车载燃烧器和车辆

本发明涉及车辆，具体涉及一种车载燃烧器和车辆。

背景技术：

1、为提升驾驶体验延长汽车发动机的使用寿命，驻车加热器显然十分重要，但市面上主流的驻车加热器都存在着使用寿命更短、污染排放高等缺点。

2、驻车加热器在工作过程中，进气风扇提供新鲜空气，油泵供给燃油，新鲜空气和燃油在燃烧器内混合后由点火塞点燃，可燃混合气燃烧所释放的热量可通过换热器传递给供暖介质，将供暖介质供至驾驶舱或发动机即可实现加热器预热升温的目的。

3、在相关现有技术中，驻车加热器存在以下缺点：新鲜空气和燃油在燃烧器内混合不均匀，导致燃烧不充分，进而导致废气中soot、nox、co等排放物无法得到有效控制，不利于节能减排；同时，燃烧器内的气流速度较高，热量尚未充分传至换热器便被排出，也会导致加热器有效热效率较低。

技术实现思路

1、因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中混气不均匀的技术缺陷，从而提供一种能够提高混气均匀性的车载燃烧器和车辆。

2、一方面，为了解决上述技术问题，本发明提供的一种车载燃烧器，其包括：一级燃烧室；旋流盖，设于所述一级燃烧室的顶部，所述旋流盖环绕中心设有多个旋流进气口；点火塞，设于所述一级燃室的侧壁上；雾化毡，套设于所述一级燃烧室内，所述雾化毡的外壁与所述一级燃烧室的内壁相贴合，且所述雾化毡具有避让所述点火塞的避让孔。

3、在一种可选的实施方式中，所述雾化毡呈筒状，所述雾化毡的外壁套设有金属网，以使得所述雾化毡的外壁与所述一级燃烧室的内壁之间形成导油通道。

4、在一种可选的实施方式中，所述车载燃烧器还包括导流柱，所述导流柱的一端连接于所述旋流盖的内底部，所述导流柱呈筒状结构，且所述导流柱位于所述雾化毡内。

5、在一种可选的实施方式中，所述导流柱呈圆筒状结构，所述导流柱的内径与所述雾化毡的内径的比值取0.3至0.45。

6、在一种可选的实施方式中，所述车载燃烧器还包括：二级燃烧室，与所述一级燃烧室相互连通；导流缩口，所述导流缩口具有中心通气孔，所述导流缩口设于所述一级燃烧室和所述二级燃烧室之间。

7、在一种可选的实施方式中，所述导流缩口从内向外且从上到下倾斜设置，所述导流缩口的倾斜角度范围为10°至45°。

8、在一种可选的实施方式中，所述一级燃烧室的侧壁开设有出油口，所述点火塞延伸至所述出油口，所述出油口与所述一级燃烧室的轴线的连线与水平面之间所形成的夹角为锐角。

9、在一种可选的实施方式中，所述车载燃烧器的顶部设有风扇，所述旋流进气口的旋向与所述风扇的流旋向相同。

10、在一种可选的实施方式中，所述旋流盖环向设有多个导流孔，所述导流孔处设有内凹的旋流部，所述旋流部与所述导流孔之间形成有所述旋流进气口，所述旋流进气口与所述导流孔连通。

11、另一方面，为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种车辆，所述车辆包括任一项所述的车载燃烧器。

12、本发明技术方案，具有如下优点：

13、本发明与现有技术相比，结构简化，成本降低，通过在一级燃烧室的顶部设置旋流盖，并在一级燃烧室的内部设置雾化毡，可实现引导气流与增强旋流的功能，优化了进气流动-燃油雾化-油气混合过程，最终实现了车载燃烧器的高有效热效率。

技术特征：

1.一种车载燃烧器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载燃烧器，其特征在于，所述雾化毡(3)呈筒状，所述雾化毡(3)的外壁套设有金属网，以使得所述雾化毡(3)的外壁与所述一级燃烧室(4)的内壁之间形成导油通道。

3.根据权利要求1所述的车载燃烧器，其特征在于，所述车载燃烧器还包括导流柱(2)，所述导流柱(2)的一端连接于所述旋流盖(1)的内底部，所述导流柱(2)呈筒状结构，且所述导流柱(2)位于所述雾化毡(3)内。

4.根据权利要求3所述的车载燃烧器，其特征在于，所述导流柱(2)呈圆筒状结构，所述导流柱(2)的内径与所述雾化毡(3)的内径的比值取0.3至0.45。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载燃烧器，其特征在于，所述车载燃烧器还包括：

6.根据权利要求5所述的车载燃烧器，其特征在于，所述导流缩口(5)从内向外且从上到下倾斜设置，所述导流缩口(5)的倾斜角度范围为10°至45°。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的车载燃烧器，其特征在于，所述一级燃烧室(4)的侧壁开设有出油口，所述点火塞(8)延伸至所述出油口，所述出油口与所述一级燃烧室(4)的轴线的连线与水平面之间所形成的夹角为锐角。

8.根据权利要求5所述的车载燃烧器，其特征在于，所述车载燃烧器的顶部设有风扇，所述旋流进气口(7)的旋向与所述风扇的流旋向相同。

9.根据权利要求5所述的车载燃烧器，其特征在于，所述旋流盖(1)环向设有多个导流孔，所述导流孔处设有内凹的旋流部，所述旋流部与所述导流孔之间形成有所述旋流进气口(7)，所述旋流进气口(7)与所述导流孔连通。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求6至9中任一项所述的车载燃烧器。

技术总结本发明涉及车辆技术领域，提供了一种车载燃烧器和车辆，车载燃烧器包括：一级燃烧室；旋流盖，设于一级燃烧室的顶部，旋流盖环绕中心设有多个旋流进气口；点火塞，设于一级燃室的侧壁上；雾化毡，套设于一级燃烧室内，雾化毡的外壁与一级燃烧室的内壁相贴合，且雾化毡具有避让点火塞的避让孔。本发明提供的车载燃烧器，通过在一级燃烧室的顶部设置旋流盖，并在一级燃烧室的内部设置雾化毡，可实现引导气流与增强旋流的功能，优化了进气流动‑燃油雾化‑油气混合过程，最终实现了车载燃烧器的高有效热效率。技术研发人员：王天友,高玉川,鲁祯,施磊受保护的技术使用者：天津大学技术研发日：技术公布日：2024/5/6