一种轨道交通内装安全扶手的制作方法

本技术涉及安全扶手，具体为一种轨道交通内装安全扶手。

背景技术：

1、一种轨道交通内装的安全扶手是指用于乘客在轨道交通车厢内站立或行走时提供支撑和稳定的装置。这种安全扶手通常安装在车厢内的墙壁或车厢顶部，以便乘客在车厢运行时能够稳定地站立或行走。轨道交通内装的安全扶手通常具有以下特点：1.高强度和耐用性：安全扶手需要能够承受乘客的重量和使用压力，因此需要具备高强度和耐久性，以确保其安全可靠。2.舒适性和人性化设计：安全扶手的表面通常采用柔软的材质，以提供舒适的触感，并减少乘客在使用时的不适感。此外，安全扶手的设计也应符合人体工程学原理，以提供良好的握抓和支撑感。3.防滑性能：为了防止乘客在使用安全扶手时滑倒或失去平衡，安全扶手通常具有防滑的表面设计，以增加乘客的稳定性。4.易于清洁和维护：由于轨道交通车厢内的安全扶手会经常被乘客触摸和使用，因此需要具备易于清洁和维护的特性，以保持卫生和外观。轨道交通内装的安全扶手的设计和安装需要符合相关的标准和规范，以确保乘客的安全和舒适。在使用过程中，需要定期检查和维护安全扶手，确保其正常运行和安全性。

2、在中国实用新型专利申请公开说明书cn218172260u中公开的一种轨道交通内装安全扶手，虽然该实用新型通过在立杆四周增设四个手扶立杆并开设多个防滑凹槽,满足不同身高乘客以及不同朝向位置的乘客对于扶手杆抓握的需求,解决现有的扶手杆数量少、抓握不适、易滑落等问题，横杆上的拉环通过弹力带及弹簧的弹力复位特性，使得身高稍低些的乘客可以手握拉环下拉，让自己处于一个比较舒适的状态，手指凹槽上粘接的防滑橡胶垫有效防止地铁停靠惯性带来的抓握不稳易滑落等问题，但是该实用新型的扶手对乘客稳定身形不能够较好的帮助，存在扶手对乘客提供的安全稳定性较差的缺点，且扶手长时间使用，扶手与乘客手接触的一面会带有较多的细菌，现有的扶手清洗过程较为麻烦，存在不便于清洗扶手的缺点。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通内装安全扶手，解决了上述背景技术中提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

5、一种轨道交通内装安全扶手，包括立柱，所述立柱的表面固定连接有把手，立柱的上表面固定连接有横柱,横柱的表面固定连接有固定块,固定块的下表面固定连接有固定球,固定球的表面转动连接有缓冲盒，缓冲盒的下表面开设有凹槽,凹槽上部的表面固定连接有转轴，转轴的表面提供过轴承转动连接有转动杆,转动杆的下表面固定连接有拉手,拉手的表面可拆卸连接有防滑塑料手垫。

6、可选的，所述缓冲盒的上表面开设有转动球槽,转动球槽的表面转动连接有固定球，转动球槽和固定球的大小相适配。

7、可选的，所述转动杆的两侧面固定连接有缓冲弹簧,缓冲弹簧的另一端与凹槽的内侧面固定连接，缓冲弹簧的数量为四个，且两两对称分布。

8、可选的，所述转动杆的两侧面设置有阻尼橡胶,阻尼橡胶的另一面与凹槽的内侧面连接，阻尼橡胶的数量为两个且呈对称分布。

9、可选的，所述拉手的内侧底面开设有插槽,防滑塑料手垫的下表面固定连接有插柱,插柱插入到插槽内，插槽和插柱的数量均为三个且呈的等距分布。

10、可选的，所述插槽下部的两侧面开设有半球卡槽,插柱下部的两侧面开设有安装槽,安装槽的内表面固定连接有第二弹簧,第二弹簧的另一端固定连接有半球卡块,半球卡块卡入在半球卡槽,半球卡块的位置与半球卡槽的位置相对照，且两者大小相适配。

11、(三)有益效果

12、本实用新型提供了一种轨道交通内装安全扶手，具备以下有益效果：

13、1、该一种轨道交通内装安全扶手，通过固定球、缓冲盒、转动球槽、转动杆、缓冲弹簧和阻尼橡胶的设置，使该轨道交通内装安全扶手具备了使乘客更好的稳定身形的效果，使用时，地铁运行的过程中，乘客抓着拉手，当地铁提速或刹车时，乘客身形发生向前或向后移动，移动的过程中，通过手臂带动拉手向前或向后移动，拉手带动转动杆向前或向后移动，转动杆的上端通过转轴进行转动，当转动杆转动到一定的程度后，带动缓冲盒整体向转动的方向移动，使缓冲盒在固定球的表面转动，并使缓冲盒的上表面抵到横柱的表面，转动杆转动的过程中挤压缓冲弹簧，通过缓冲弹簧提供一个相反的作用力，进而通过乘客的手臂在一定程度上减缓乘客向前或向后的移动，挤压缓冲弹簧完成后，在缓冲弹簧复位的过程中，在阻尼橡胶的作用下，为转动杆的运动提供运动阻力，避免缓冲弹簧较大的回弹，在转动杆、缓冲弹簧和阻尼橡胶的配合下，起到缓冲的作用，进而达到了使乘客更好的快速稳定身形的目的。

14、2、该一种轨道交通内装安全扶手，通过插槽、半球卡槽、插柱、安装槽、第二弹簧和半球卡块的设置，使该轨道交通内装安全扶手具备了方便清洗拉手内侧易脏的位置的效果，使用时，当定期清洁拉手时，由于拉手的内侧在清洁的过程中不便于清洁，对防滑塑料手垫表面的清洁较为重要，清洁防滑塑料手垫时，工作人员使用工具向上用力移动防滑塑料手垫，防滑塑料手垫带动插柱向上移动，移动的过程中，向上施加的力克服第二弹簧的弹力，将插柱表面凸出的半球卡块挤入到安装槽内，然后再将插柱完全冲安装槽内移出，即可将防滑塑料手垫拆卸，拆卸后，对防滑塑料手垫整体进行清洁消毒处理，进而方便了对拉手内侧易脏处进行清洁，清洁完成后，安装防滑塑料手垫的过程与拆卸过程同理，通过对防滑塑料手垫的快速拆装，达到了便于清洁拉手的内侧易脏处的目的。

技术特征：

1.一种轨道交通内装安全扶手，包括立柱，其特征在于：所述立柱的表面固定连接有把手，立柱的上表面固定连接有横柱,横柱的表面固定连接有固定块,固定块的下表面固定连接有固定球,固定球的表面转动连接有缓冲盒，缓冲盒的下表面开设有凹槽,凹槽上部的表面固定连接有转轴，转轴的表面提供过轴承转动连接有转动杆,转动杆的下表面固定连接有拉手,拉手的表面可拆卸连接有防滑塑料手垫。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述缓冲盒的上表面开设有转动球槽,转动球槽的表面转动连接有固定球，转动球槽和固定球的大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述转动杆的两侧面固定连接有缓冲弹簧,缓冲弹簧的另一端与凹槽的内侧面固定连接，缓冲弹簧的数量为四个，且两两对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述转动杆的两侧面设置有阻尼橡胶,阻尼橡胶的另一面与凹槽的内侧面连接，阻尼橡胶的数量为两个且呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述拉手的内侧底面开设有插槽,防滑塑料手垫的下表面固定连接有插柱,插柱插入到插槽内，插槽和插柱的数量均为三个且呈的等距分布。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通内装安全扶手，其特征在于：所述插槽下部的两侧面开设有半球卡槽,插柱下部的两侧面开设有安装槽,安装槽的内表面固定连接有第二弹簧,第二弹簧的另一端固定连接有半球卡块,半球卡块卡入在半球卡槽,半球卡块的位置与半球卡槽的位置相对照，且两者大小相适配。

技术总结本技术公开了一种轨道交通内装安全扶手，涉及安全扶手技术领域，包括立柱，立柱的表面固定连接有把手，立柱的上表面固定连接有横柱,固定球的表面转动连接有缓冲盒，缓冲盒的下表面开设有凹槽,凹槽上部的表面固定连接有转轴，转轴的表面提供过轴承转动连接有转动杆,转动杆的下表面固定连接有拉手,拉手的表面可拆卸连接有防滑塑料手垫，本技术通过固定球、缓冲盒、转动球槽、转动杆、缓冲弹簧和阻尼橡胶的设置，起到缓冲的作用，进而达到了使乘客更好的快速稳定身形的目的，通过插槽、半球卡槽、插柱、安装槽、第二弹簧和半球卡块的设置，对防滑塑料手垫的快速拆装，达到了便于清洁拉手的内侧易脏处的目的。技术研发人员：李杰,党琪琪,梁晓,孙慧,杨帆,张玉锋,唐浩受保护的技术使用者：洛阳铁路信息工程学校技术研发日：20230731技术公布日：2024/1/15