高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置的制作方法

本技术涉及封孔装置，尤其涉及高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置。

背景技术：

1、封孔装置是对材料表面进行处理的设备装置，例如高铁列车上使用的铝型材，为了提高了其表面硬度和耐腐蚀性能等，会将铝合金材料表面的进行阳极氧化方法进行处理，在处理后，铝型材表面的氧化膜会产生大量微型小孔，这时就需要使用到封孔装置对铝型材的表面进行封孔处理，保证铝型材表面氧化膜的理化性能。

2、传统的铝型材表面氧化膜在进行封孔处理，为了保证环保性，会采用无镍的封孔剂，将封孔剂进行配比调整，然后投放进处理池中，然后再将铝型材放入浸泡在处理池的封孔溶液中，从而使铝型材表面的氧化膜发生反应，对其表面的微型小孔进行填充，保证了铝型材表面氧化膜的性能，使铝型材具有高效的表面硬度和耐腐蚀等性能，发明人在日常使用过程中发现，当处理池的封孔溶液处理越来越多的铝型材表面氧化膜时，封孔溶液就会发生饱和状态，从而逐渐析出冰晶石，随着冰晶石的含量越来越多，会影响到铝型材氧化膜的处理效果。

3、为了应对上述问题，会在处理池的封孔溶液使用一段时间后，对处理池中的溶液进行更换，但这样的方式会造成处理池中的有部分封孔溶液未使用就被更换排出，造成了资源的浪费，增大了铝型材的加工处理成本，本申请提供了另一种解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在当处理池的封孔溶液处理越来越多的铝型材表面氧化膜时，封孔溶液就会发生饱和状态，从而逐渐析出冰晶石，随着冰晶石的含量越来越多，会影响到铝型材氧化膜的处理效果的缺点，而提出的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，包括处理池，所述处理池的表面固定连接有控制面板，所述处理池的表面连通有进水管，所述处理池的表面固定连接有出水管，所述处理池的表面设置有过滤装置，所述过滤装置包括进管，所述进管固定连接在处理池的表面，所述处理池的表面固定连接有水泵，所述水泵的输入端与进管固定连接，所述水泵的输出端固定连接有出管，所述出管的另一端与处理池的表面固定连接，所述进管的圆弧面上贯穿开设有安装槽，所述进管圆弧面位于安装槽的内壁处卡接有盖板，所述盖板的表面固定连接有过滤筒，所述进管的圆弧面上卡接有固定箍，且固定箍卡接在盖板的卡接处，所述固定箍的表面贯穿螺纹连接有两个螺栓。

3、上述部件所达到的效果为：当需要对处理池中的封孔溶液的冰晶石进行处理时，首先将盖板安装在进管的安装槽中，使过滤筒安装在进管的内壁中，然后将固定箍卡接在进管的圆弧面，在使用两个螺栓在固定箍表面螺纹连接，使固定箍收缩，从而对盖板稳定限位，然后启动水泵，此时处理池中的溶液会进入进管中，溶液中的冰晶石会被拦截在过滤筒中，溶液通过水泵从出管中重新进入处理池中，此时溶液中的冰晶石可以被便捷的过滤处理掉，提高了冰晶石的处理效果和效率，从而不易造成溶液的浪费，也使后续的铝型材处理更加的充分高效，提高了铝型材表面氧化膜的使用性能。

4、优选的，所述盖板的圆弧面上固定连接有把手，所述把手的表面设有若干个防滑凸起。

5、上述部件所达到的效果为：通过把手的设置，使过滤筒在取放安装时，更加的方便快捷，从而更加方便地对溶液中的冰晶石进行处理，提高了过滤装置使用的便捷性。

6、优选的，所述固定箍的内壁固定连接有密封垫，所述密封垫为橡胶垫。

7、上述部件所达到的效果为：通过密封垫的设置，使盖板安装在进管的安装槽中时，不易产生缝隙，导致经过进管的溶液发生泄漏流出，保证了进管使用的密封性。

8、优选的，所述盖板的表面两端分别固定连接有卡块，所述进管位于安装槽的内壁彼此靠近的一侧开设有卡槽，所述卡块与卡槽相卡接。

9、上述部件所达到的效果为：通过卡块和卡槽的设置，使盖板可以更加稳定的安装在进管的安装槽中，不易发生位置的偏移，从而保证了过滤筒的稳定设置。

10、优选的，所述过滤筒的内壁卡接有漏斗，所述漏斗的截面呈梯形。

11、上述部件所达到的效果为：通过漏斗的设置，使冰晶石在进入过滤筒中后，不易二次漏出，可以稳定地被收集在过滤筒中，提高了过滤筒的冰晶石杂质处理效果。

12、优选的，所述进管和出管的圆弧面上分别设置有支撑装置，所述支撑装置包括支撑环，所述进管与出管的圆弧面分别与支撑环的内壁相卡接，所述支撑环的圆弧面上固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑环的一端固定连接有底座块，所述底座块为橡胶垫。

13、上述部件所达到的效果为：当将过程装置安装在处理池的一侧时，在两个支撑杆上支撑环分别卡接在进管和出管的圆弧面上，使支撑杆上固定连接的底座块接触挤压在地面上，此时过滤装置在使用时，进管和出管更加稳定地进行溶液中冰晶石的过滤处理，保证了过滤装置的正常使用，提高了过滤装置的实用性。

14、优选地，所述支撑杆的圆弧面上固定连接有固定环，所述固定环的圆弧面上固定连接有若干个均匀分布的支撑架，若干个所述支撑架的截面呈“l”形。

15、上述部件所达到的效果为：通过支撑架的设置，使支撑杆更加稳定地设置在地面上，不易发生晃动倾倒，从而保证了支撑装置的实用性。

16、优选的，所述支撑杆的圆弧面上固定连接有加固架，所述加固架的两端分别与支撑环的圆弧面固定连接，所述加固架的截面呈“u”形。

17、上述部件所达到的效果为：通过加固架的设置，使支撑环更加稳定地安装在支撑杆的圆弧面上，从而使支撑环更加稳定地对过滤装置的管道进行加固，提高了支撑装置的使用效果。

18、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

19、本实用新型中，处理池溶液中的冰晶石可以被便捷的过滤处理掉，提高了冰晶石的处理效果和效率，从而不易造成溶液的浪费，也使后续的铝型材处理更加的充分高效，提高了铝型材表面氧化膜的使用性能。

技术特征：

1.高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，包括处理池(1)，其特征在于：所述处理池(1)的表面固定连接有控制面板(2)，所述处理池(1)的表面连通有进水管(3)，所述处理池(1)的表面固定连接有出水管(4)，所述处理池(1)的表面设置有过滤装置(5)，所述过滤装置(5)包括进管(51)，所述进管(51)固定连接在处理池(1)的表面，所述处理池(1)的表面固定连接有水泵(52)，所述水泵(52)的输入端与进管(51)固定连接，所述水泵(52)的输出端固定连接有出管(53)，所述出管(53)的另一端与处理池(1)的表面固定连接，所述进管(51)的圆弧面上贯穿开设有安装槽(54)，所述进管(51)圆弧面位于安装槽(54)的内壁处卡接有盖板(55)，所述盖板(55)的表面固定连接有过滤筒(56)，所述进管(51)的圆弧面上卡接有固定箍(57)，且固定箍(57)卡接在盖板(55)的卡接处，所述固定箍(57)的表面贯穿螺纹连接有两个螺栓(58)。

2.根据权利要求1所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述盖板(55)的圆弧面上固定连接有把手(511)，所述把手(511)的表面设有若干个防滑凸起。

3.根据权利要求1所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述固定箍(57)的内壁固定连接有密封垫(59)，所述密封垫(59)为橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述盖板(55)的表面两端分别固定连接有卡块(512)，所述进管(51)位于安装槽(54)的内壁彼此靠近的一侧开设有卡槽(513)，所述卡块(512)与卡槽(513)相卡接。

5.根据权利要求1所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述过滤筒(56)的内壁卡接有漏斗(510)，所述漏斗(510)的截面呈梯形。

6.根据权利要求1所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述进管(51)和出管(53)的圆弧面上分别设置有支撑装置(6)，所述支撑装置(6)包括支撑环(61)，所述进管(51)与出管(53)的圆弧面分别与支撑环(61)的内壁相卡接，所述支撑环(61)的圆弧面上固定连接有支撑杆(62)，所述支撑杆(62)远离支撑环(61)的一端固定连接有底座块(63)，所述底座块(63)为橡胶垫。

7.根据权利要求6所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述支撑杆(62)的圆弧面上固定连接有固定环(64)，所述固定环(64)的圆弧面上固定连接有若干个均匀分布的支撑架(65)，若干个所述支撑架(65)的截面呈“l”形。

8.根据权利要求6所述的高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，其特征在于：所述支撑杆(62)的圆弧面上固定连接有加固架(66)，所述加固架(66)的两端分别与支撑环(61)的圆弧面固定连接，所述加固架(66)的截面呈“u”形。

技术总结本技术提供高铁列车用阳极氧化铝型材环保无镍封孔装置，涉及封孔装置技术领域，本技术包括处理池，所述处理池的表面固定连接有控制面板，所述处理池的表面连通有进水管，所述处理池的表面固定连接有出水管，所述处理池的表面设置有过滤装置，所述过滤装置包括进管，所述进管固定连接在处理池的表面，所述处理池的表面固定连接有水泵，所述水泵的输入端与进管固定连接，所述水泵的输出端固定连接有出管，本技术解决了现有技术中存在当处理池的封孔溶液处理越来越多的铝型材表面氧化膜时，封孔溶液就会发生饱和状态，从而逐渐析出冰晶石，随着冰晶石的含量越来越多，会影响到铝型材氧化膜的处理效果的问题。技术研发人员：樊继军,宋扬,朱振兰,娄术光受保护的技术使用者：凯米特新材料科技有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/4/24