一种发动机单向器的制作方法

本申请涉及汽车起动机的，尤其是涉及一种发动机单向器。

背景技术：

1、汽车中需要用到起动机，其起动机又名马达，是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。

2、现有单向器包括转动在驱动轴上的驱动套，驱动套上开设有安装槽，安装槽内设置有弹簧和滚轴，弹簧推动滚轴抵接在驱动轴上，驱动轴转动推动滚轴同时抵接在驱动轴和驱动套上，然后带动驱动轴以及设置在驱套上的驱动齿轮转动，进而带动飞轮转动；而现有的一种公告号为cn219529637u的一种起动机单向器工作原理和上述工作原理相同；当飞轮转动带动驱动齿轮转动时，驱动套推动滚轴移动，此时弹簧被压缩，在弹簧受力后被压缩，极端应用工况下，弹簧出现压并的情况，多次压并后弹簧自由长度变短，从而发生单向器因弹簧自由长度变短弹力不足，无法使单向器正常结合传递转矩，最终导致打滑失效。

技术实现思路

1、为了提高起动机的使用寿命，减少起动机的维修次数，本申请提供一种发动机单向器。

2、本申请提供的一种发动机单向器采用如下的技术方案：

3、一种发动机单向器，包括用于和驱动轴连接的驱动套，所述驱动套上固定安装有用于和飞轮啮合的驱动齿轮，所述驱动套上开设有多个安装槽，每个所述安装槽内均设置有联动组件，所述驱动轴通过联动组件带动驱动套转动，所述联动组件包括设置在安装槽内的推动弹簧和滑动连接在安装槽内的联动滚轴，所述推动弹簧的一端安装在联动滚轴上，且推动联动滚轴抵接在驱动轴上，所述安装槽内滑动连接有调节板，所述推动弹簧远离联动滚轴的一端固定安装在调节板上，所述驱动套上设置有用于带动调节板向靠近联动滚轴方向移动的调节组件。

4、通过采用上述技术方案，当驱动套内的推动弹簧的弹性不足时，驱动轴无法通过联动滚轴带动驱动套转动，进而影响带动飞轮的传动，此时通过调节组件带动调节板向靠近联动滚轴方向移动，进而使调节弹簧的长度变短，进而使推动弹簧的弹性恢复，从而减少驱动轴无法通过联动滚轴带动驱动套转动的情况，另一方面提高起动机的使用寿命，减少起动机的维修次数。

5、可选的，所述调节组件包括转动连接在驱动套上的调节螺栓，所述调节螺杆穿设在调节板上，且和调节板螺纹连接。

6、通过采用上述技术方案，当推动弹簧使用过程中，出现弹力不足时，转动调节螺栓，调节螺栓带动调节板向靠近联动滚轴方向移动，进而调节推动弹簧的长度，从而可以对推动弹簧的弹力进行调节，进而在调节时更加方便。

7、可选的，所述推动弹簧远离调节板的一端固定安装有抵接板，所述抵接板设置为弧形结构，且抵接板贴合在联动滚轴上。

8、通过采用上述技术方案，在弧形抵接板的作用下，可以增大与联动滚轴的接触面积，进而便于推动联动滚轴抵接在驱动轴上。

9、可选的，述驱动套的侧面开设有安装孔，所述调节螺栓穿设在安装孔内，且调节螺栓端面低于驱动套的侧面。

10、通过采用上述技术方案，由于调节螺栓端面低于驱动套的侧面，进而可以防止驱动套转动时和其他零部件出现干涉的情况。

11、可选的，所述抵接板靠近联动滚轴的一侧固定安装有多个防滑纹，多个防滑纹均用于抵接在联动滚轴表面上。

12、通过采用上述技术方案，在多个防滑纹的作用下，提高抵接板和联动滚轴之间的摩擦力，进而使抵接板和联动滚轴连接效果更好。

13、可选的，所述调节螺栓上穿设有安装螺栓，所述安装螺栓螺纹连接在调节螺栓上，且一端伸出调节螺栓与抵接板螺栓连接。

14、通过采用上述技术方案，在安装推动弹簧时，使安装螺栓和抵接板螺纹连接。然后转动安装螺栓，使抵接板向靠近调节板方向移动，此时推动弹簧的长度被进一步压缩，便于安装到安装槽内。

15、可选的，所述调节螺栓上开设有转动槽，所述安装螺栓伸出转动槽。

16、通过采用上述技术方案，在转动槽的作用下，进而便于转动调节螺栓，进而在调节调节板位置时更加方便。

17、可选的，所述调节螺栓上转动连接有弹性安装套，所述弹性安装套穿设在安装孔内，当弹性安装套处于安装孔内时，所述弹性安装套处于压缩状态。

18、通过采用上述技术方案，由于调节螺栓通过弹性安装套固定在安装孔内，进而可以实现便于安装和拆卸调节螺栓的目的

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.当驱动套内的推动弹簧的弹性不足时，驱动轴无法通过联动滚轴带动驱动套转动，进而影响带动飞轮的传动，此时通过调节组件带动调节板向靠近联动滚轴方向移动，进而使调节弹簧的长度变短，进而使推动弹簧的弹性恢复，从而减少驱动轴无法通过联动滚轴带动驱动套转动的情况，另一方面提高起动机的使用寿命，减少起动机的维修次；

21、2.当推动弹簧使用过程中，出现弹力不足时，转动调节螺栓，调节螺栓带动调节板向靠近联动滚轴方向移动，进而调节推动弹簧的长度，从而可以对推动弹簧的弹力进行调节，进而在调节时更加方便。

技术特征：

1.一种发动机单向器，其特征在于：包括用于和驱动轴(1)连接的驱动套(11)，所述驱动套(11)上固定安装有用于和飞轮啮合的驱动齿轮(13)，所述驱动套(11)上开设有多个安装槽(3)，每个所述安装槽(3)内均设置有联动组件(2)，所述驱动轴(1)通过联动组件(2)带动驱动套(11)转动，所述联动组件(2)包括设置在安装槽(3)内的推动弹簧(21)和滑动连接在安装槽(3)内的联动滚轴(22)，所述推动弹簧(21)的一端安装在联动滚轴(22)上，且推动联动滚轴(22)抵接在驱动轴(1)上，所述安装槽(3)内滑动连接有调节板(32)，所述推动弹簧(21)远离联动滚轴(22)的一端固定安装在调节板(32)上，所述驱动套(11)上设置有用于带动调节板(32)向靠近联动滚轴(22)方向移动的调节组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述调节组件(5)包括转动连接在驱动套(11)上的调节螺栓(51)，所述调节螺栓(51)穿设在调节板(32)上，且和调节板(32)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述推动弹簧(21)远离调节板(32)的一端固定安装有抵接板(31)，所述抵接板(31)设置为弧形结构，且抵接板(31)贴合在联动滚轴(22)上。

4.根据权利要求3所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述驱动套(11)的侧面开设有安装孔(4)，所述调节螺栓(51)穿设在安装孔(4)内，且调节螺栓(51)端面低于驱动套(11)的侧面。

5.根据权利要求4所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述抵接板(31)靠近联动滚轴(22)的一侧固定安装有多个防滑纹(33)，多个防滑纹(33)均用于抵接在联动滚轴(22)表面上。

6.根据权利要求5所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述调节螺栓(51)上穿设有安装螺栓(71)，所述安装螺栓(71)螺纹连接在调节螺栓(51)上，且一端伸出调节螺栓(51)与抵接板(31)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述调节螺栓(51)上开设有转动槽(7)，所述安装螺栓(71)一端伸出转动槽(7)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机单向器，其特征在于：所述调节螺栓(51)上转动连接有弹性安装套(6)，所述弹性安装套(6)穿设在安装孔(4)内，当弹性安装套(6)处于安装孔(4)内时，所述弹性安装套(6)处于压缩状态。

技术总结本申请涉及汽车起动机领域，尤其涉及一种发动机单向器，其包括用于和驱动轴连接的驱动套，所述驱动套上固定安装有用于和飞轮啮合的驱动齿轮，所述驱动套上开设有多个安装槽，每个所述安装槽内均设置有联动组件，所述驱动轴通过联动组件带动驱动套转动，所述联动组件包括设置在安装槽内的推动弹簧和滑动连接在安装槽内的联动滚轴，所述推动弹簧的一端安装在联动滚轴上，且推动联动滚轴抵接在驱动轴上，所述安装槽内滑动连接有调节板，所述推动弹簧远离联动滚轴的一端固定安装在调节板上，所述驱动套上设置有用于带动调节板向靠近联动滚轴方向移动的调节组件。本申请具有提高起动机的使用寿命，减少起动机的维修次数的效果。技术研发人员：顾金萍受保护的技术使用者：宁波恒菱汽车配件有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/6/5