一种货运高铁车内电动传输系统的制作方法

本技术涉及到货运高铁车内传输，具体涉及到一种货运高铁车内电动传输系统。

背景技术：

1、近年来，以医药物流、商务信函、贵重物品、生鲜冷链等为代表的高附加值商品的货运量呈迅猛增长态势。与此同时，客户对物流运送时效性、安全性等方面的要求越来越高。但是，物流业对公路运输的依赖性过大，远不能满足客户对时效性和安全性的要求。此外，伴随城市规模的急剧扩张及空间布局规划的调整，交通拥堵、环境污染等，力求减少城市内部的公路货运车辆，这也给物流业的发展带来新的挑战。物流行业急需把握准新需求的发展方向，寻求高效率的新型运输方式，快速打通快运市场的运输通道。随着物流运送时效性、安全性关注力度的不断提高，高铁物流发展趋势明显，高铁具有安全、快捷、准时、环保、成网、成系统的特点，加之我国城市间快递物流需求增长十分迅速，作为干线运输的高铁物流必然会成为未来发展的趋势。

2、但目前高铁货运仅有动检车和客车的捎带货一种模式，而且存在四大痛点：人力劳动强度大、空间利用率低、作业效率很低、夜间停运空闲。因此需要自动实现物资集装器在车厢内部的自动传输和锁定，还能大幅度提高车内空间利用率，同时节约物资转运时间的传输系统来改善这一问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种货运高铁车内电动传输系统，通过自动实现物资集装器在车厢内部的自动传输和锁定，还能大幅度提高车内空间利用率，同时节约物资转运时间，以解决现有技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种货运高铁车内电动传输系统，包括传输平台、控制模块、电动传输部件和支撑部件，所述传输平台可进行自适应升降，所述电动传输部件设置有若干个，且两两一组等间距设置在所述传输平台上，所述电动传输部件在所述传输平台上升降和旋转，所述电动传输部件对物资集装器进行传输，所述支撑部件设置有若干个，且分别对应所述电动传输部件的周围设置在所述传输平台上，所述支撑部件对物资集装器辅助支撑传输，所述控制模块用于控制所述传输平台和电动传输部件运行。

3、在以上技术方案中，通过起重设备将物资集装器吊装到车外转运平台上，通过车外转运平台运行物资集装器到车厢车门处，车外转运平台根据站台高度调节平台高度，以便将物资集装器运输至车厢内，物资集装器到达车厢内所述传输平台上，并对应所述电动传输部件，所述电动传输部件在所述传输平台上升起，接力车外平台传送机构，并通过在所述传输平台上左右两侧的所述电动传输部件承担物资集装器并旋转90°后抬起，使得物资集装器分别左右移动，以便进行下一个物资集装器装载传输，在传输过程中通过所述支撑部件进行辅助传输支撑。

4、在以上技术方案的基础上，优选的，所述支撑部件包括若干个支撑滚棒部件，若干个所述支撑滚棒部件相对所述电动传输部件设置在所述传输平台的顶部两侧。

5、在以上技术方案的基础上，优选的，所述支撑部件包括若干个万向球支撑部件，所述万向球支撑部件对应车厢车门处设置在所述传输平台上。

6、在以上技术方案中，通过所述万向球支撑部件可以使物资集装器在对应车门处进行传输时更加便捷，且配合物资集装器进行转向支撑使用，所述支撑滚棒部件可在物资集装器传输过程中形成辅助传动使用。

7、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括若干个固定止挡部件，若干个所述固定止挡部件对应物资集装器的两侧设置在所述传输平台上，并对应车厢车门处在所述传输平台上设置若干个。

8、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括若干个电动锁定部件，若干个所述电动锁定部件对应物资集装器的两端设置在所述传输平台上，所述电动锁定部件对物资集装器位置锁定。

9、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括若干个机械导向部件，若干个所述机械导向部件对应车厢车门处设置在所述传输平台上，对物资集装器进行机械导向。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、车内电动传输系统对物资传输，合理控制货物传送，保证货物装载准确定位性，不仅自动实现物资集装器在车厢内部的自动传输和锁定，还能大幅度提高车内空间利用率，同时节约物资转运时间。

技术特征：

1.一种货运高铁车内电动传输系统，其特征在于，包括传输平台、控制模块、电动传输部件和支撑部件，所述传输平台可进行自适应升降，所述电动传输部件设置有若干个，且两两一组等间距设置在所述传输平台上，所述电动传输部件在所述传输平台上升降和旋转，所述电动传输部件对物资集装器进行传输，所述支撑部件设置有若干个，且分别对应所述电动传输部件的周围设置在所述传输平台上，所述支撑部件对物资集装器辅助支撑传输，所述控制模块用于控制所述传输平台和电动传输部件运行。

2.根据权利要求1所述的一种货运高铁车内电动传输系统，其特征在于，所述支撑部件包括若干个支撑滚棒部件，若干个所述支撑滚棒部件相对所述电动传输部件设置在所述传输平台的顶部两侧。

3.根据权利要求2所述的一种货运高铁车内电动传输系统，其特征在于，所述支撑部件还包括若干个万向球支撑部件，若干个所述万向球支撑部件对应车厢车门处设置在所述传输平台上。

4.根据权利要求1所述的一种货运高铁车内电动传输系统，其特征在于，还包括若干个固定止挡部件，若干个所述固定止挡部件对应物资集装器的两侧设置在所述传输平台上，并对应车厢车门处在所述传输平台上设置若干个。

5.根据权利要求1所述的一种货运高铁车内电动传输系统，其特征在于，还包括若干个电动锁定部件，若干个所述电动锁定部件对应物资集装器的两端设置在所述传输平台上，所述电动锁定部件对物资集装器位置锁定。

6.根据权利要求1所述的一种货运高铁车内电动传输系统，其特征在于，还包括若干个机械导向部件，若干个所述机械导向部件对应车厢车门处设置在所述传输平台上，对物资集装器进行机械导向。

技术总结本技术公开一种货运高铁车内电动传输系统，包括传输平台、控制模块、电动传输部件和支撑部件，所述传输平台可进行自适应升降，所述电动传输部件设置有若干个，且两两一组等间距设置在所述传输平台上，所述电动传输部件在所述传输平台上升降和旋转，所述电动传输部件对物资集装器进行传输，所述支撑部件设置有若干个，且分别对应所述电动传输部件的周围设置在所述传输平台上，所述支撑部件对物资集装器辅助支撑传输，所述控制模块用于控制所述传输平台和电动传输部件运行。不仅自动实现物资集装器在车厢内部的自动传输和锁定，还能大幅度提高车内空间利用率，同时节约物资转运时间。技术研发人员：刘斌,刘文龙,李志海,郑晓斌,袁浩,陈刚,艾振,余建群受保护的技术使用者：湖北物资流通技术研究所（湖北物资流通生产力促进中心）技术研发日：20230428技术公布日：2024/1/15