一种手动制动机的主轴结构的制作方法

本技术涉及手动制动机，具体涉及一种手动制动机的主轴结构。

背景技术：

1、手动制动机是铁路车辆上普遍采用的一种用于辅助停车和坡道防溜的设备，通常采用齿轮传动的方式将来自手轮上的人力作用放大后传递到和大齿轮上，然后传递到与大齿轮相连的制动链条装置上，再通过和制动链条相连的一套基础制动装置传递到闸瓦上，推动闸瓦靠近并摩擦车轮实现车辆减速和停止运行。

2、手动制动机的结构中，一般包括有手轮、主动轴组件、卷链轴组件和箱壳，手轮驱动主动轴组件转动，主动轴组件和卷链轴组件转动连接在箱壳上，卷链轴组件上缠绕有链条，主动轴组件驱动卷链轴组件转动，卷链轴组件转动将链条收卷从而带动闸瓦动作制动，如中国专利公开号cn201338627y公开的一种手制动机。其中主动轴组件是手制动机中主要部件之一，设置有主动轴本体、小齿轮、棘轮等，现有的主动轴组件中小齿轮、棘轮等零件穿套在主动轴本体上，主动轴本体端部通过焊接端轴对轴上串接的零件进行限位，此种方式端轴完全固定，不方便拆卸，从而不方便检修维护。

技术实现思路

1、本实用新型目的是解决上述技术问题，提供一种手动制动机的主轴结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、一种手动制动机的主轴结构，包括主动轴，所述主动轴上设置有第一台阶轴、第二台阶轴、第三台阶轴，所述第一台阶轴上穿套有键轮，所述键轮外穿套有离合器，所述第二台阶上穿套有棘轮和小齿轮，所述键轮、离合器、棘轮、小齿轮依次穿套在主动轴上，所述第三台阶轴上开设有定位凹槽，所述定位凹槽上卡嵌有限位半环，所述限位半环位于小齿轮远离第一台阶一侧并对小齿轮进行限位，所述第三台阶轴上还穿套有端轴套，所述端轴套的侧端开设有容纳凹槽，所述限位半环位于容纳凹槽中，所述端轴套对限位半环进行径向限位。

4、进一步的，所述限位半环为半圆环状，所述限位半环设置有2件，2件限位半环相对卡嵌在定位凹槽中并组成整圆环结构。

5、进一步，所述第三台阶轴的外壁上开设有第一螺纹孔，所述端轴套上开设有沉孔，所述沉孔中开设有通孔，所述沉孔中设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过通孔与第一螺纹孔螺纹配合。

6、进一步的，所述键轮上开设有第一锁定孔，所述第一台阶轴上开设有第二锁定孔，所述第一锁定孔和第二锁定孔中穿插有锁定销。

7、进一步的，所述棘轮上开设有通槽，所述离合器的靠近棘轮一侧设有驱动柱，所述小齿轮的靠近棘轮一侧设置有驱动凸台，所述驱动柱从通槽中穿过并位于驱动凸台一侧使得离合器转动时带动棘轮和小齿轮转动；所述键轮的外壁上固定连接有驱动块，所述离合器的靠近键轮一侧设置有离合槽，所述离合槽的一侧设有阻挡平面，所述驱动块位于离合槽中。

8、进一步的，所述离合槽中设置有第一左旋斜面和第二左旋斜面，所述第一左旋斜面位于阻挡平面靠近驱动柱一侧，所述第二左旋斜面位于离合槽另一侧且与第一左旋斜面相对设置。

9、进一步的，所述驱动块上靠近第一左旋斜面一侧设置有与第一左旋斜面匹配的第三斜面，所述驱动块靠近第二左旋斜面一侧设置有与第二左旋斜面匹配的第四斜面。

10、本实用新型提供的一种手动制动机的主轴结构，具有以下有益效果：通过在小齿轮的端部设置限位半环，通过限位半环对小齿轮进行限位，从而使得结构保持稳定；端轴套对限位半环径向限位，并通过锁紧螺栓固定，限位半环设置在定位凹槽中，限位半环受到小齿轮轴向力通过定位凹槽传递至主动轴上，不会将轴向力传递至端轴套，从而避免对端轴套造成损坏；拆卸时将锁紧螺栓卸下，轴向抽出端轴套，限位半环即可分离，从而解除对小齿轮及其他零件的轴向限位，方便拆卸。

技术特征：

1.一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：包括主动轴(1)，所述主动轴(1)上设置有第一台阶轴(11)、第二台阶轴(12)、第三台阶轴(13)，所述第一台阶轴(11)上穿套有键轮(2)，所述键轮(2)外穿套有离合器(3)，所述第二台阶上穿套有棘轮(4)和小齿轮(5)，所述键轮(2)、离合器(3)、棘轮(4)、小齿轮(5)依次穿套在主动轴(1)上，所述第三台阶轴(13)上开设有定位凹槽(14)，所述定位凹槽(14)上卡嵌有限位半环(6)，所述限位半环(6)位于小齿轮(5)远离第一台阶一侧并对小齿轮(5)进行限位，所述第三台阶轴(13)上还穿套有端轴套(7)，所述端轴套(7)的侧端开设有容纳凹槽(71)，所述限位半环(6)位于容纳凹槽(71)中，所述端轴套(7)对限位半环(6)进行径向限位。

2.根据权利要求1所述的一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：所述限位半环(6)为半圆环状，所述限位半环(6)设置有2件，2件限位半环(6)相对卡嵌在定位凹槽(14)中并组成整圆环结构。

3.根据权利要求1所述的一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：所述第三台阶轴(13)的外壁上开设有第一螺纹孔，所述端轴套(7)上开设有沉孔(72)，所述沉孔(72)中开设有通孔，所述沉孔(72)中设置有锁紧螺栓(8)，所述锁紧螺栓(8)穿过通孔与第一螺纹孔螺纹配合。

4.根据权利要求1所述的一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：所述键轮(2)上开设有第一锁定孔，所述第一台阶轴(11)上开设有第二锁定孔，所述第一锁定孔和第二锁定孔中穿插有锁定销(9)。

5.根据权利要求1所述的一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：所述棘轮(4)上开设有通槽(41)，所述离合器(3)的靠近棘轮(4)一侧设有驱动柱(31)，所述小齿轮(5)的靠近棘轮(4)一侧设置有驱动凸台(51)，所述驱动柱(31)从通槽(41)中穿过并位于驱动凸台(51)一侧使得离合器(3)转动时带动棘轮(4)和小齿轮(5)转动；所述键轮(2)的外壁上固定连接有驱动块(21)，所述离合器(3)的靠近键轮(2)一侧设置有离合槽(32)，所述离合槽(32)的一侧设有阻挡平面(321)，所述驱动块(21)位于离合槽(32)中。

6.根据权利要求5所述的一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：所述离合槽(32)中设置有第一左旋斜面(322)和第二左旋斜面(323)，所述第一左旋斜面(322)位于阻挡平面(321)靠近驱动柱(31)一侧，所述第二左旋斜面(323)位于离合槽(32)另一侧且与第一左旋斜面(322)相对设置。

7.根据权利要求6所述的一种手动制动机的主轴结构，其特征在于：所述驱动块(21)上靠近第一左旋斜面(322)一侧设置有与第一左旋斜面(322)匹配的第三斜面，所述驱动块(21)靠近第二左旋斜面(323)一侧设置有与第二左旋斜面(323)匹配的第四斜面。

技术总结本技术公开了一种手动制动机的主轴结构，包括主动轴，所述主动轴上设置有第一台阶轴、第二台阶轴、第三台阶轴，所述第一台阶轴上穿套有键轮，所述键轮外穿套有离合器，所述第二台阶上穿套有棘轮和小齿轮，所述第三台阶轴上开设有定位凹槽，所述定位凹槽上卡嵌有限位半环，所述第三台阶轴上还穿套有端轴套，所述端轴套的侧端开设有容纳凹槽，所述限位半环位于容纳凹槽中，所述端轴套对限位半环进行径向限位。本技术通过限位半环对小齿轮进行限位，从而使得结构保持稳定，限位半环受到小齿轮轴向力通过定位凹槽传递至主动轴上，避免对端轴套造成损坏，方便拆卸。技术研发人员：王鹏,张义新,常春,欧龙龙受保护的技术使用者：联翔（全椒）轨道交通装备有限公司技术研发日：20230706技术公布日：2024/1/15