一种汽车后扰流板成型模具的制作方法

本申请涉及汽车零部件加工，尤其是涉及一种汽车后扰流板成型方法及模具。

背景技术：

1、汽车后扰流板是指安装在汽车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。后扰流板一方面能够使汽车外形增添动感，另一个方面能够有效的减少汽车在高速行驶过程中所产生的空气阻力，并提高汽车行驶的稳定性。

2、如图1和图2所示，为现有的一种汽车后扰流板100的整体以及局部结构示意图，汽车后扰流板100的边缘设置有倾斜或垂直延伸的安装部110。现有的汽车后扰流板100在进行加工时，存在以下的技术问题：

3、（1）汽车后扰流板100整体平铺成型于模具，从而在进行脱模时，其整体按照图1中虚线箭头所指方向进行一次性脱模，这就使得汽车后扰流板100脱模所需的力较大，且在边缘位置可能需要强制性脱模。

4、（2）基于上述的成型方式，汽车后扰流板100将在安装部110的外侧凸起边缘位置形成分型面01，这将使得分型面01被暴露在产品的外观面上，进而影响产品的美观，且后续需要进行二次加工。

技术实现思路

1、本申请的其中一个目的在于提供一种能够解决上述背景技术中至少一个缺陷的汽车后扰流板成型模具。

2、为达到上述的至少一个目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车后扰流板成型模具，包括模具本体以及安装于所述模具本体的型芯组，所述型芯组与所述模具本体相互配合以形成用于成型汽车后扰流板的型腔；所述型芯组之间的配合位置对应于安装部的非外观区域，以使得分型面成型于安装部的非外观面；所述型腔竖直设置，以使得汽车后扰流板竖直成型，且安装部成型于所述型腔的顶部。

3、优选的，所述型芯组与所述模具本体之间的配合位置对应于安装部的延伸边缘位置，以使得所述分型面成型于安装部的边缘轮廓面。

4、优选的，所述型芯组与所述模具本体之间的配合位置对应于安装部的背面区域，以使得所述分型面成型于安装部的背面。

5、优选的，所述型芯组与所述模具本体之间的配合位置对应于汽车后扰流板靠近安装部的背面区域，以使得所述分型面成型于汽车后扰流板的背面。

6、优选的，所述模具本体包括动模和定模，所述型芯组安装于所述定模，且所述动模适于和所述型芯组配合以形成所述型腔；所述动模与所述型芯组的密封配合位置分别对应于安装部的边缘轮廓面以及汽车后扰流板的下端面。

7、优选的，所述型芯组包括定型芯、第一动型芯和第二动型芯；所述定型芯固定安装于所述定模，所述第一动型芯和所述第二动型芯与所述动模配合以形成所述型腔；其中，所述第一动型芯用于配合成型汽车后扰流板的下部区域，所述第二动型芯用于配合成型汽车后扰流板的上部区域；当进行脱模时，所述第一动型芯和所述第二动型芯在脱模机构的驱使下进行远离所述定型芯的运动，且所述第一动型芯沿垂直于所述第二动型芯运动的方向进行相对移动。

8、优选的，所述第一动型芯倾斜滑动安装于所述定型芯；所述脱模机构包括驱动装置、顶板、第一顶杆和第二顶杆；所述驱动装置固定设置，所述顶板滑动安装于所述定模并与所述驱动装置连接，以使得所述顶板在所述驱动装置的驱使下进行移动；所述第一顶杆倾斜设置，所述第一顶杆的一端滑动安装于所述顶板，另一端与所述第一动型芯进行连接；所述第二顶杆垂直安装于所述顶板并与所述第二动型芯进行连接。

9、优选的，所述顶板上设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块；所述第一顶杆的下端转动安装于所述滑块，以使得所述顶板在沿所述第二顶杆的轴向进行移动时，所述第一顶杆适于通过所述滑块沿所述滑槽进行滑动。

10、优选的，所述定型芯的材料采用s50c。

11、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

12、（1）将汽车后扰流板的分型面位置由传统的位于安装部的外观面移动至非外观面位置，从而可以达到美化产品外观的目的。并且转移后的分型面无需进行二次加工，可以进一步的降低生产成本。

13、（2）将汽车后扰流板由传统的平铺脱模改为竖直错位脱模，从而在降低脱模难度的同时，还可以通过更换定型芯的材料来降低模具的成本。

技术特征：

1.一种汽车后扰流板成型模具，其特征在于，包括模具本体以及安装于所述模具本体的型芯组，所述型芯组与所述模具本体相互配合以形成用于成型汽车后扰流板的型腔；所述型芯组之间的配合位置对应于安装部的非外观区域，以使得分型面成型于安装部的非外观面；所述型腔竖直设置，以使得汽车后扰流板竖直成型，且安装部成型于所述型腔的顶部。

2.如权利要求1所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述型芯组与所述模具本体之间的配合位置对应于安装部的延伸边缘位置，以使得所述分型面成型于安装部的边缘轮廓面。

3.如权利要求1所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述型芯组与所述模具本体之间的配合位置对应于安装部的背面区域，以使得所述分型面成型于安装部的背面。

4.如权利要求1所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述型芯组与所述模具本体之间的配合位置对应于汽车后扰流板靠近安装部的背面区域，以使得所述分型面成型于汽车后扰流板的背面。

5.如权利要求1-4任一项所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述模具本体包括动模和定模，所述型芯组安装于所述定模，且所述动模适于和所述型芯组配合以形成所述型腔；所述动模与所述型芯组的密封配合位置分别对应于安装部的边缘轮廓面以及汽车后扰流板的下端面。

6.如权利要求5所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述型芯组包括定型芯、第一动型芯和第二动型芯；所述定型芯固定安装于所述定模，所述第一动型芯和所述第二动型芯与所述动模配合以形成所述型腔；

7.如权利要求6所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述第一动型芯倾斜滑动安装于所述定型芯；所述脱模机构包括驱动装置、顶板、第一顶杆和第二顶杆；所述驱动装置固定设置，所述顶板滑动安装于所述定模并与所述驱动装置连接，以使得所述顶板在所述驱动装置的驱使下进行移动；所述第一顶杆倾斜设置，所述第一顶杆的一端滑动安装于所述顶板，另一端与所述第一动型芯进行连接；所述第二顶杆垂直安装于所述顶板并与所述第二动型芯进行连接。

8.如权利要求7所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述顶板上设置有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块；所述第一顶杆的下端转动安装于所述滑块，以使得所述顶板在沿所述第二顶杆的轴向进行移动时，所述第一顶杆适于通过所述滑块沿所述滑槽进行滑动。

9.如权利要求6所述的汽车后扰流板成型模具，其特征在于，所述定型芯的材料采用s50c。

技术总结本申请公开了一种汽车后扰流板成型模具，包括模具本体以及安装于模具本体的型芯组，型芯组与模具本体相互配合以形成用于成型汽车后扰流板的型腔；型芯组之间的配合位置对应于安装部的非外观区域，以使得分型面成型于安装部的非外观面。本申请的有益效果：将汽车后扰流板的分型面位置由传统的位于安装部的外观面移动至非外观面位置，从而可以达到美化产品外观的目的。并且转移后的分型面无需进行二次加工，可以进一步的降低生产成本。技术研发人员：杨艳丽受保护的技术使用者：宁波百川模具有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11