一种节气门体步进电机用浮动式调节头的制作方法

本技术属于节气门体步进电机调节头，尤其涉及一种节气门体步进电机用浮动式调节头。

背景技术：

1、步进电机是安装在节气门体上旁路通道中的一个部件，通过步进电机调节怠速气孔的面积，从而控制发动机进气管的进气量。然后，进气压力传感器将感应到的进气压力传输给ecu，ecu判断进气量或发动机负荷，进而计算出所需的喷油量，从而控制发动机的怠速功率。发动机运转时，如果车主松开油门踏板，发动机将进入怠速状态。此时发动机转速处于怠速，步进电机调节进气量，使发动机怠速达到最佳。

2、现有步进电机运转时调节头会产生偏摆，摆动幅度过大会与对配端圆孔卡住，容易造成步进电机卡住、丟步，造成怠速不稳情况；因此，本实用新型提出了一种节气门体步进电机用浮动式调节头，浮动式调节头在装配后，轴向和径向均有间隙，可以在一定范里内浮动，这样就有效避免了电机卡住、丟步不良。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种节气门体步进电机用浮动式调节头，浮动式调节头在装配后，轴向和径向均有间隙，可以在一定范里内浮动，这样就有效避免了电机卡住、丟步不良，解决背景技术提出的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种节气门体步进电机用浮动式调节头，包括调节头和对配阀体；

3、所述调节头设于电机本体输出端，所述调节头包括调节杆、外壳、螺帽和螺帽钉子，所述调节杆一端为螺纹结构，所述外壳套设于所述调节杆外壁，且所述外壳内孔与所述调节杆螺纹外大径之间存在径向间隙，所述螺帽与所述调节杆螺纹端螺接，所述螺帽与所述外壳内孔相接触，所述螺帽与螺帽钉子螺纹连接固定，通过改变所述螺帽和螺帽钉子的长度用于调整所述外壳的轴向间隙，所述轴向间隙为所述外壳内孔台阶与所述调节杆之间的间隙；

4、所述电机本体通过法兰孔装配于所述对配阀体上，装配后所述调节头伸入所述对配阀体内部空间，所述对配阀体上开设有怠速气孔，通过驱动所述调节头前进和后退来调节所述怠速气孔的面积。

5、优选的，所述外壳在所述径向间隙和轴向间隙内均可浮动。

6、优选的，所述调节杆与所述电机本体输出端螺接。

7、优选的，所述怠速气孔设有多个，多个所述怠速气孔呈圆环状间隔分布于所述对配阀体上。

8、优选的，所述怠速气孔与所述外壳外壁滑动配合。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型的调节头由调节杆、外壳、螺帽、螺帽钉子组成，其中螺帽和螺帽钉子通过螺纹连接固定，通过改变螺帽和螺帽钉子的长度可以调整外壳的轴向间隙，外壳内孔和调节杆螺纹外大径之间存在径向间隙，轴向和径向均有间隙外壳可以在一定范里内浮动，这样就有效避免了电机卡住、丟步、多缸各个缸体进气不均匀等不良现象，有效的保证电机工作稳定性；

11、2、本实用新型的调节头在步进电机线位移带动下前进或后退，前进和后退来调节怠速气孔的面积，从而控制发动机进气管的进气量。

技术特征：

1.一种节气门体步进电机用浮动式调节头，其特征在于：包括调节头(2)和对配阀体(3)；

2.根据权利要求1所述的一种节气门体步进电机用浮动式调节头，其特征在于：所述外壳(22)在所述径向间隙(25)和轴向间隙(26)内均可浮动。

3.根据权利要求1所述的一种节气门体步进电机用浮动式调节头，其特征在于：所述调节杆(21)与所述电机本体(1)输出端螺接。

4.根据权利要求1所述的一种节气门体步进电机用浮动式调节头，其特征在于：所述怠速气孔(31)设有多个，多个所述怠速气孔(31)呈圆环状间隔分布于所述对配阀体(3)上。

5.根据权利要求4所述的一种节气门体步进电机用浮动式调节头，其特征在于：所述怠速气孔(31)与所述外壳(22)外壁滑动配合。

技术总结本技术提供了一种节气门体步进电机用浮动式调节头，调节头由调节杆、外壳、螺帽、螺帽钉子组成，其中螺帽和螺帽钉子通过螺纹连接固定，通过改变螺帽和螺帽钉子的长度可以调整外壳的轴向间隙，外壳内孔和调节杆螺纹外大径之间存在径向间隙，轴向和径向均有间隙外壳可以在一定范里内浮动，这样就有效避免了电机卡住、丟步、多缸各个缸体进气不均匀等不良现象，有效的保证电机工作稳定性；调节头在步进电机线位移带动下前进或后退，前进和后退来调节怠速气孔的面积，从而控制发动机进气管的进气量。技术研发人员：张雪磊,杨健受保护的技术使用者：芜湖力锐达汽车部件有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/20