双S型水平对置汽柴油发动机的制作方法

本技术属于发动机，特别涉及一种双s型水平对置汽柴油发动机。

背景技术：

1、目前汽车发动机结构主要以往复式活塞发动机为主，而往复式活塞发动机主要有直列式和v型二种结构形式，每种结构形式分为两行程和四行程，多以四行程为主。

2、现有的直列式和v型结构的四行程发动机结构较为复杂，主要由缸体、曲柄连杆机构、气体分配机构、供油系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和启动系组成，其中气体分配机构是由缸盖以及设在缸盖上的气门、气门弹簧和凸轮轴构成，为了分别控制缸体上每个缸筒内腔的进气和排气，因此缸盖结构复杂，制造成本高；而且现在的四行程发动机曲轴需要旋转两周才能完成进气、压缩、做功、排气四个工作行程，而四个工作行程中只有在做功行程才能对外输出功率，因此输出功率低。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种输出功率高的双s型水平对置汽柴油发动机。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种双s型水平对置汽柴油发动机，包括缸体，在缸体上设有上下二组缸筒，每组缸筒为二个且对称布置在缸体两侧，在上下二组缸筒内分别设有一对上活塞和一对下活塞；在缸体上位于上下二组缸筒之间以及二组缸筒的外侧分别设有气体分配机构，该气体分配机构包括圆周均布的二个进气门和二个排气门；进气门和排气门的轴线与水平线的夹角为45度；

4、在缸体内中部可旋转安装有曲轴，所述曲轴的二个偏心段分别通过二个连杆组件与所述二组缸筒内位于两侧的一个上活塞和一个下活塞连接，所述连杆组件是由一根l型连杆和一根直连杆铰接而成，所述l型连杆内端与对应的上活塞或下活塞铰接，直连杆一端与对应的曲轴偏心段铰接；

5、在缸体前后两侧位于曲轴上方和下方分别设有传动机构，所述气体分配机构位于缸体前后两侧的进气门和排气门分别通过传动机构与曲轴传动连接，用于控制气体的进出。

6、作为优选，所述缸体是由左右对称的二部分机体对接后通过设在机体外围的多根长螺杆和螺母连接而成。

7、作为优选，所述上活塞和下活塞两端外缘分别套设有密封环，并在对应l型连杆一端设有端盖，所述l型连杆内端通过间隙配合穿过端盖并通过销轴与上活塞或下活塞铰接。

8、作为优选，所述气体分配机构包括缸盖，在缸盖上沿圆周方向均布有二个进气通道和二个排气通道，进气通道与排气通道交替布置，在进气通道和排气通道上分别插装所述进气门和排气门，在进气门和排气门外端分别套设有气门弹簧，用于实现进气门和排气门的自动复位。

9、作为优选，每个所述传动机构包括二根凸轮轴，二根凸轮轴上下水平布置安装在缸体上，在每根凸轮轴上对应每个进气门和排气门外端分别设有凸轮，用于控制对应的进气门和排气门的开关；二根凸轮轴的中部与所述曲轴通过依次连接的齿轮传动机构和万向节传动机构传动连接，用于实现曲轴与凸轮轴的传动连接且传动比为2:1。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1、由于所述曲轴的二个偏心段分别通过二个连杆组件与所述二组缸筒内位于两侧的一个上活塞和一个下活塞连接，随着曲轴的旋转，在带动二个下活塞运动的同时也带动二个上活塞进行同步运动，且上活塞的工作过程与下活塞交叉进行且相差180度相位角，所以当曲轴旋转720度时，可带动上、下二组活塞完成二次做功过程，因此可增大输出功率。

12、2、该双s型水平对置汽柴油发动机重心较低，整体结构相对简单，重量轻、体积小，运行平稳；可简化体分配机构的缸盖结构，制造成本低。

技术特征：

1.一种双s型水平对置汽柴油发动机，包括缸体，其特征是：在缸体上设有上下二组缸筒，每组缸筒为二个且对称布置在缸体两侧，在上下二组缸筒内分别设有一对上活塞和一对下活塞；在缸体上位于上下二组缸筒之间以及二组缸筒的外侧分别设有气体分配机构，该气体分配机构包括圆周均布的二个进气门和二个排气门；进气门和排气门的轴线与水平线的夹角为45度；

2.根据权利要求1所述的双s型水平对置汽柴油发动机，其特征是：所述缸体是由左右对称的二部分机体对接后通过设在机体外围的多根长螺杆和螺母连接而成。

3.根据权利要求1所述的双s型水平对置汽柴油发动机，其特征是：所述上活塞和下活塞两端外缘分别套设有密封环，并在对应l型连杆一端设有端盖，所述l型连杆内端通过间隙配合穿过端盖并通过销轴与上活塞或下活塞铰接。

4.根据权利要求1所述的双s型水平对置汽柴油发动机，其特征是：所述气体分配机构包括缸盖，在缸盖上沿圆周方向均布有二个进气通道和二个排气通道，进气通道与排气通道交替布置，在进气通道和排气通道上分别插装所述进气门和排气门，在进气门和排气门外端分别套设有气门弹簧，用于实现进气门和排气门的自动复位。

5.根据权利要求1或4所述的双s型水平对置汽柴油发动机，其特征是：

技术总结一种双S型水平对置汽柴油发动机，包括缸体，在缸体上设有上下二组缸筒，每组缸筒为二个且对称布置在缸体两侧，在上下二组缸筒内分别设有一对上活塞和一对下活塞；在缸体上位于上下二组缸筒之间以及二组缸筒的外侧分别设有气体分配机构；在缸体内中部安装有曲轴，曲轴的二个偏心段分别通过二个连杆组件与二组缸筒内位于两侧的一个上活塞和一个下活塞连接，所述连杆组件是由一根L型连杆和一根直连杆铰接而成；在缸体前后两侧分别设有传动机构，所述气体分配机构位于缸体前后两侧的进气门和排气门分别通过传动机构与曲轴传动连接。该发动机可增大输出功率，整体结构相对简单，重量轻、体积小，运行平稳；可简化体分配机构的缸盖结构，制造成本低。技术研发人员：张俊德受保护的技术使用者：张俊德技术研发日：20230921技术公布日：2024/6/20