一种铁路维修作业安全预警装置的制作方法

本技术涉及铁路，具体为一种铁路维修作业安全预警装置。

背景技术：

1、铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输；公告号cn211543563u公开了一种铁路维修作业安全预警装置，包括铁路预警装置主体、预警箱、支撑柱、安装座和太阳能板，铁路预警装置主体的底端固定连接有安装座，安装座的中间固定连接有安装板，安装板的底端中间紧密焊接有安装钉，安装板的顶端中间紧密焊接有连接柱，安装座的顶端中间嵌套连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有预警箱，预警箱，通过设置的蜂鸣器，会在每三秒内发出警示音以提醒周边人员注意施工，同时配合蜂鸣器底部的警示灯会不停闪烁出红色提示灯以提示火车注意前方维修施工减速，确保施工人员安全，体现了本实用新型的警示性，液压柱，体现了本实用新型的灵活性，安装座，体现了本实用新型的安装性，在未来具有广泛的发展前景；

2、但是且由于户外环境较为复杂，在安装的过程中会遇到障碍物遮挡，而由于该装置的预警箱是固定的，仅可以实现高度的调节，调节范围有限，容易受到障碍物的遮挡，从而无法及时的进行预警，导致预警效果降低。

3、鉴于此，我们提出一种铁路维修作业安全预警装置。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种铁路维修作业安全预警装置。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种铁路维修作业安全预警装置，包括箱体，所述箱体的左右两侧内壁固定连接有滑柱，所述滑柱的相对侧表面固定连接有固定块，所述箱体的左右两侧表面均开设有滑槽，所述箱体的左右两侧表面均开设有弧形槽，所述箱体的底部表面固定连接有底板，所述底板的内部开设有连接孔，所述箱体的内部安装有预警箱，所述预警箱的后侧表面安装有蜂鸣器，所述预警箱的左右两侧表面均开设有连接槽，所述预警箱的左右两侧表面均固定连接有连接块，所述连接块远离所述预警箱的一侧表面均安装有连接杆，所述连接杆的底部均安装有警示灯。

4、作为优选的技术方案，所述箱体的底部设有放置板，所述放置板的内部开设有固定槽，所述固定槽的底部表面开设有十字凹槽。

5、作为优选的技术方案，所述十字凹槽的顶部设有十字凸板，所述十字凸板的顶部表面固定连接有安装座，所述安装座的顶部设有固定杆，所述固定杆的底部表面安装有安装柱。

6、作为优选的技术方案，所述固定杆的内部滑动连接有调节杆，所述调节杆的后侧表面与所述固定杆的后侧表面均开设有调节孔。

7、作为优选的技术方案，所述固定杆的顶部表面安装有支架，所述支架的内部转动连接有万向球，所述万向球的顶部表面固定连接有顶板，所述顶板的顶部表面安装有连接柱。

8、作为优选的技术方案，所述支架的右侧表面螺纹连接有调节旋钮。

9、作为优选的技术方案，所述放置板的左右两侧表面固定连接有l型固定架。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过手持预警箱将其两边设有的连接块对准箱体两侧设有的滑槽，然后向内推动预警箱使得连接块在滑槽内移动，同时滑柱进入连接槽的豁口，且滑柱连接的固定块进入连接槽的内部，从而将预警箱和箱体稳定连接，反之，向外拉动预警箱即可将其从箱体内抽出，同时转动箱体即可将其从支架上取下，避免了铁路维修作业安全预警装置无法对单个组成部件进行更换和检修，需要将整个装置拆卸和安装的问题，操作简单便捷，大大提高了检修效率。

12、2、本实用新型通过将底板底部设有的连接孔与顶板顶部设有的连接柱连接，然后转动支架内部安装的万向球调节箱体的角度，当角度调节完成后，在调节旋钮的作用下对其稳固固定，然后通过将固定螺栓贯穿固定杆和调节杆上设有的调节孔，实现了对本装置的高度进行调节，同时可对箱体的角度进行旋转调节，提高箱体的调节范围，进一步提高了预警效果，避免了调节范围有限，容易受到障碍物的遮挡，从而无法及时的进行预警，导致预警效果降低的问题。

技术特征：

1.一种铁路维修作业安全预警装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的左右两侧内壁固定连接有滑柱(10)，所述滑柱(10)的相对侧表面固定连接有固定块(11)，所述箱体(1)的左右两侧表面均开设有滑槽(12)，所述箱体(1)的左右两侧表面均开设有弧形槽(13)，所述箱体(1)的底部表面固定连接有底板(4)，所述底板(4)的内部开设有连接孔(40)，所述箱体(1)的内部安装有预警箱(2)，所述预警箱(2)的后侧表面安装有蜂鸣器(21)，所述预警箱(2)的左右两侧表面均开设有连接槽(20)，所述预警箱(2)的左右两侧表面均固定连接有连接块(22)，所述连接块(22)远离所述预警箱(2)的一侧表面均安装有连接杆(23)，所述连接杆(23)的底部均安装有警示灯(3)。

2.如权利要求1所述的一种铁路维修作业安全预警装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部设有放置板(7)，所述放置板(7)的内部开设有固定槽(71)，所述固定槽(71)的底部表面开设有十字凹槽(72)。

3.如权利要求2所述的一种铁路维修作业安全预警装置，其特征在于：所述十字凹槽(72)的顶部设有十字凸板(8)，所述十字凸板(8)的顶部表面固定连接有安装座(80)，所述安装座(80)的顶部设有固定杆(9)，所述固定杆(9)的底部表面安装有安装柱(92)。

4.如权利要求3所述的一种铁路维修作业安全预警装置，其特征在于：所述固定杆(9)的内部滑动连接有调节杆(90)，所述调节杆(90)的后侧表面与所述固定杆(9)的后侧表面均开设有调节孔(91)。

5.如权利要求4所述的一种铁路维修作业安全预警装置，其特征在于：所述固定杆(9)的顶部表面安装有支架(5)，所述支架(5)的内部转动连接有万向球(50)，所述万向球(50)的顶部表面固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的顶部表面安装有连接柱(60)。

6.如权利要求5所述的一种铁路维修作业安全预警装置，其特征在于：所述支架(5)的右侧表面螺纹连接有调节旋钮(51)。

7.如权利要求2所述的一种铁路维修作业安全预警装置，其特征在于：所述放置板(7)的左右两侧表面固定连接有l型固定架(70)。

技术总结本技术涉及铁路技术领域，具体为一种铁路维修作业安全预警装置，包括箱体，箱体的左右两侧内壁设有滑柱，滑柱的相对侧表面设有固定块，箱体的左右两侧表面均开设有滑槽，箱体的左右两侧表面均开设有弧形槽，箱体的底部表面设有底板，底板的内部开设有连接孔，箱体的内部安装有预警箱，预警箱的后侧表面安装有蜂鸣器，预警箱的左右两侧表面均开设有连接槽，预警箱的左右两侧表面均设有连接块。转动支架内部安装的万向球调节箱体的角度，当角度调节完成后，在调节旋钮的作用下对其稳固固定，然后通过将固定螺栓贯穿固定杆和调节杆上设有的调节孔，对本装置的高度进行调节和角度进行旋转，提高箱体的调节范围，提高了预警效果。技术研发人员：马永兴,张哲杰,张银龙,李小军,聂俊辉受保护的技术使用者：山西安能矿山工程有限公司技术研发日：20230724技术公布日：2024/1/15