气缸体侧置补气结构的制作方法

：本技术属于发动机，特指一种气缸体侧置补气结构。

背景技术

0、背景技术：

1、近些年，发动机对排放要求越来越高，例如国四、国五等标准，其主要是针对发动机燃烧室内燃气的燃烧不充分，导致尾气排放中存在着未充分燃烧的污染气体，而在发动机实际工作过程中，燃气无法充分燃烧往往是由于气缸体过热导致的。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型的目的是提供一种气缸体侧置补气结构，其在排气通道内增设与外界连通的补气通道，不仅可使尾气在排气通道内降温和燃烧，降低排放，同时也能带走发动机冷却水道的热量，以降低气缸体的温度。

2、本实用新型是这样实现的：

3、气缸体侧置补气结构，包括有气缸体、以及开设在气缸体上的进气通道与排气通道，气缸体上开设有位于气缸体内腔外周的冷却水道，位于所述冷却水道外周的气缸体上开设有补气通道，补气通道的内端口与排气通道相连通、外端口通过补气管道与外界连接，且补气管道与补气通道之间设置有单向阀门装置。

4、在上述的气缸体侧置补气结构中，所述单向阀门装置包括有盖设在补气通道外端口处的补气盖体，补气盖体上设置有与补气管道连通的补气接头，位于补气盖体内侧的补气通道内设置有能阻挡气体反向流回补气管道的单向阀组件。

5、在上述的气缸体侧置补气结构中，所述单向阀组件包括有设置在补气通道内的支撑隔板，支撑隔板内外隔离补气通道、且支撑隔板上开设有过气窗口，位于过气窗口内侧的支撑隔板上设置有单向阀板，单向阀板的一端固定在支撑隔板上、另一端为自由端，当气体反向流回补气管道时、单向阀板的自由端能向外弯曲并封堵过气窗口。

6、在上述的气缸体侧置补气结构中，位于所述单向阀组件内侧的补气通道内设置有隔热支板，隔热支板上均布有若干个通气孔。

7、在上述的气缸体侧置补气结构中，所述气缸体包括有上下拼装的缸头与缸体，缸头与缸体之间设置有装配硬垫，所述进气通道与排气通道开设在缸头上，所述冷却水道以及补气通道开设在缸头、装配硬垫以及缸体上，且补气通道的外端口开设在缸体上。

8、本实用新型相比现有技术突出的优点是：

9、本实用新型结构简单、设计合理，通过在排气通道内增设与外界连通的补气通道，外界气体通过补气管道以及补气通道进入排气通道内，不仅可使尾气在排气通道内降温和燃烧，降低排放，同时也能带走发动机冷却水道的热量，以降低气缸体的温度。

技术特征：

1.气缸体侧置补气结构，包括有气缸体(1)、以及开设在气缸体(1)上的进气通道(2)与排气通道(3)，气缸体(1)上开设有位于气缸体(1)内腔外周的冷却水道(4)，其特征在于：位于所述冷却水道(4)外周的气缸体(1)上开设有补气通道(5)，补气通道(5)的内端口与排气通道(3)相连通、外端口通过补气管道(6)与外界连接，且补气管道(6)与补气通道(5)之间设置有单向阀门装置。

2.根据权利要求1所述的气缸体侧置补气结构，其特征在于：所述单向阀门装置包括有盖设在补气通道(5)外端口处的补气盖体(7)，补气盖体(7)上设置有与补气管道(6)连通的补气接头(8)，位于补气盖体(7)内侧的补气通道(5)内设置有能阻挡气体反向流回补气管道(6)的单向阀组件。

3.根据权利要求2所述的气缸体侧置补气结构，其特征在于：所述单向阀组件包括有设置在补气通道(5)内的支撑隔板(9)，支撑隔板(9)内外隔离补气通道(5)、且支撑隔板(9)上开设有过气窗口(10)，位于过气窗口(10)内侧的支撑隔板(9)上设置有单向阀板(11)，单向阀板(11)的一端固定在支撑隔板(9)上、另一端为自由端，当气体反向流回补气管道(6)时、单向阀板(11)的自由端能向外弯曲并封堵过气窗口(10)。

4.根据权利要求2或3所述的气缸体侧置补气结构，其特征在于：位于所述单向阀组件内侧的补气通道(5)内设置有隔热支板(12)，隔热支板(12)上均布有若干个通气孔(13)。

5.根据权利要求1所述的气缸体侧置补气结构，其特征在于：所述气缸体(1)包括有上下拼装的缸头(14)与缸体(15)，缸头(14)与缸体(15)之间设置有装配硬垫(16)，所述进气通道(2)与排气通道(3)开设在缸头(14)上，所述冷却水道(4)以及补气通道(5)开设在缸头(14)、装配硬垫(16)以及缸体(15)上，且补气通道(5)的外端口开设在缸体(15)上。

技术总结本技术属于发动机技术领域，特指一种气缸体侧置补气结构，包括有气缸体、以及开设在气缸体上的进气通道与排气通道，气缸体上开设有位于气缸体内腔外周的冷却水道，位于所述冷却水道外周的气缸体上开设有补气通道，补气通道的内端口与排气通道相连通、外端口通过补气管道与外界连接，且补气管道与补气通道之间设置有单向阀门装置。本技术结构简单、设计合理，通过在排气通道内增设与外界连通的补气通道，外界气体通过补气管道以及补气通道进入排气通道内，不仅可使尾气在排气通道内降温和燃烧，降低排放，同时也能带走发动机冷却水道的热量，以降低气缸体的温度。技术研发人员：丁细根,徐勇跃,谢佳兴,高令祥,张辉秋,罗琪,孙晓峰,吴连彬,温占洲,汪家好,胡阳受保护的技术使用者：金浪科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/23