一种排气消声器

本技术涉及发动机排气消声领域，具体涉及一种排气消声器。

背景技术：

1、申请人产品实际需求规定所用发动机排量必须在710cc以下，且进气管必须设有一个20mm的限流阀；同时也要进行噪音检测。这两者都会导致了发动机的性能大大降低。

2、在cn211777651u中提供了一种排气消声器，该方案中将具有若干个气流通孔的排气管道贯穿整个消声器壳体设置。该方案存在以下问题:为了进一步追求该发动机动力性，通过采用贯穿整个消声器的穿孔管，使得排气背压更小，增强了发动机的动力性能，减少了发动机的负担。但是此方案追求更小的排气背压而忽视了消声效果，导致了排气噪音未能得到有效的降低。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种排气消声器，用于满足排气噪音要求的同时进一步提高发动机的动力性能，综合考虑噪音和排气背压的要求，寻找最佳平衡点。

2、本实用新型的技术方案为：

3、本实用新型提供了一种排气消声器，包括：

4、消声器壳体；

5、在所述消声器壳体内布置的第一隔板和第二隔板，经由所述第一隔板和所述第二隔板将所述消声器壳体的内部分隔为依次设置的第一腔室至第三腔室，在第一腔室至第三腔室中填充有消音材料；

6、在第二腔室内布置的气流管道，且所述气流管道的两端安装在所述第一隔板和所述第二隔板上；

7、第一隔板上设置有将第一腔室和第二腔室连通的孔，第二隔板上设置有将第二腔室和第三腔室连通的孔，在所述气流管道的管道壁上设置有将所述气流管道内部和第二腔室连通的气流通孔。

8、优选地，第一腔室靠近消声器壳体的进气端，第三腔室靠近消声器壳体的排气端；

9、第一腔室和第三腔室内填充有相同类型的消音材料，第二腔室内填充的消音材料与第一腔室内填充的消音材料类型不同。

10、优选地，第一腔室和第三腔室内填充有离心玻璃棉，第二腔室内填充有钢丝球。

11、优选地，在所述消声器壳体的进气端设置有进气管道，在所述消声器壳体的排气端设置有排气管道。

12、本实用新型的有益效果为：

13、气流管道和第二腔室组成一个共振系统，当声波经过气流管道上的气流通孔时由于声阻抗特性发生突变，会有一部分声能反射回去，还有一部分声能由于共振系统的摩擦阻尼作用转化为热能而被消耗掉，只剩一小部分声能通过气流管道5继续向前传播，从而达到消声目的。当通过的声波频率与消声器的共振频率一致时就会发生共振现象，在共振频率及其附近，空气振动速度最大，因此其克服摩擦阻力而消耗的声能也最大，此时，发动机噪音得到进一步降低，使消声器的吸声效果更好。第一隔板和第二隔板在消声器内部的作用是增加声波与吸音材料的交互，多次反射和散射声波，从而提高吸音效果和优化消声器的性能。这是通过改变声波传播路径和增加声波与吸音材料之间的接触来实现的，有助于更有效地降低噪音水平。将第一隔板和第二隔板上打上孔使排出气体能够相对顺利的通过填充吸声材料的第一腔室和第三腔室，减小排气背压，进一步增强了发动机的动力性能。

技术特征：

1.一种排气消声器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，第一腔室靠近消声器壳体的进气端，第三腔室靠近消声器壳体的排气端；

3.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，第一腔室和第三腔室内填充有离心玻璃棉，第二腔室内填充有钢丝球。

4.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，在所述消声器壳体的进气端设置有进气管道，在所述消声器壳体的排气端设置有排气管道。

技术总结本技术提供了一种排气消声器，用于提高发动机的性能，并保障消音效果。该排气消声器包括：消声器壳体；在所述消声器壳体内布置的第一隔板和第二隔板，经由所述第一隔板和所述第二隔板将所述消声器壳体的内部分隔为依次设置的第一腔室至第三腔室，在第一腔室至第三腔室中填充有消音材料；在第二腔室内布置的气流管道，且所述气流管道的两端安装在所述第一隔板和所述第二隔板上；第一隔板上设置有将第一腔室和第二腔室连通的孔，第二隔板上设置有将第二腔室和第三腔室连通的孔，在所述气流管道的管道壁上设置有将所述气流管道内部和第二腔室连通的气流通孔。技术研发人员：宋洁,富丽娟,谭飞鸿受保护的技术使用者：重庆理工大学技术研发日：20231204技术公布日：2024/6/20