柴油发动机尾气处理装置的制作方法

本申请涉及发动机尾气处理领域，特别涉及一种柴油发动机尾气处理装置。

背景技术：

1、柴油发动机作为一种重要的动力装置，广泛应用于汽车、工业设备和船舶等领域。由于其燃烧方式和燃料特性的不同，柴油发动机的尾气排放中常含有大量的颗粒物和氮氧化物等有害物质，对环境和人体健康造成危害。针对这一问题，行业规范要求柴油发动机在使用过程中必须安装尾气处理装置以减少尾气排放。这些尾气处理装置可以有效地将颗粒物和氮氧化物转化为无害物质，从而降低其对环境和人体健康的危害。

2、在实际应用中，柴油发动机在安装前会经历检测、调试、试运行等工序。由于这些工序主要目的是评估发动机性能、燃烧特性等参数，并进行调整，以确保其正常运行和满足相关要求，因此，在检测、调试、试运行等阶段，通常不会对发动机排出的尾气进行处理。这些尾气会大量聚集在测试场地，而测试人员长期暴露在这些有害物质中会对健康产生负面影响。同时，这些尾气中的有害物质会导致空气质量下降，加重大气污染问题，并对生态系统产生不利影响。

3、然而，现有的柴油发动机尾气处理装置是为已经安装到汽车、轮船等设备上的发动机工况而设计和开发的，其无法应用到发动机的检测、调试、试运行等工作中。因此，针对柴油发动机的检测、调试、试运行等测试阶段排出的尾气，目前亟需一种处理装置。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种柴油发动机尾气处理装置，可以对柴油发动机测试阶段排出的尾气进行处理。

2、为实现上述目的，本申请一方面提供一种柴油发动机尾气处理装置，包括：排气管总成和消声器总成，其中，所述排气管总成包括管体和催化柱，所述管体为两端开口的中空管道，所述中空管道的第一端向下弯折，以通过第一法兰盘与柴油发动机的排气口可拆卸地连接，所述中空管道的第二端通过第二法兰盘与所述消声器总成的进气口可拆卸地连接；所述催化柱的截面形状与所述中空管道的截面形状相适配，以使得所述催化柱嵌套在所述中空管道中，并且所述催化柱具有贯穿催化柱本体的蜂窝状结构，所述蜂窝状结构用于承载催化剂；所述消声器总成包括相互连通的第一反射室和第二反射室，其中，所述第一反射室与所述消声器总成的进气口连通，所述第二反射室与所述消声器总成的出气口连通，所述第一反射室套设在所述第二反射室中。

3、进一步的，所述催化柱贴近所述中空管道的第一端设置，并且所述催化柱与所述发动机排气口的距离小于所述催化柱与所述消声器总成进气口的距离。

4、进一步的，所述管体和所述催化柱皆为圆柱体，并且所述催化柱的直径略小于所述管体的直径。

5、进一步的，沿所述管体的外表面设置有多个加强筋，所述多个加强筋沿所述管体的轴向延伸。

6、进一步的，所述管体为不锈钢材质。

7、进一步的，所述催化柱本体为陶瓷材质。

8、进一步的，所述第一反射室的外壁包覆有矿棉板，所述第二反射室的外壁与所述消声器总成的外壳体之间留有间隙。

9、进一步的，所述消声器总成的出气口设置有陶瓷板，所述陶瓷板具有多个孔结构。

10、进一步的，所述消声器总成的出气口连接有防水排气管。

11、由此可见，本申请提供的方案，柴油发动机的的排气口连接有尾气处理装置，该尾气处理装置由排气管总成和消声器总成组成，其中，排气管总成包括管体和催化柱，消声器总成包括相互连通的第一反射室和第二反射室。管体为两端开口的中空管道，通过采用中空管道结构，排气管总成能够有效地引导和排放发动机产生的废气。该中空管道的第一端向下弯折并与柴油发动机的排气口连接，而第二端通过第二法兰盘连接到消声器总成的进气口。这样的设计使得排气管总成能够与发动机紧密连接，并实现可拆卸的连接方式，便于安装和维护。排气管总成中的催化柱的截面形状与中空管道相适配，使得催化柱能够完全嵌套在中空管道内。催化柱内部采用了蜂窝状结构，用于承载催化剂。这种结构能够提供大量的表面积，增加催化剂与废气之间的接触面积，从而促进废气中有害物质的催化转化。催化柱的设计使得排气管总成能够有效地净化废气，降低对环境的污染。消声器总成中的第一反射室与消声器总成的进气口连接，而第二反射室与消声器总成的出气口连接。这样的设计可以有效地减少排气管中传播的噪音波动，并通过双反射室的设计进一步降低噪音，进而使得发动机排气过程更加安静。本申请的方案不仅能够有效地对柴油发动机测试阶段排出的尾气进行处理，降低有害物质的排放，还能够减少发动机产生的噪音，提高测试人员的环境舒适度。

技术特征：

1.一种柴油发动机尾气处理装置，其特征在于，包括：排气管总成和消声器总成，其中，

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述催化柱贴近所述中空管道的第一端设置，并且所述催化柱与所述发动机排气口的距离小于所述催化柱与所述消声器总成进气口的距离。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述管体和所述催化柱皆为圆柱体，并且所述催化柱的直径略小于所述管体的直径。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，沿所述管体的外表面设置有多个加强筋，所述多个加强筋沿所述管体的轴向延伸。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述管体为不锈钢材质。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述催化柱本体为陶瓷材质。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一反射室的外壁包覆有矿棉板，所述第二反射室的外壁与所述消声器总成的外壳体之间留有间隙。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述消声器总成的出气口设置有陶瓷板，所述陶瓷板具有多个孔结构。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述消声器总成的出气口连接有防水排气管。

技术总结本申请公开了一种柴油发动机尾气处理装置，包括：排气管总成和消声器总成，排气管总成包括管体和催化柱，管体为两端开口的中空管道，中空管道的第一端向下弯折，以通过第一法兰盘与柴油发动机的排气口可拆卸地连接，中空管道的第二端通过第二法兰盘与消声器总成的进气口可拆卸地连接；催化柱嵌套在中空管道中，并且催化柱具有贯穿催化柱本体的蜂窝状结构；消声器总成包括相互连通的第一反射室和第二反射室，第一反射室与消声器总成的进气口连通，第二反射室与消声器总成的出气口连通，第一反射室套设在第二反射室中。本申请的方案可以对柴油发动机测试阶段排出的尾气进行处理。技术研发人员：张锐,张文娥受保护的技术使用者：襄阳沃尔夫动力科技有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/6/20