的一端与传动轴(29)的顶端均固定有相啮合的锥齿轮(28)。

7.根据权利要求1所述的轨道交通检修车，其特征在于：所述车底框(2)的顶部两侧均固定安装有座椅(4)。

8.根据权利要求7所述的轨道交通检修车，其特征在于，所述车底框(2)的顶部固定安装有防护围栏(3)，防护围栏(3)的一侧开设有进出口，进出口的两端均开设有插口，插口的内部插接有伸缩栏杆，伸缩栏杆的底部一侧固定有把手杆，伸缩栏杆上和其中一个插口上均开设有定位孔，定位孔的内壁插接有定位销杆。

技术总结本技术涉及轨道交通技术领域，具体为轨道交通检修车，包括轨道本体，所述轨道本体上滑动设置有车底框，且车底框的顶部一端固定安装有控制箱，控制箱的一侧中间位置固定有安装框，所述车底框的两端均固定安装有防撞框，且其中一个防撞框和安装框之间转动连接有检测组件，所述车底框的内壁两侧均滑动设置有支撑框，且两个支撑框的相对侧和车底框的底部之间设置有伸展组件。本技术使得整个轨道检修车具有较好的拐弯性能，实现自动转弯的效果，并可调节两个支撑框之间的间距，使得支撑框在车底框内移动，改变滑轮之间的间距，使得整个轨道检修车具有宽度调节功能，便于适配在不同轨距的轨道上。技术研发人员：何林,吉巍,柳恒,余天应受保护的技术使用者：四川交通职业技术学院技术研发日：20230621技术公布日：2024/1/15