一种轨道车厢防溜装置的制作方法

：本技术涉及一种轨道车厢防溜装置。

背景技术

0、背景技术：

1、目前，在相关技术中，在轨道车辆中，相邻的两个车厢的连接需要人工手动用插销连接防溜，操作不方便，且其效率低，存在安全隐患。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、针对现有技术的上述问题，本实用新型目的在于提供了一种轨道车厢防溜装置，其将升降路桩的技术应用到本领域，采用全自动升降方式实现插销固定，高效智能，安全方便。

2、为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种轨道车厢防溜装置，包括相互配合的外筒组件、机芯及内筒组件；其中，外筒组件包括外筒、底板、限高板、导杆及上盖组件，底板设置于外筒底部，限高板设置于外筒中部，导杆设置在外筒内壁上，上盖组件设置在外筒顶部；机芯固定在底板上位于限高板下方；内筒组件包括内筒、伸缩杆及防转圈，伸缩杆底部伸缩式设置在机芯内，顶部穿过限高板及上盖组件伸出外筒，内筒安装在伸缩杆顶部保证内筒与伸缩杆一体升降，内筒底部设有防转圈保证内筒下降至最低点时防转圈与限高板贴合，防转圈与导杆配合使内筒升降时保持相对位置。

4、进一步，上盖组件包括相互配合的装饰盖、上法兰及密封防摇卡套；其中，上法兰固定在外筒顶部，装饰盖安装在上法兰顶面上，密封防摇卡套安装在上法兰内部与内筒配合，密封防摇卡套的内外均设有密封圈保证密封。

5、进一步，防转圈固定在内筒底部，防转圈的周缘设有一组卡槽，外筒内壁对应卡槽的位置安装有导杆与卡槽配合导向。

6、进一步，伸缩杆顶端通过调节螺母组件锁在内筒横杆片上保证伸缩杆与内筒的连接固定，内筒顶部设有密封塞盖。

7、采用上述技术方案，本实用新型将升降路桩技术巧妙的应用到本领域，采用机芯固定在外筒内，机芯伸缩杆顶端与内筒固定，从而使内筒与伸缩杆同步升降，保证整机体积较小，且外筒上设有导杆，内筒上有防转圈与导杆配合，使内筒升降时保持相对位置，采用全自动升降方式实现插销固定，无需人工，高效智能，安全方便。

技术特征：

1.一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：包括相互配合的外筒组件、机芯及内筒组件；其中，外筒组件包括外筒、底板、限高板、导杆及上盖组件，底板设置于外筒底部，限高板设置于外筒中部，导杆设置在外筒内壁上，上盖组件设置在外筒顶部；机芯固定在底板上位于限高板下方；内筒组件包括内筒、伸缩杆及防转圈，伸缩杆底部伸缩式设置在机芯内，顶部穿过限高板及上盖组件伸出外筒，内筒安装在伸缩杆顶部保证内筒与伸缩杆一体升降，内筒底部设有防转圈保证内筒下降至最低点时防转圈与限高板贴合，防转圈与导杆配合使内筒升降时保持相对位置。

2.如权利要求1所述的一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：上盖组件包括相互配合的装饰盖、上法兰及密封防摇卡套；其中，上法兰固定在外筒顶部，装饰盖安装在上法兰顶面上，密封防摇卡套安装在上法兰内部与内筒配合，密封防摇卡套的内外均设有密封圈保证密封。

3.如权利要求1或2所述的一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：防转圈固定在内筒底部，防转圈的周缘设有一组卡槽，外筒内壁对应卡槽的位置安装有导杆与卡槽配合导向。

4.如权利要求1或2所述的一种轨道车厢防溜装置，其特征在于：伸缩杆顶端通过调节螺母组件锁在内筒横杆片上保证伸缩杆与内筒的连接固定，内筒顶部设有密封塞盖。

技术总结一种轨道车厢防溜装置,外筒组件包括外筒、底板、限高板、导杆及上盖组件，底板设置于外筒底部，限高板设置于外筒中部，导杆设置在外筒内壁上，上盖组件设置在外筒顶部；机芯固定在底板上位于限高板下方；内筒组件包括内筒、伸缩杆及防转圈，伸缩杆底部伸缩式设置在机芯内，顶部穿过限高板及上盖组件伸出外筒，内筒安装在伸缩杆顶部保证内筒与伸缩杆一体升降，内筒底部设有防转圈保证内筒下降至最低点时防转圈与限高板贴合，防转圈与导杆配合使内筒升降时保持相对位置,全自动升降方式实现插销固定，高效智能，安全方便。技术研发人员：李凌受保护的技术使用者：厦门美好出行物联网技术有限公司技术研发日：20230718技术公布日：2024/1/15