轨道交通运输车

本技术涉及轨道运输车，具体为轨道交通运输车。

背景技术：

1、在铁路施工过程中，各种施工材料的运输始终是一大难题；由于诸多环境因素的限制，目前较为常见的运输方式是通过轨道运输车进行材料运输，此类运输车结构简单，节省人力。

2、然而，现有的运输车在实际应用过程中，仍然存在一些问题，现有的轨道运输车在对施工材料进行运输时往往不便于工作人员的卸料工作，需要工作人员手持铁锹等器械将施工材料从车厢内部盛出，增加了工作人员的劳动强度，同时在对施工材料进行卸料的过程中，会有部分施工材料落在轨道本体的表面上，如果不及时对其进行清洁处理容易导致施工材料固化在轨道的表面，影响了运输车后续的正常行驶。因此，亟需轨道交通运输车来解决上述问题。

技术实现思路

1、基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了轨道交通运输车。

2、本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

3、轨道交通运输车，包括轨道本体和设置于轨道本体顶部的车厢，车厢的底部外壁固定连接有固定架，固定架的圆周外壁套接有转动套，转动套的圆周内壁转动连接有转轴，转轴的两端均固定连接有滚轮，滚轮的一侧外壁固定连接有限位环，限位环的一侧外壁与所述轨道本体的一侧内壁相接触；

4、车厢的内部插接有挡板，车厢的内部设置有用于带动挡板上下移动的升降组件；

5、车厢的底部设置有用于保证轨道本体顶部外壁洁净的清洁组件。

6、作为本实用新型进一步的方案：车厢的内部设置有推板，推板的一侧外壁固定连接有把手，把手的圆周外壁套接有防护套。

7、作为本实用新型再进一步的方案：车厢的一侧外壁固定连接有第一连接板，第一连接板的一侧外壁固定连接有第一导向柱，第一导向柱的一端从所述推板的一侧穿过。

8、作为本实用新型再进一步的方案：升降组件包括转动连接在车厢底部内壁的螺纹丝杆，螺纹丝杆的圆周外壁啮合有螺纹套筒，螺纹套筒与所述挡板固定连接，螺纹丝杆的一端固定连接有转把。

9、作为本实用新型再进一步的方案：车厢的顶部外壁固定连接有第二连接板，第二连接板的底部外壁固定连接有第二导向柱，第二导向柱的圆周外壁套接有导向块，导向块与所述挡板固定连接。

10、作为本实用新型再进一步的方案：车厢的一侧外壁固定连接有对接板，对接板的顶部开设有对接槽。

11、作为本实用新型再进一步的方案：清洁组件包括固定连接在车厢底部外壁固定连接有转动座，转动座转动连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有刮板，刮板与轨道本体相配合，车厢的底部外壁固定连接有弹簧，弹簧远离所述车厢底部的一端与连接杆固定连接。

12、采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：

13、能够快速将车厢的挡板打开，方便工作人员对施工材料的卸料工作，同时在车厢移动的过程中可以对轨道本体的表面进行清洁，避免轨道本体的表面残留的施工材料出现固化影响车厢后续的运输工作，具体是通过设置有升降组件和清洁组件，工作人员可以通过滚轮在轨道本体移动来实现对施工材料的运输，当施工材料移动至指定位置后，工作人员可以转动转把，通过转把可以带动螺纹丝杆转动，在螺纹丝杆转动的过程中可以使啮合在其外壁上的螺纹套筒带动挡板一同上下升降，从而实现了对挡板的快速打开，随后工作人员将外置的导料板放置于对接板顶部开设的对接槽内并推动推板，从而完成了施工材料的卸料工作；

14、在车厢移动的过程中会带动其下方的刮板一同运动，在刮板移动的同时可以对轨道本体的表面进行清洁，避免轨道本体的表面残留的施工材料出现固化影响车厢后续的运输工作，同时在刮板对轨道本体表面进行清洁的过程中遇到已经固化的建筑材料无法清除时，通过弹簧和转动座的作用可以实现刮板的弯曲，避免刮板与固化建筑材料强行接触出现断裂的情况。

技术特征：

1.轨道交通运输车，包括轨道本体(2)和设置于所述轨道本体(2)顶部的车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的底部外壁固定连接有固定架(21)，所述固定架(21)的圆周外壁套接有转动套，所述转动套的圆周内壁转动连接有转轴(22)，所述转轴(22)的两端均固定连接有滚轮(5)，所述滚轮(5)的一侧外壁固定连接有限位环，所述限位环的一侧外壁与所述轨道本体(2)的一侧内壁相接触；

2.根据权利要求1所述的轨道交通运输车，其特征在于，所述车厢(1)的内部设置有推板(3)，所述推板(3)的一侧外壁固定连接有把手(4)，所述把手(4)的圆周外壁套接有防护套(14)。

3.根据权利要求2所述的轨道交通运输车，其特征在于，所述车厢(1)的一侧外壁固定连接有第一连接板(10)，所述第一连接板(10)的一侧外壁固定连接有第一导向柱(9)，所述第一导向柱(9)的一端从所述推板(3)的一侧穿过。

4.根据权利要求3所述的轨道交通运输车，其特征在于，所述升降组件包括转动连接在所述车厢(1)底部内壁的螺纹丝杆(7)，所述螺纹丝杆(7)的圆周外壁啮合有螺纹套筒(8)，所述螺纹套筒(8)与所述挡板(18)固定连接，所述螺纹丝杆(7)的一端固定连接有转把(6)。

5.根据权利要求4所述的轨道交通运输车，其特征在于，所述车厢(1)的顶部外壁固定连接有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)的底部外壁固定连接有第二导向柱(12)，所述第二导向柱(12)的圆周外壁套接有导向块(13)，所述导向块(13)与所述挡板(18)固定连接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通运输车，其特征在于，所述车厢(1)的一侧外壁固定连接有对接板(17)，所述对接板(17)的顶部开设有对接槽。

7.根据权利要求1所述的轨道交通运输车，其特征在于，所述清洁组件包括固定连接在所述车厢(1)底部外壁固定连接有转动座(19)，所述转动座(19)转动连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)的一端固定连接有刮板(15)，所述刮板(15)与所述轨道本体(2)相配合，所述车厢(1)的底部外壁固定连接有弹簧(20)，所述弹簧(20)远离所述车厢(1)底部的一端与所述连接杆(16)固定连接。

技术总结本技术涉及轨道运输车技术领域，具体为轨道交通运输车，包括轨道本体和设置于轨道本体顶部的车厢，车厢的底部外壁固定连接有固定架，固定架的圆周外壁套接有转动套，转动套的圆周内壁转动连接有转轴，转轴的两端均固定连接有滚轮，滚轮的一侧外壁固定连接有限位环，限位环的一侧外壁与轨道本体的一侧内壁相接触，车厢的内部插接有挡板，车厢的内部设置有用于带动挡板上下移动的升降组件。本技术中，能够快速将车厢的挡板打开，方便工作人员对施工材料的卸料工作，同时在车厢移动的过程中可以对轨道本体的表面进行清洁，避免轨道本体的表面残留的施工材料出现固化影响车厢后续的运输工作。技术研发人员：何林,吉巍,柳恒,余天应受保护的技术使用者：四川交通职业技术学院技术研发日：20230627技术公布日：2024/1/15